简介：这个人很懒，什么都没写~
平波清水
好了，伙伴们！又好久没写帖子了，因为一直在等跑到3万公里。 计划买这台车的，这个【3万公里高速路使用】总结，我觉得还是很值得了解的。那咱们开始吧↓↓ 首先我说明下我的使用场景和基本情况： 南京到溧阳的两地生活工作，路程长度114公里，工作日早出晚归，单程驾驶时长1个半小时。 ❶坐姿舒适感： 其实这个作为短长途来说，还是很重要的。腰托很不错，能很好的调整到我需要的舒适度，至少我是完全不用考虑买腰靠。 ❷前视觉舒适度： 1、前视效果够宽，A柱的三角镂空玻璃很好的缓解了视线盲区； 2、车内的中控平台，虽然很好看，但由于平台面是S型双拼色，导致在开车时，总能在前档玻璃上明显反射出平台的S型轮廓，多少存在视觉不舒适感。 ❸后视觉舒适度： 1、外后视镜在不下雨的情况下，视线和宽度非常不错，由于我这款没有后视镜加热，下雨就视线变差了，变道时就没那么的自信了。 2、内后视镜，原车较小，买了蓝光大后视镜，效果明显提升。 ❹高速状态下的车内噪音： 1、如果速度上到125以上，车内声音非常大，噪音主要来源于车门和前叶子板处的风噪和轮胎噪音，个人觉得，非常有必要做隔音，因为做完隔音后，听觉上有明显的改善。我的是4门+前轮+地板360软包+TPE地垫，车内噪声有明显的降低，高速下的噪音也不再是很大的嗡嗡的风轮混合声，声音质感更实了，不再难以忍受。 2、发动机盖+后备箱盖++AB柱+车门，全部粘贴了隔音胶条，风噪降低的效果非常明显。 👉🏻买车要升级的，非常建议先考虑针对风噪的胶条隔音方案，再考虑要不要做4门内的隔音👈🏻 这样或许可以剩下一大笔钱💰💰💰💰 ❺城区和高速路的轮胎抓地力： 1、城区内，只要轮下有水，轮胎就容易打滑。如果水多了，起步时轮子就更容易打滑，如果遇上光滑材料的路面+水，打滑的同时，方向还会出现一定量的偏移，对驾驶技术提出了些许要求。无水的晴天，起步还是很让我安心的。 2、高速路上的抓地力，总体表现不错；白天下，在定速巡航的情况下跟车，前摄像头的识别效果表现得中规中矩；黑夜下，下大雨状态中，也能判断出来前车的距离，保持主动刹车，还是很让我放心的。 不过，我还是更多情况下，会主动保持更远距离的刹车距离还是得信自己啊 ❻高速路行驶的耗电量： 1、充满100%，从南京到溧阳，118-125速度+定速，能有17.6-22.8千瓦左右的消耗，表显掉到74%±3左右。大致算下来，以这个速度跑高速，温度适中的天气下，预估能跑380-420公里左右。 2、如果9°-15°左右的话，大概会掉到64%±3，预估能跑320-360公里左右。 3、这些数据，我并未做具体的计算，仅是我基于百分比的电量显示，和3万公里的实际使用，我预估的结果。 由于我并不是科班出身，不习惯具体的数据化表达，所以，特别较真的，那你就买一台自己慢慢算吧。 4、对于我来说，vp的600公里续航，以这样的耗电量，用来跑短途120公里内的高速完全够用了，正好一去一回，还有1/3左右的电量作为保障用电，够用了。 抵达工作地后，我又能就近插上充电桩，所以不担心特殊情况时，电不够用。 ❼高速路上的自动驾驶功能： 1、AC自适应巡航：VP设置了三挡距离的设定，方向盘上按键切换很方便，兼顾到了新手和老手的架势习惯，安全且方便。 2、自动驾驶系统：⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️ 🚦车道保持是做到了，但车体总会在车内左右来来调整，操控感受还没我自己稳定。 🚦超车时，会主动向左侧偏移的功能，在速度超过115-120公里时，基本失去了实际意义，有时会两个现象： 1）车已经超过去了，并超出3-5米的视觉距离后，才开始偏移命令。 2）在车道保持功能的情况下，贴着被超车辆实现超车后，偏移命令才开始执行。 🚏个人的理解和猜测：要么是智能驾驶系统的算法太low，要么车机芯片太差劲。 ❽一年内超过3万的维保： 1、按照合同约定的3万内的三电免费维保，显然我的用法是享受不到了 2、那既然达不到要求，那3万公里开下来，有啥毛病吗？目前还真没有。 所以，接下来就看6万公里了。以我的使用场景，一年6万应该是够的，能用4年，我觉得就赚了。 3、维保费用：30000公里保养178。之前买了终身基础保养，此次无费用 ❾总结3万公里下来的总体感受： 空间够大，外型够好看， 600续航短途很实用， 高速下的风噪和胎噪太大， 遇水后的抓地力不牢， 轮胎叶子板里集树叶， 智能驾驶系统的缺陷， 售后服务的及时和快速， App软件的方便性， 等等各种好与不好，都体现在vplus上了。 但的确VP好的地方，也还是让我觉得买它，还是很值得的。 那接下来，大伙儿，还想知道啥，就评论区留言吧。
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