买车一周来谈谈个人感受:
        看车:坐了几次顺风车，觉得不安全就决定买车。第一站新宝骏RS3顶配下来十来万，第二站VV5库存车19款国五顶配上好牌十三万，纠结期间卖完了。第三站博越，高中就知道的吉利，但是两个门店态度都不好老婆不高兴就过了。第四站老丈人推荐75P。
        选车:因为只有周末有空，所以去实体店看车的机会不多，平时下班就网上看，看了好久各种测评各种车主口碑，然后基本确定75P了那会一点优惠都没有所以想着等等看吧反正不急用车。这期间就发现了unit，被惊艳到了而且也快上市了，网上也有一堆的测评，所以就犹豫了。在75P和unit之间的纠结就是配置，颜值当然unit更高配置也更多，但是我老婆觉得以后有小孩子空间大了好，因为当时没有实车也没法看所以还是不知道选哪个。后来4S店车到了我们去看见黑色的就觉得特别酷就决定它了。
       买车:521的时候网上下的单，6月7号的时候交五千的定金，然后就等，准备到端午节放假了刚好有空想去玩玩所以就催销售说能不能端午节前车到我们要用车了。到七月12号问的时候他说跳槽了让我加另外的销售😂，后面跟那个销售沟通说能不能快点我们要用车了等了那么久了，过了两天经理打电话过来说，看我们下单蛮早了怕我们等太久就问我们有白色的要不要（原来我们定的黑色，展车也是黑色不过去交钱的时候发现展车都没了），黑色的可能还要等好久，我们妥协了白的就白的吧，至少不吸热。21号销售问我原来那个给我报的是哪家金融机构的贷款？我惊了我没有决定贷款吧。后来联系了才发现是原来那个销售帮我签了合同了（购车合同😓）质问他的时候他说是我网上给他五千订金的时候就按我们谈的价格签了合同。但是我们之前谈的都没有定的，因为每次销售都会说这个是大概的价格到时候确定了还是可以讲的，所以每次我都是让他列两用付款方式的。我很是气愤啊第一次遇到这种，本来想着谈得过去金融服务费少的话可以贷款然后剩下的钱拿来投资这样，气得我们说要全款了。他们说行啊在他们那上牌买全险，上牌费一千（之前去的时候列出来的是八百）全险五千多。我们觉得算了吧谁叫我们这么着急要车呢而且又等了那么久。23号去交钱车款12390保险5400上牌1000购置税是一万多。有个疑问我4800直接打到保险公司的，然后一万多的购置税和一千的上牌费直接打到一个个人账户的，其他打到公司账户，这其中有啥问题吗各位？？？关于付款，原来我的钱都放在余额宝的但是不能转账到公司账户，扫码付款他们要收手续费，三百多（放了几十天收益还不抵手续费），刷信用卡的话更高，所以各位付款之前看看自己的钱放在哪好。25号晚上想让他们送上门的，销售说最好不要吧，因为还有售后那些什么的要交代，就算了周末过去提车。售后主要就是说交四千多包六年或者9万公里的各种零部件保修啥的不包括外表的那些，没要。检查车检查了半天也没看出个啥，连轮胎的日期和玻璃的日期都看不出来（之前的功课白做了😂）最后回家发现雨刷都没试。
        用车:第一次是从4S店到公司41公里用了一个多小时平均油耗8.6，检查车的时候看见是50多公里平均油耗12个吓到我了。昨天高速回家基本都是定速巡航80然后两百公里下来平均油耗5.7估计这是最高光时刻了吧，本人开车不多所以对用车的感受没有太多也没开过多少车所以对比不了什么。低速20.30的时候确实是有顿挫的感觉，高速80风噪还行没有胎噪大，有些路面胎噪确实好大的了。有一天远程启动空调然后到车上发现车机的智能语音用不了，听歌不了，蓝牙连接了开音乐也开不了，所以是不是远程启动的问题还是什么问题也不清楚，第二天开又好了。安装车牌的时候发现前后杠的塑料好薄的感觉😂别的车好像真没这么薄这么软，好像不小心用手都能把它摁进去。还有就是挂挡真的还是习惯不来，因为用手机那么多年了习惯想看上面的就往下拉屏幕，所以挂D和R挡的时候老是挂反😂。售后说方向盘不要打太死不然以后会有异响所以倒车什么的都小心翼翼的也真是好难受了自己水平也不怎样的😄。看说明书说增压发动机不能长时间怠速，不然发动会有漏油风险😂是这样吗？？？

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买车一周来谈谈个人感受:
        看车:坐了几次

孤舟152495459

今天上午开着2.5G，首试跑山路，南昆山！到过的人知道那路况挺好，这个好是指铺装质量好，坡多且陡，弯频且急，能同时测人检车。

今天主要不要测车的动力够不够，说实在的，我一点不担心，果然，2.5的排量，对南昆山上的铺装路是小菜一碟，今天在山上转来转去，上坡全部是用D档、普通模式（无需运动模式），转速最高也没超过2500，基本上在2000左右就搞定了。当然了，在前往云天海那段特别有路牌提醒“大巴请用一档爬坡“的陡坡急弯段，我被前面一辆半死不活的小SUV圧着不超过30公里的时速，所以转速没升高，如果加油提速，估计得到3000转才行，坡实在是够陡。

今天主要想试验一下S档控制下坡——

因为凯美瑞这个S档吧，它是控制档域而非档位，与我以前的马六有明显区别，马六是拨到M几，那就是几档的齿轮咬住，不会自己变。凯美瑞这个呢，如果是S4，那么齿轮会在1到4档间咬合，也就是是1到4之间的AT。

言归正传，在南昆山下坡吧，凯美瑞用S2档控制下坡，拨到S2加上刹车配合更好，如果是用S1档，可能刹车频率会降低1/3，但是那转速太高了，不加刹车的话，今天车子自己慢慢开始滑下去，最陡的几段坡，比如云天海那段，然后…转速很快就到4000转了，坡太陡，发动机噪音太大，比较恶心。如果用S2，尽管车速比S1快一些（所以配合一下刹车减减速），但转速低不少。

今天我从龙门上山，从增城下山，上山全程D+普通模式，下山基本上是S4、S3、S2、S1之间拨来拨去，踩刹车频率比前面能看到的几辆车至少少了1/4到1/3。这S档，挺好用。