简介：这个人很懒，什么都没写~
老高你好八戒
半沙烟壶
夏天七月底提的车现在跑了小一万公里了，新疆天气越来越冷了，在稍微不平整路面上天窗和后备箱会异响很烦…各位车友有一样的情况吗
Mister老吴
哈曼，carplayQQ音乐(均衡器高音7中音10低音5)不喜勿喷
有趣的菠萝mNO
高速上过坑洼路面，车身左右晃得不行，应该避震支撑力不够，没有扎实的感觉，平时过井盖，也会有摆一下的感觉，之前开过大众，底盘扎实很多，不知道有没有同感的车友，这车开起来底盘没有那么让人放心的驾驭
有趣的海浪0t
提问你们的车天窗都贴膜了吗？贴隔热膜还是冰甲？
上进风声vA
三个动力总成版本，搭配AT都非常可以，现代起亚自主研发的AT可靠性比较耐操，平顺性可能比爱信的8AT还要平顺。 1.5T+8AT，我觉得这套动力总成含金量是最高的，只不过没有像某田夸大甚至铺开更大的广告层面。这套CVVD机械性控制气门技术，全称：Continuously Variable Valve Duration/连续可变气门持续技术，可实现三个循环做工（奥拓、米勒、阿特），一般气门可控技术最多实现两个，车友不妨可以自己找度娘了解一下该技术。 2.0L混动+6AT混动变速箱，早些天在现代变速箱官网上看到，现代起亚搭载混动（HEV）车型上，包括6档双离合混动变速箱早期搭载在起亚极睿车型上以进口方式在国内销售。后来早期的K5，现代的索纳塔8也搭载过2.0L混动+6AT版本车型，现在最新这一代混动核心技术应该是现代起亚的第三代混动技术。这一代技术里面当中，现代起亚加入了主动换挡控制技术（ASC），该技术在2020年发布，该技术核心是换挡过程中的摩擦减少到最低，有助于提升变速箱的耐用性。而换挡速度的调节，有利于提升性能和燃油经济性。作为对比，大多数混动车型的变速箱，均未采用标准的变矩器。因为他在将发动机的旋转能量传递到变速器时，会有一定的能力损耗。所以该代混动车型在纯电切换油基本是毫无感觉的。另外，从现代起亚变速箱官网查看到，8速自动变速箱（混动，目测图片横置变速箱）也准备发布了。应该搭载往后更大排量的混动车型上。我个人估计会搭载在下一代索兰托、嘉华、K8等车型。
菜如徐坤慌似狗
像悦也这种造型的小车，55纯电+增程，或者插混，油耗3L，秦能卖798，这个卖498，应该非常好卖吧，目前市场上小型增程只有老头乐
用户8893748702571
星越L四驱，历史最低油耗求超越
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