简介：眼睛里的春天
T57heavy出没
长安马自达已经在工信部申报压燃发动机的车型了！新马3和CX-30都有！遗憾没有压燃发动机的朋友们，是时候亮出你们的人民币了！（我有种感觉依旧是一堆人说这不好那不好…）
眼睛是最好的相机
新马三舒适性反而退步了？ 马自达脑子清楚得很，舒适性不优秀见怪不怪，但驾驶感不好，那肯定没人要了。既然没必要和丰田拼舒适，那就铁了心搞驾驶。 老车主表示，新款驾驶感更优秀，但舒适性嘛，可以说比老款更颠了。 两种结果的原因是共同的： 1， 老款前摆臂是轴承胶套连接，新款改成普通胶套连接，少了一道缓冲而且胶套很硬，所以……摆臂对车轮的定位能力更强，但震动的传导却更直接。 你也别急着骂，这年头就连奥迪S3，TT也是一样的简化结构，只不过更贵的车有额外的减震措施 2， 后桥改用粗壮的扭力梁，车轮束角的定位能力更出色，再配合较硬的避震，可以营造更加灵活的车尾。开起来爽的代价自然就是后排舒适性的牺牲。 我基于驾驶感受会告诉你这个扭力梁很好。但如果有人信誓旦旦“扭力梁调教好了比独悬好”，直接翻他白眼就是了，因为那是键盘。 新款改扭力梁能省出很多成本，被用在了提升车身刚性，隔音，内饰材质这些方面，在我看来还算是做了件人事。还是那句话，追求舒适的买家没必要考虑马三，直接买丰田。
司机的自我修养
好难得，马自达也为中国市场妥协了一次。上代马自达3昂克赛拉大家还记得吧，长安马自达分别引入了两厢版和三厢版，结果销量数字摆在这里，三厢版的销量远远超过了两厢版，这是消费者用自己的钱包做的最真实的投票。 所以到了换代马自达3昂克赛拉，长安马自达聪明了，只引进了三厢版。网络上的呼声再高，还是不“上当”，就是不国产两厢版。先别急着惋惜，长安马自达这次带来的是SUV车型CX-30，你可以大致把它理解为马自达3昂克赛拉两厢的SUV版本，也可以看成是马自达的一次妥协。 外观肯定是两厢版更性感，不过CX-30变身SUV，肯定在中国市场更吃香。内饰还是这一代马自达非常优雅的布置，两款车中控台顶端有些小区别，CX-30的中控多媒体屏幕像是陷进去的一样。后排空间两款车都不怎么样，尾箱空间目测CX-30要更大一些。全新的马自达CX-30替代了原本两厢马自达3昂克赛拉的位置，你认同厂商的这一波操作吗？
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