我想知道这款车混动大概价位多少呀，如果太贵就不考虑了，超过13就直接劝退了[流泪]

皓极车友圈

快来懂车帝看 @用户86708853465 发的精彩内容

我想知道这款车混动大概价位多少呀，如果太贵就不考虑了，超

用户86708853465

每天一个用车小知识，今天咱们说说东风标致4008。

标致4008车友圈

深圳里程标致

来吧，准备！
一汽奔腾全新轿跑SUV 奔腾B70S
民族元素融合现代设计
点击视频，接受美貌暴击！

奔腾B70S车友圈

来吧，准备！
一汽奔腾全新轿跑SUV 奔腾B70S
民族

车圈儿胖胖姐

自从计划买新能源车起，一直就有一个问题困扰着我，那就是到底应该怎么充电。按照我身边人的看法，买电车就是自寻烦恼，我虽然从网上大体知道一些充电的事，拿这些道听途说的信息堵住了他们的嘴，但自己从来没有实地去充电站考察过，其实心里也没有底。    我今年五月中旬订了Aion Y以后，就开始对住处周围的充电站敏感起来，这时候我才发现之前周末去球场的那条路，旁边就有一个充电站，有一天打球回来，我隔着围栏跟一个车主攀谈，他说自己的车是租的，今天出来吃饭刚好充一下电，二十七八岁的他脸上既没有饱受电车折磨的痛苦痕迹，也没有什么愉悦兴奋的表情，傍晚六点高架桥下低微的热风经过，来回穿梭的货车发出低沉的轰鸣，我依旧揣测不出来，买新能源车的这个决定，对于未来的日子，究竟是对还是错。     七月下旬我的车到了，提车第二天晚上我就开到这个特来电充电站充电，一开始自然有些费劲，问了一下人，原来过程无非就是打开快充口、捅插头、扫码，充电桩就会嗡一声启动，之后人就自由了，找个地方呆着去吧，严格按照安全要求的话，人是不能坐在车里的，我四处望望，站里的榕树下有几张椅子，已经有几个人在那里玩手机，我就蠕动过去，也隐藏在那阴影里。    虽说等车充电的过程百无聊赖，但榕树下的这几个人看起来根本没有聊天的兴致，都盯着手机屏幕，那一点点变幻的光映照他们的脸庞，而他们的身体，则淹没在均一的黑暗中。整个站场，只有我这一部黄橙橙的埃安Y，其余就是贴着货拉拉的面包车，还有埃安S和北汽的网约车，还有一些货车。我暂且还不愿玩手机，就手擎着埃安Y的说明书，就着路灯勉强看一看。  我的充电人生就这样开启了。    平日在快充站，我一般是充一个小时，自从发现滴滴旗下的小桔充电更加便宜以后，我就基本固定在住处附近的特神充电站充电，一周充两三次。电价方面，广州这边晚上十点过后的电价，七八月份的时候，约是九毛三左右一度。我一般是晚上十点左右到，充到十一点左右就回去。晚上十二点到第二天早上七八点的电价更便宜，但我要上班，太晚睡的话身体根本适应不了。  对私家车车主来说，本来我以为充电的一个小时会是难得的闲暇时光，但充电安全要求人不能坐在车里，所以我每次只能在充电站里站着傻等。但经常我都趁这段时间接点水，擦擦车，连车身接缝里的灰尘都抠掉，还要踮起脚去擦天窗，蹲下去擦轮毂，这一番下来，已经满身大汗，要是发现车身有剐蹭的细小伤痕，还会捶胸顿足，这感觉就像新交了一个小女友，怜惜不已，整天想着给她买情趣内衣。我也知道，新欢最终都会变成旧爱，恋人都会炼成黄脸婆，但这都无碍于此时此刻的珍爱与喜悦。    由于埃安Y不拘一格的外形设计，还有我特意选择的屎黄色，时不时在充电站里就有人过来打听这车的牌子和价钱，不得不承认，现在出现在充电站里的大部分车辆，都是拉货或者跑网约车的，私家车实在不多。偶尔过来搭话的，都是算术精明的专职司机，迈着浮虚的双腿，对着我的车就开始一番口算。    后来我就买了一个迪卡侬的折叠凳，充电时候算是有个地方坐一下，本来我还打算拿本书出来看，但对着来去匆匆，面色苍白的专职司机，三十多岁的半秃头的我端坐一旁，举着水瓶，慢慢翻动《24个比利》，就着离去的车轮卷起的些许灰尘，对着书页微微会意一笑，这画面未免有些惊悚，于是我后来就改玩手机研究附近的充电站了。  不得不说，目前的充电站总体十分混乱，没有一个APP可以囊括附近的所有充电站和充电桩，就算是百度地图和高德地图，经常也显示不齐——有的站点没收录，有的没显示充电桩的数目和可用情况，有的没有显示电价和停车价格。所以我不得不就自己的居住区域、行驶路线，作好站点的考察和选定，尽量固定下来，避免差错。  我就出过一次纰漏。我倾家荡产，东借西挪在城市东北郊买了个房子，经常是周末回去一趟，那个周五晚上从我工作的城市西边回去那房子就耗了一百公里续航，电量还剩一百多，周六开车出去逛了一圈山区，续航只剩九十，就想着赶紧去这山区唯一的一个建在景区酒店里的南方电网充电站充电，结果开过去，这才发现充电桩贴着告示，说是酒店已经转作防疫隔离专用，充电桩暂停使用，这就出乎意料了，我再搜索，发现镇上供电局有个充电桩，火急火燎开过去，发现大门紧闭，保安说是内部专用，不对外开放。我心里骂娘，续航只剩七十多了，老婆开始在小区群里问人，看附近还有没有什么充电桩。我没理她，再打开地图，发现景区里另外的一个度假村也显示有充电桩，我赶紧起步，因为我第二天回去上班就有八十多公里路程，再说车没电停半路，在这郊区地带，我难道要叫埃安的代客充电服务或者叫拖车过来拖去充电站？想想就头大，我砸吧着嘴，冲到那个度假村，保安又把我拦住了，说道：充电桩坏了，充不了，不给进去。我猜想是疫情又发生了什么变动，看起来他们是收到了什么风声，我老婆还想求那保安几句，我摆摆手：别说了，没有用，我们走吧。  掉头走山路出来，续航只剩五十多公里，我老婆已经开始唉声叹气——似乎我家人说过的不幸即将应验，买新能源车就是一个错误的草率决定，就是一个被厂家洗脑和蛊惑而作出的不智选择，我们一家三口，会守着一台走动不了的电动车，在这个偏远山区里的商品房里，活活蠢死。  我突然灵光一闪，第一个酒店充电站的四台充电桩是被封了没有错，但在那条路的另一边，是景区办公室管理处的专用车位铁棚，我印象里似乎有一个白色的方形柜子立在那里——那柜子，会不会是充电桩？  我再次开了回去，人绕过去一看——果然，是一个充电桩——是好的坏的？我把电缆拖过来，插进去，APP打开，扫码，等待，等待，最后——嗡一声，充电桩启动了。  我几乎要跳起来，老婆举着手机说有个邻居在对面村庄里有个充电桩，可以借我用，我感谢了一番对方的好意，说自己终于找到桩了，应该问题解决了。  看到仪表盘里的电量计显示“正在充电”，我终于放松下来，老婆和孩子跑去旁边的秋千玩，我坐下来歇歇。  这时候，一个保安幽幽出现，说这是内部车位，不对外开放。我两手一摊，说我没占你们单位车位，我车是停在路边的，只是借用了你们的充电桩，车没电了，实在找不到地方充电了。那保安也没有坚持，绕着我的车看来看去，饶有兴致地问起电动车的事——这不，又到了我信口开河，为国家新能源汽车推广事业添砖加瓦的时候。欢笑之间，不知不觉充到了三百多续航，保安大叔似乎已经被我说服，开始谋划弄一部电车耍耍，我挥一挥衣袖，胳肢窝下夹着一个自拍疯了的女人和一个玩疯了的小孩，告别了西天的云彩。  作为一个新能源车主，我有没有续航焦虑？你娘的肯定有啊！经此一出，我人就不敢浪了，去哪里我都要作好规划，意外情况特别是现在疫情反复的情况令人十分厌烦，就怕平时去的充电站哪一天突然说要被封，那全部计划都要被打乱。      到了九月份，我基本每日都要走一百六十公里往返公司与郊区房子，我作好了规划，周一周三周五早上充电，就在去上班路上的广州白云区竹料的一个充电站充电，每次一个小时，早上八点到九点，价格约是九毛七一度。  等我艰难地挣扎，去适应这忙碌的开车上下班通勤旅程，去缩减我的睡眠，去按时充电，去努力避免任何差错，好准时坐在自己的工位上，不料到了十月六日，埃安把我的个人充电桩安装好了。    我成了一个有私桩的人，物业收我合表电价0.6258元/度。我又可以睡久一点了，我再也没有续航焦虑了。   从明天起，做一个有桩的人 喂马，劈柴，周游世界 从明天起，嘲笑快充站里的兄弟 被揍个半死，仍大笑归来 我有一根充电桩，面朝大海，春暖花开         ：

德西彪

充电人生-新能源车主悲喜录