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    屙尿射过界

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-12-19

    开了1天奔驰GLC 260L,简单说说: 1、前排座椅看起来摸起来都不错,坐垫也没有问题,就是靠背侧翼太夹了。头枕好评,可以前后移动调到一个舒适的位置,头枕比w223更好。另外这个版本没有通风,有点热; 二排座椅的话,靠背角度有点陡,靠背下方的特征有异物感; 3、内饰是奔驰一贯的优势项目,精致,但是车机就算了,地图音乐都属于基本无法使用的状态。这车和智能两字不沾边; 4、刹车只能负分了。 刹车行程特别长,前20%行程制动力基本没有,后段制动力也没有随行程的显著增益,制动信心非常不足,总是有刹不住的错觉。 刹车回弹阻尼大,松开时刹车踏板回复总是比脚慢一拍,与舒适和运动我觉得都不沾边; 更匪夷所思的是,每次触发和解除autohold,都会伴随一声咯吱; 5、动力总成匹配和驾驶性也难称合格。 舒适模式和运动模式下,油门开度不太大的情况下,1234档位切换都会顿挫,在减速时自动减档也会伴随着顿挫,这个调校水平甚至比大部分大众的双离合还差不少; 任何时速下,如果突然油门开度超过50%,会触发跨档位降档,此时还会出现短暂的动力中断,然后随着一下顿挫,才能感受到一点加速,加速没啥力气,还不如新C级的1.5t版本; 6、滑行距离特别长,长的惊人。 48v系统很努力了,在比较通畅的路线,正常驾驶,约9.9升油百公里。不过在phev当道的今天,这个动力下这个油耗实在是不够看了; 7、nvh水平相比上一代提升明显,尤其是底盘隔音和环境隔音,相比同级也是较好的水平; 但是对于车辆自身的机噪隔绝不太好,30时速以下,发动机转速不太高时,发动机会有类似柴油机的声音传入车内,转速升高后消失; 8、底盘相比上一代提升显著,尤其是后桥。 上一代的glc后桥表现属于不配叫车,这一代除了连续震动处理不太好之外,没有太大的问题; 整体上底盘还是舒适性的调校,侧倾俯仰抑制的还算不错,滤震性比上一代好的非常多; 9、因为这一代有七座版本,因此这台五座的版本后备箱大的惊人,盖板掀起来后,下面躺下一个170的成年人毫无压力; 总结: 不推荐购买!这就是在抢钱。 虽然相比上一代glc,进步明显。但是基于这车40多万的售价和这样的表现,我认为完全不值,实际表现哪怕相比同品牌更低定位的C级,也有不小的差距。

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