简介：工业电气控制交流
F0杜老
仙伊依
提问有没有哪位元普拉斯新车主加装了电动尾门的？费用多少？好不好用？发个福利看看
哈佩dei
我搞了半天，整了个寂寞！手机居然不支持，难道我还要换手机？车停这几天了，续航显示一点也没掉公里数！不知道会不会是嘘嘘嘘嘘嘘嘘的星期一贴车膜了，不知道膜是什么牌的
朴实明镜vy
2月中旬订车，今天终于提车啦！510低配！如果我是你第一个看到510尊荣型提车的，给个点赞吧！！根据大家要求，我多上些图片！
吖吖SA
首先这个认证车主我已经认证宋PLUS dmi了，加上这个小元元是给麻麻买的车主是麻麻。所以游客们没必要纠结我是不是元PLUS的认证车主。 之前给麻麻订的海豚骑士版，后来得知停产了，就转了小元元，提车第一天就开了一百多公里。感觉这个车60速度之前比较安静，速度再高轮胎的声音比较明显了。提速过快的确会挠胎（无论你是起步急加速还是50码内急加速）提车的时候总里程是17公里，现在一百多了。总的来说还是很不错的，总结下来优点1、E3.0平台的车什么八合一电控系统多牛或者什么工作原理不用管，给用户最直接的体验就是车内空间比较大前后排距离跟我自己的宋大米（宋PLUS dmi）有一拼。 2、这个车机用的是4.0系统感觉整体体验比我自己的宋大米2.0更合理操作比较流畅车里仪表盘的钢化膜已经采购过两天到了贴上。 3、有一点要表扬就是空调的物理按键档把右下方应该是优化了，之前在宋大米上有个问题每次开车的第一次按空调开关的物理按键的感觉像是接触不良，经常出现按第一次没反应，要按两次才打开，开车的过程中再点那个按键就没问题了，就刚启动车的第一下点不开。这个问题不是宋大米的个例问题，好多已经提车的车友都反应有这个问题。但是这个小元元就很好，很灵敏不错。 4、这个车的电池跟车身一体化使得车身重心比较低，车开起来比较稳。 5、再有刹车问题，虽然不是专业的人没专业测过，但是官方给的百公里急刹距离是35米这个数据就比较香。在实际的开车过程中最直观的感受就是刹车很线性制动效果很明显，感觉比较自信这个真的好。 然后吐槽一下昨天开一天车发现的问题 1、大家知道那个开门的门把手吧那个奇怪的形状问题出在从门框突出来入侵到车厢内的距离有点长有点影响驾驶员调节左侧空调出风口，不影响打方向盘，但是总感觉有点拥挤。 2、同样的问题也出现在那个像扳手一样的门把手上也是有点入侵驾驶位置，不影响开车，当然如果你是个两百斤的胖子可能还是有影响的，其他后排和副驾驶不会因为这个设计影响乘坐。 3、这个车的顶配是有电动尾门的我是151800的次顶配没有电尾门这个无所谓，但是这个车至少我这个配置居然没有眼镜盒！…12万的海豚骑士都配的有眼镜盒，这是什么蜜汁操作？ 4、还有就是这个车的储物空间看似很多实际使用起来感觉没有特别便利，首先手机的无线充电这个槽放手机真的很方便，档把后面两个杯架也还行，但是如果副驾驶把无线充电的位置占用了，那我的手机就很尴尬真的没合适的地方可以放…车门板储物槽太深不方便，门把手那个空隙太窄手机只能立起来放不安全，手机放在变速机构下面的掏空空间的话拿手机很不方便…。还有就是驾驶位置左膝盖前方很多车会有一个小盒子可以打开，可以放一些驾照行驶证这些东西，拿着也方便，但是这个车没有这个小盒子。可能是个人习惯吧。这些证件很多人可以夹在遮阳板上面。我慢慢适应吧。 其他的暂时没发现什么问题，总的来说还是一款不错的电车。 比亚迪目前元plus的产能还是可以的祝等车的各位早日提车
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
