一汽-大众ID.6CROZZ这款车不仅外观出色,而且续航能达到565km,尺寸高端SUV可以满足各种出行的需求。特别是配置的辅助驾驶系统，特别适合于高速公路行驶。 一、出行规划 帝都到曹县目的地的距离为680公里，路线规划为北京六环、大广高速、德上高速。计划充电2次，导航显示为8个小时，不含充电。 大众ID.6CROZZ这款车续航能达到565km-603公里，考虑到冬季续航普遍下降一半左右，高速续航应该能达到300公里以上，因此，大众高速服务区的续航距离可以考虑250公里充电一次。 实际路线有所调整，耗时也有所增加： 1、帝都到曹县：中途临时回家了一次，在保定住了一宿并充电，实际路线为 北京到保定县市，走京港澳高速140公里。次日京港澳高速、转到大广高速、德上高速，共计560公里左右，走了9个小时，中间充电二次。 2/、返程曹县到北京：初八出发躲开了拥堵时间，680公里跑了10个小时，中间充电二次。路线为德上高速、京沪高速、京津唐高速、六环到家。 整体来看，辅助驾驶全程都在使用，非常省心省力。与油车相比，耗时主要增加在充电上面，每次约一个小时。     二、出发之旅  书接上文，大年初二从家乡开始曹县之行，早上六点准时出发，电量95%，天气还是标冷，还下起了雪花，零下8度左右，开启空调/座椅加热等。  第一段行程计划是到第一个充电桩，直接导航大广高速武城服务区，预计是278公里。实际上由于气温比较低，电量下降很快。尽管保持了100公里的速度，到达武城前一个服务区时只剩余了60多公里，进服务区只有一个哥斯拉在充电，果断充电，这个服务的充电非常快。 电量消耗84%，最高时速113km/h，平均速度89km/h。行驶里程246公里，耗时二个半小时多。 九点多钟，这个南南江服务属于河北，地图导航上面显示没有充电桩，实际上有4个，应该是新建的，充电速度很快。只是太早了，或者是初二的关系，还米有早餐，只有热水，简单吃了点。等我们充电100%快完毕了，充电开始排队了，充分说明早起的鸟儿有吃的。  第二段行程从南南江高速界服务区到鄄城服务区。 当天上午约10点左右出发，车辆电量为100%，温度上升了在零上，全程开启 22°C自动空调（开A/C），在路况允许情况下，基本上都是按照道路限速110驾驶，行驶，电量消耗63%，最高时速121km/h，平均速度86km/h。行驶里程228公里，耗时二个半小时。 由于气温上升，耗电量下降了，干脆关了空调，按照110自动驾驶，速度快了很多。  第三段行程从鄄（juan）城服务区到目的地。 当天上午约14点左右出发，车辆电量为90%，温度上升了在零上，全程开启 22°C自动空调（开A/C），在路况允许情况下，基本上都是按照道路限速110驾驶，行驶，电量消耗23%，最高时速116km/h，平均速度70km/h。行驶里程99公里，耗时85分钟。 气温很高了10度以上，也许跟南边相关，耗电量下降，本来剩余电量也基本可以到达，但是考虑到目的地没有充电条件，便选择了最后一个服务区进行充电。路上特地观察了一下，很多服务区充电需要排队了。 在山东大地学到了个新字：鄄城    三、返程之旅 大年初八从曹县返京，早上六点半出发，电量95%，天气还是很冷，零下4度左右，开启空调/座椅加热等。整体来看，温度比起前几天高了，续航也在不断增长了。返程全程近700公里，计划充电两次，因此计划在200公里、250公里分别充电一次，主要看看是否有充电桩空闲。  第一段行程计划是到第一个充电桩200公里左右，路过东昌府服务区，不到200公里，但是考虑到电量已经到30以下，，进服务区刚刚好剩余一个充电桩，果断开始充电。第一次行程电量消耗62%，最高时速116km/h，平均速度85km/h。行驶里程183公里，不到二个小时。 服务区吃早饭，鸡蛋+服务区小米粥，初八饭店都开了，比起初二好多了。到处都是德州扒鸡，哈哈。  第二段行程从东昌府服务区到沧州服务区 当天上午约10点左右出发，车辆电量为97%，温度上升了在零上，关闭 自动空调（开A/C），在路况允许情况下，基本上都是按照道路限速120开启辅助驾驶行驶，电量消耗71%，最高时速113km/h，平均速度89km/h。行驶里程259公里，耗时3小时。路上车辆明显增多，速度降下来了。 沧州服务区充电排队严重，因此去了对面充电。高速服务区大部分都配置了充电桩，4个到8个左右，但是春节期间还是很多排队情况。如果出现了这种情况，可以用app查看对面服务区的充电情况，往往是这边排队，那边空闲。这种情况下，就可以利用服务区的地下通道，去对面充电 第三段行程从沧州服务区到京。 当天上午约14点左右出发，车辆电量为95%，温度上升了在零上，全程开启 22°C自动空调（开A/C），在路况允许情况下，基本上都是按照道路限速120驾驶，行驶，电量消耗60%，最高时速116km/h，平均速度75km/h。行驶里程210公里，耗时169分钟，进京还是比较拥堵，特别是安检站。 回到北京家中已经接近下午5点了，整体耗时10个小时。   整体来看，高速服务区充电桩在11点以前往往比较富裕，可以不等待充电。大概率因为大家刚刚出门，跑了2个小时左右还没有充电需求。一旦到了12点-3点之间，往往需要排队，中午吃饭/休息的人也多，充电往往需要排队。     四、跨省吃席偶遇道路积雪   山东和河南非常近，风俗也比较接近，正月初三好多地方都是年三，纪念去世的亲人，这次曹县之旅恰好赶上了一次跨省吃席。目标河南庄子的故乡，距离20多公里。 天公不作美，当天山东/河南都下来小雪，特别是河南方面，雪比较大，220国道上都是积雪，没人初雪了，看看大众id 6能否安全通过吧。 1、esp系统多次触发，防止了侧滑。 在以雪为主间隔稍许冰面积雪的路面，根据车速不同、弯道角度不同，ID的车身稳定系统第一时间介入，大众id配置了车身稳定系统简称为ESP(Electronic Stability Program)/DSC/ESC。它包含防抱死刹车系统（ABS）和驱动轮防滑系统（ASR），是这两种系统功能上的延伸，它的主要作用就是一种在紧急驾驶条件下防止车辆打滑的制动系统，提高车辆操控性和安全性。 2 、b档可以有效刹车 在B档条件下松电门时会产生动力回收，同时减速直至停止;积雪道路慢速路用 B档，不用频繁的踩刹车，防止追尾事故。 一路上看到了多次追尾事故，大部分时间的速度都在20km以下。 3、庄子故乡 偶遇庄子的故乡，河南庄子镇，后因位于庄子故居，更名为庄子镇。庄子姓庄名周，字子休，战国时期著名哲学家，人称“逍遥之祖”。  一路过来，如果有积雪结冰路面，建议大家试试b档通过，并开启esp系统。     五、充电篇  1/、充电记录 这次的春节曹县之旅，在高速服务区和县城进行了多次充电，累计充电了6次，高速服务区四次、县城两次。 1月22日，保定县城充电43kw,64分钟； 1月23日，高速服务区充电两次；鄄城服务区45千瓦66分钟，南南江服务区62千瓦66分钟。 1月27日，曹县县城充电两次；28千瓦61分钟，40千瓦51分钟。 1月29日，高速服务区充电两次；东昌府服务区55千瓦59分钟，沧州服务区49千瓦52分钟。  2/、高速感受 高速服务区等充电桩河北/山东都覆盖了大部分服务区，50公里左右一个，一侧服务区是四桩，两侧是八个。也有8*2 的16个桩，主要在山东境内。 充电速度：大部分是高速服务的充电速度在50-60千瓦每小时，山东境内很多充电桩事新建的，速度比较快。河北的比较旧了。 3/、县城 根据百度地图，曹县境内有2个快充站，一个8桩，两外一个16桩。高速服务区一个充电站维修中。全国大部分县城也类似情况，往往是国网建立了1-2个孔电站。 我充电去的16个桩的，第一次充电1个小时才冲了28度电，后续换了一个桩，才达到40千瓦。研究了一下，慢桩是旧的，快的是新建的，很多当地车辆一直等新桩。 16个桩大部分情况下是满负荷的，排队1分钟左右可以充电。可见，这个宇宙中心的县城充电能力还是不足。   总体来看，高速服务区等充电设施基本都有了，只是节假日回遇到排队，希望河北山东也能像南方，多建几个快充。县城的充电能力需要加强。

ID.6 CROZZ车友圈

帝都到宇宙中心曹县的春节之旅

王二小哥

很多人都是这样：心中向往着冲沙涉水，但又要顾虑日常通勤。传统越野偏向“玩”，但硬座+高油耗并不适合所有人。新能源重构了越野。这次试驾豹5，我们将从多个维度和场景详细介绍。

网事随风522

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