简介：这个人很懒，什么都没写~
跑来跑去K
雪铁龙凡尔赛C5X预售订单超过7000台，但未必会大卖。法系车从来不是死在了产品本身上，而是死在了营销销售服务网络体系上。最近被雪铁龙凡尔赛刷屏了，好像是雪铁龙想开了，舍得花钱做广告推广了。但是以我看雪铁龙凡尔赛未必能扭转法系的退市的局面，原因有以下几点 第一点 凡尔赛C5X顶多算一辆两厢车，比轿车高比suv矮，相对轿而比较，卖点应是装载优势，比如说14W到18W的预售价其实也不高。但是相对它的1.6T加8AT加上非独立扭力梁悬架和205的胎宽，而且没有优惠，这就有点不够诚意。如果按没有优惠来看，大众的速腾，别克的君威，红旗的H5，吉利的星瑞和长安UNIK，都是它的竞争对手的。而在价格方面更有优势。从品牌力方面，在国内汽车市场，雪铁龙不用去与合资车去比较，就是吉利、长安、红旗，这些国产车法系车能不能打的过还有待商榷呢。 第二点 从营销销售服务体系方面来看，以天津市场为例，雪铁龙4S店还有几家，你再看看它们吉利，长安等4S店数量，更不用说看大众、别克等4S店的数量了，目前销量大的品牌和车型，它的销售服务网络就一定相当强大遍布全国。如果没有强大的销售服务体系，你这车还怎么买，怎么能走量。 第三点 尽管我认可法系车，但是法系它这几年遭遇的产品质量问题并不少。但是很少看到从官方层面积极回应，彻底解决产品的问题，打消消费者的顾虑。 第四点 比如说同价位很多合资车和华系车型，目前在这个产能受限的情况下，还能有2万3万的优惠。雪铁龙凡尔赛C5X，如果要不优惠，凭四不像的颜值、凭产品实力，凭配置，能对消费者产生多大的吸引力？，消费者可能比来比去，最后选择优惠力度更大性价比更高的品牌去了。 最后我想说：对于凡尔赛C5X你买我推荐，我买我不买，雪铁龙全系1-7个月总销量不到1万台，还不如吉利星瑞一个月的销量多。6年销量暴跌95%，如果东风集团不在持续注资，那么明年这个品牌将会在国内消失。雪铁龙这么多年在国内汽车市场的苦心经营，结果能沦落到这部田地 唉惜哉惜哉！
38号车评中心
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