认证：沃尔沃S90 PHEV车主·车龄2年
简介：女司机开车，自带大灯安全气囊，双手持球
GoldStateSC
245/45/R18，原车拆下来的，2000km，可以做个标准原厂备用胎
爱在伯纳乌77
国庆的时候从深圳自驾去湖南，行程大概有一千两百公里，早上五点半从深圳出发，晚上六点左右抵达目的地。路上加过两次油，在休息区休息的时候可以随便开空调，用电池吹空调性价比还是很高的，也不用有里程焦虑，有下坡路段的时候甚至电量续航还会增加。不过我...查看全文
小邵骑马
我的T8是21款S90T8，是实实在在的2.0T双增压发动机，21款的发动机马力是弱化的，只有303马力，是低于其他年款T8的调教，动力电池11.6度。...查看全文
🙋🏻♂️情况介绍 已过而立之年的老男人，行驶里程超过三十万公里，家有两宝。 我的是沃尔沃 S90 T8 智雅 22款late，闪银灰，米色内饰。去年12月底定车，今年3月初提车，已经行驶了4千多公里[呲...查看全文
Ocean深圳
我是22款长续航版S90 recharge，2.0系统。提车3月，里程3600，80%用电。坐标深圳。昨天遇到了最严重的一次系统故障，无法行驶。 具体情况如下：昨晚充电一整夜，拔掉插头点火后提示充电电池没有充到，续航为0（可能是充电桩问题，之前这个桩一直不稳定，时好时坏）早就在论坛里见到说这种情况很常见，又不是不能开。于是没理会。 开动了50米突然感觉后桥响了一下，然后踩油门就没有反应了（开始慌乱）系统显示见图一。已经为还没出地库，怕挡路，反复熄火点火后每次能往前开5米左右，而且无法启动燃油发动机。 打电话给on call，答复说22款容易出现这个问题，让我锁车在车外面等15分钟。我照做了，没用。 折腾了几遍，半小时后还是如此，无奈还是叫了拖车。因为要进地库，深圳这里要等1.5小时。等拖车期间上网搜了12V蓄电池相关问题，有个帖子说第一次出现这个故障可以试着把蓄电池的负极拆下来，再装上。我照试着这么做，但是没有工具，只把负极板上的一个类似感应线头的东西揪了下来然后又插了回去。见图二。顺便发现了一个像低音炮一样的东西（图三），有认识的朋友请告诉我一下。插回“感应线”立刻启动车子还是提示12V蓄电池故障。 等一个小时后救援车进了地库，准备拖走时，我再次点火，听见发动机自己点火发动了！有些激动，感觉12V蓄电池又接回系统了。警示灯只有一盏尾气等还亮着（图四）。于是让推车白跑一趟（图五），还好免费。自己很高兴去外面兜了一圈，把油加满了。 今天接上另一个充电桩，顺利充满75km，再次点火时所有故障灯都消失了（图六）。 总结： 1.事故原因不清楚，猜测和充电桩故障有关。应该不是硬件故障，不然不会迅速自愈，估计还是电气系统软件问题。 2.真的不能开的时候叫拖车也很不方便的，晚上就算拖到4S店，还要等到第二天检测，处理。这种电子故障如果能当场检修处理好就太方便了。 3.看了群里车友们去4S店修车的经历，也不过是对着故障码一个一个排查，很没经验的感觉。我轻易不愿意去4S店。 4.我也是10年老司机了，这款车感觉还是没有经过充分论证和测试就草草上马的产品，还处于测试阶段。如果厂家承认这一点，和广大车友多交流，有问题及时解决，我愿意帮他们测试和完善。4S店那边态度是很好，但是多问几句就发现咱们在群里讨论的问题他们都没弄明白，只知道重启和换零件。 基于这种解决问题的态度，这个小众品牌能走多远真的有些堪忧。 最后还是那句话，车无完车。希望我的案例可以给大家一些启示，请群里的大牛们多多指点，看看有什么好的结局方案，避免下次再出这种问题。 刚刚看到2.1系统出来了，希望有所改进
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