# 沃们的小美好# #沃尔沃汽车特邀发言官#       �十年前，意气风发。刚进入大学校园，半只脚踏入社会，像大多数男人一样，我也曾幻想过，自己拥有的第一台车会是什么样子？是一辆拉风的豪华超跑，还是一辆霸气的硬派越野，更或是一台头文字D里GTR那样的性能车…十年后，略经风雨。在与爱人开始第一次认真考虑选车这件事的时候，笑着想起当年的那些我幻想过的车型，在预算的桎梏下，它们被我轻轻的收藏到了内心深处。       认真的选车阶段开始。在大环境的的引导下，近年来新能源车风头正盛，公司楼下的蔚来展厅每日都在加深我对它的印象。逃不过，那就试驾一番罢。某日上午，晴，蔚来试驾体验第一轮。不知是否驾照长久落灰的原因，第一次的试驾体验并不尽如人意。       原因比较复杂，总体来说，蔚来的某些优点在我看来吸引力不大（屏幕很大，语音交互功能不错），但是它的某些瑕疵对我来说却是不能接受的，比如刹车点头严重，副驾的我和后排有孕在身的爱人试乘时都有晕车。当我自己试驾的时候，感觉车机的拖拽延迟也比较严重，并且在起步与刹车点头之外，总觉得缺了某些东西…好像有人说，这东西叫驾驶乐趣。       当日下午，晴。沃尔沃试驾S60第一轮。犹记得坐进沃尔沃S60的试驾车第一个感觉是——熟悉。在我询问领航员各种驾驶说明，了解各种操作和按键的功能的过程中，就像是在重新熟悉一辆自己一直在开的车，更像在重新认识一个久未谋面的老朋友，这种感受是上午的试驾完全没有带给我的。试驾结束，毫无陌生感，回头和爱人对视了一眼，就定车了。       人们一般都会找一个标签来形容某辆车。有人会用豪华形容Benz，用操控来代表BMW，用运动来形容奥迪，但是通过这四个月的用车感受，我认为沃尔沃S60的标签是多元的。 一、大道至简，大象无形。       当时在选配置时直接敲定的S60智远豪华版，它的线条感不像一些肌肉车那么棱角分明，锋芒毕露，更不全是小家碧玉一样的圆润。正面车头大灯两侧的引擎盖的线条巧妙的从视觉上拉长车头的长度，车尾的弧线和上挑的三角窗又把运动感拉满。       外观直瀑式的前脸和雷神大灯辨识度极高，内饰的风格大气典雅，实木纹饰面和钢琴漆面的搭配把档次拉到了豪华车应有的高度，却又不处处张扬。与外观一样，内饰没有一处是多余的细节。至简，无形，不外如是。 二、大智若愚       22款沃尔沃S60的B4发动机搭配48V轻混采用2.0T、197马力，发动机最大扭矩达到300N·M，平常的驾驶感受就是起步平稳且快，毫不拖泥带水，特别在高速与快速路超车的时候，能体会到一种人车合一的感觉，当熟悉了它的节奏之后，才真正体会到它的驾驶乐趣。车道保持会提醒你规范驾驶，acc自适应巡航可以让你摆脱长时间驾驶的疲劳，甚至在用上领航辅助之后，只能感叹自适应巡航也不香了……个中滋味只能自己体会，文字实在没有这种力量能诠释这种体验。车机系统简约流畅，支持carplay，对我来说，驾驶的过程中能用到的两个最实用的功能不外乎导航与音乐。所以在有些人看来沃尔沃简单的车机，其实已经把最常用与最实用的功能融入了车辆本身。 三、大音希声。       沃尔沃的环保理念贯穿整车，新车的车内没有异味，对我们这个即将有小宝宝的家庭来说，沃尔沃全车都是婴儿可接触的材质，这也是选择沃尔沃的一个重要原因。由于没有采用隔音更好但污染车内空气的沥青隔音棉，即便米其林的胎噪本身不大，部分低噪还是需要通过车载音响来掩盖。出厂自带的10个喇叭音响音质已经很不错，且22款可以选装哈曼卡顿音响，23款的车主甚至可以直接加装全套宝华韦健音响。       喜欢听歌的我提车时本来心心念念要加装哈曼卡顿，奈何加装需要等一段时间，只能在后期加装了宝华韦健中置音响，并自己琢磨了一套与之适配的音量调节，毕竟能选择自己喜欢的东西就是最大的幸福。       放在最后~作为一个新车主，不到2000公里的里程，沃与我的故事才刚刚开始，而沃尔沃S60给我带来的是家人的安心和对新生命即将来临的负责。在这不断的磨合过程中，也有过剐蹭，也有过驾驶不规范，希望与沃同行，与沃为伴，不负爱与生命，一同成长，将沃与我的故事一直写下去。

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