今年注定是神仙打架的一年，市场竞争激烈肯定对消费者有利，我本想年底再买车的，但因为是刚需所以对比了几款车型后果断入手了新摩卡，虽然已经提车两个月了偶尔也会回来看看新出了什么车型，不由自主的想和新摩卡对比一下。  说实话还挺担心被背刺的，不过这么久了还是没一个能打的，鸽王S7价格没一点诚意，昨天逛商场看到一辆M5，坐进去感受了一下只能说不是一个级别的，质感空间全被新摩卡碾压，M7还好一点但空间利用率一般，今天突然看到之前选车时加的比亚迪销售小哥发了朋友圈  看到这个价格我感觉有点奇怪，新款唐是准备大换代走高端豪华路线了吗？之前关注过唐的尊荣版还差点入手，我记得好像22个达不溜左右吧，于是点开配置跟新摩卡做了个对比，看看多出来的价格增配了哪些东西 首先dmp和四驱没有对比性，ev纯电车型也不是一个类型，适合和22.88万的新摩卡放在一起对比的车型只有24.98万那款唐dmi冠军版200km尊享型。 看配置也没有大换代的意思，最明显的区别是电池容量有所提升，具体电池容量多少网上没查到，续航cltc200km和新摩卡持平或者说略低于新摩卡，不过唐用的是成本更低的磷酸铁锂电池，同等容量下磷酸铁锂会比锂电池重了不少。动力方面老样子，比亚迪唐的发动机马力比新摩卡略低，新摩卡的电机功率比唐略低，总体不分伯仲吧，但是新摩卡570牛米的最大扭矩对比唐的325高出不少。 外观方面：新款唐长宽高分别4870x1950x1725mm，轴距是2820mm，新摩卡4881x1960x1690mm，轴距2915mm，尺寸基本也是一个级别大差不差，但是根据轴距来看新摩卡的乘坐空间体验无疑是更好的。 座椅方面新摩卡可以选装价值5000元的nappa真皮座椅，选装费0元相当于白送。我之前去4s店体验的22万多那款尊荣唐都用的真皮座椅，现在冠军唐明明价格高了两万多反而用仿皮就有点耐人寻味了。  内饰这边唐是一块挤所有功能于一体的大屏幕，新摩卡是一块大屏＋一块小屏的设计，小屏幕专门用于控制空调/天窗/后视镜/座椅等功能，一目了然操作起来不打架   两位都是前驱选手，唐用的cvt无级变速变速箱，优点是低速平顺性好一点，而新摩卡用的两档dht智能混动，换挡平顺且高速上油耗表现更好，本人实测6个油左右，最重要的是没听说新摩卡有过什么高速ev受限和自燃的新闻。两车悬挂同样都是前麦弗逊后多连杆，有一说一老款唐的筷子悬挂被不少人吐槽诟病，我放弃比亚迪的很大一部分原因就是这个，今年起新款唐好像有所改变，不知道用的铁还是钢，愿意听取用户反馈这点好评。新摩卡的底盘采用了大量的铝合金部件，尤其是那两个粗壮的后摇臂，很多人不知道其实摩卡前机盖也用的铝合金材质，看的见看不见的地方长城都愿意不计成本的堆料，这点给我的印象很深刻。反观另一边什么用料情况最近层出不穷的新闻是有目共睹的，哪个更好不做评价见仁见智吧。

摩卡PHEV车友圈

唐准备走高端豪华路线了吗？

凌晨三点1122

整个小E级还装性能车，看我戳穿他@抖音汽车 #一起在星图聊汽车@巨量引擎小助手