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    啊玮啊玮

    认证:博越L车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    “中奖了”—博越L一年使用感受图1“中奖了”—博越L一年使用感受图1
    “中奖了”—博越L一年使用感受图2“中奖了”—博越L一年使用感受图2
    “中奖了”—博越L一年使用感受图3“中奖了”—博越L一年使用感受图3
    6.9号提的车,今天车漆刮蹭了。图16.9号提的车,今天车漆刮蹭了。图1
    6.9号提的车,今天车漆刮蹭了。图26.9号提的车,今天车漆刮蹭了。图2
    6.9号提的车,今天车漆刮蹭了。图36.9号提的车,今天车漆刮蹭了。图3
    6.9号提的车,今天车漆刮蹭了。图46.9号提的车,今天车漆刮蹭了。图4

    最近抽空开着1.5T博越L穿过戈壁,进山转转。单程30公里,车走的全是新修的柏油路,有上坡、急弯、过水路面、减速带等路段,整体驾驶体验不错。 空间感受:后排坐了2人,1个220斤,1个182cm,他们感觉座椅软硬适中,空间也比较大,除了转弯急了有点晃,后排空调不够凉,其他没毛病。中控的歌曲可能缓存了,没有信号也能自动播放一部分。 动力感受:上坡时动力也比较足,不会干吼不走,但在超车等情形下要提前做好动力储备,提前踩油门2秒左右。油门偏软,有时感觉不到踩了多少。变速箱稍微显得不太聪明,过弯踩踩停停容易导致变速箱要反应一下才知道驾驶者要加速了。 隔音跟悬架:由于戈壁摊上比较空旷,新修的柏油路质量也比较好,速度起来后胎噪跟风噪要比高速等路况小很多,没有加钱的音响听起来质感不差。车速超过40以上开窗风躁特别大,所以后期如果事故换门或修复,非常考验师傅技术,稍微修不好风躁特别大。 悬架前面一点比较软,对小的减速带等过滤比较及时;后半段比较有力,再加上选装的20寸薄胎,公路过弯支撑也比较好。 油耗表现:今天进去路况比较好,去时是海拔落差不大的上坡路,油耗10个多,返程时是下坡路,油耗6个左右。 储物空间:后备箱空间比较大,可以装一些露营装备,不过最好用绳子固定,不然过一些大点减速带,或转弯过快,东西容易晃来晃去。

    博越L转山体验图1博越L转山体验图1
    博越L转山体验图2博越L转山体验图2
    博越L转山体验图3博越L转山体验图3
    博越L转山体验图4博越L转山体验图4

    最近抽空开着1.5T博越L穿过戈壁,进山转转。单程30公里,车走的全是新修的柏油路,有上坡、急弯、过水路面、减速带等路段,整体驾驶体验不错。 空间感受:后排坐了2人,1个220斤,1个182cm,他们感觉座椅软硬适中,空间也比较大,除了转弯急了有点晃,后排空调不够凉,其他没毛病。中控的歌曲可能缓存了,没有信号也能自动播放一部分。 动力感受:上坡时动力也比较足,不会干吼不走,但在超车等情形下要提前做好动力储备,提前踩油门2秒左右。油门偏软,有时感觉不到踩了多少。变速箱稍微显得不太聪明,过弯踩踩停停容易导致变速箱要反应一下才知道驾驶者要加速了。 隔音跟悬架:由于戈壁摊上比较空旷,新修的柏油路质量也比较好,速度起来后胎噪跟风噪要比高速等路况小很多,没有加钱的音响听起来质感不差。车速超过40以上开窗风躁特别大,所以后期如果事故换门或修复,非常考验师傅技术,稍微修不好风躁特别大。 悬架前面一点比较软,对小的减速带等过滤比较及时;后半段比较有力,再加上选装的20寸薄胎,公路过弯支撑也比较好。 油耗表现:今天进去路况比较好,去时是海拔落差不大的上坡路,油耗10个多,返程时是下坡路,油耗6个左右。 储物空间:后备箱空间比较大,可以装一些露营装备,不过最好用绳子固定,不然过一些大点减速带,或转弯过快,东西容易晃来晃去。

    博越L转山体验图5博越L转山体验图5
    博越L转山体验图6博越L转山体验图6
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    博越L转山体验图8博越L转山体验图8
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