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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-08-19
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    2022-10-07
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    欧洲整体我没有考察,我见到的德国柏林街头的沃尔沃以燃油为主哈,T8相对较少(而且T8虽然在德国官网上归类为Recharge,但实际车身上还是写T8哈,其他欧洲国家也大概如此吧)。德国人比较喜欢柴油机,所以B系列轻混发动机比较少,反而纯柴油的D系列比较多,放一两个图,请大家看一下。 谈一谈我个人对德国车市和沃尔沃的理解:德国人处于比较别扭的状态,一方面对柴油机+旅行车有偏好,另一方面又有很多人想要纯电环保,德国人对车和机械的喜爱由来已久了,即使是新兴一代,对机械多少也可能有些敏感。我粗浅地把德国人分成三类,第一类是对汽车嗤之以鼻、单纯地热爱公共交通和自行车出行的德国人,这批人真不少,老少皆有,年轻人居多,主要被环保思潮影响,要是和这样的朋友自驾出行,只有你们两个人的话,他会觉得只有两个人就自驾出行的话,浪费资源、破坏地球;第二类是有环保的想法,考虑或者主动购买纯电或混合动力车型的德国人,他们或是被教育或是被舆论影响,认为自己也该行动起来,但不至于放弃买车用车的传统;第三类是至今仍然买燃油车的人,尤其是柴油车的,这部分人占比挺高,因为这是他们的传统,在德国这是大头,各联邦州都不限牌。至于沃尔沃,沃尔沃的T8 XC90和XC60路上见到不少,但最多的还是D柴油发动机旅行车。德国用车实用为主,旅行车多,新近的SUV也多了,三厢轿车少,一年以来我只见过一辆S90。我爱S90

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    #属于你的速度与激情一直以来,在大家心中,沃尔沃都是一个低调内敛的豪华品牌,它不如BBA那般张扬,也不像捷豹、凯迪拉克那般强调运动,比起雷克萨斯,又多了几分亲民感…… 在沃尔沃的用户群体当中,律师、医生、大学教授都很普遍,就连被网友戏称为“法外狂徒”的普法律师罗翔,也和沃尔沃成为了挚友。 我也在想,沃尔沃为什么能得到这些文化人的青睐?直到我买完这台S60,才算找到了答案。 别想从沃尔沃S60的外观内饰找到虚荣感。 如同来自北欧的宜家家具一样,沃尔沃S60在外形上表现得很“素”,这一点很难讨好喜欢雍容华贵的土豪们。 但是我相信,真正拥有它的人,不会在乎浮于表面的肤浅,而是更愿意追求内心的愉悦。没有复杂的型面,没有花哨的造型,沃尔沃S60给人的第一观感,是干净的线条,是对形式和装饰的克制。 镀铬的多边形前进气格栅搭配垂瀑式的中网设计,尺寸不大不小,形状也中规中矩,与两侧的“雷神之锤”大灯,共同构成了稳重的前脸,也难怪律师、医生这种追求严谨的群体,对它情有独钟。 从侧面来看,S60也没有用过多的线条刻画,整体上非常简约素雅,配合镀铬的装饰条和大尺寸五辐式轮圈,给人感觉很优雅。这里提一句,由于没有进行轴距加长,国产的沃尔沃S60和海外版其实是一样的,它的长宽高为4761/1850/1437mm,轴距为2872mm。比起那些有“L”的对手,可能在体量和空间上不占优势,但原汁原味的北欧体验,也是很多消费者希望看到的,更何况,这个空间其实已经够用了。 S60的尾灯采用了熏黑式设计,两侧尾灯组内部的“双C”造型在点亮后极具辨识度,在茫茫车海中,你甚至可以一眼辨别出它的身份。另外,S60的后包围还采用了层次感十足的设计,搭配双边共两出的排气布局,完全符合“sports sedan”,即“运动三厢轿车”的标签。 打开车门进入车内,你依然找不到太多足够“兴奋”的点——木纹及皮革材料的大面积覆盖、包裹,搭配中控的9英寸液晶显示屏、全液晶仪表盘、全景天窗等,可以说是标准的北欧风格。 当然,简于设计,不代表没有设计。这台S60的内饰运用了大量的真皮包裹,指尖所触,宛如肌肤的细腻。它的座舱风格是官方称之为“一体成型麋鹿之角前舱设计”,亮点是引入了“漂流木”作为内饰材质,线条和纹理制造出一种流动的美感。 至于后排,2872mm所营造的空间倒不是特别大,而且中间的地台还比较高,但好在座椅内凹,皮质也比较柔软,对乘客的包裹性还不错。 如果你是一个喜欢驾驶的人,你会买一台沃尔沃吗?大多数人答案可能是否定的。 是啊,最大排量的发动机是2.0T,而且都是前驱平台,单从硬件来说,沃尔沃似乎很难让人和驾驶乐趣结合起来。 所以很多人因为它是一台前驱车,就否定掉了这台沃尔沃S60的驾驶乐趣,其实这种想法有“一叶障目”之嫌。只有当你真正坐进驾驶舱、被它的运动座椅包裹、再转动它粗壮的方向盘,才知道它开起来也那么迷人。

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