#懂车帝超级车展FUN开GO

刚刚上市不久的哈弗H9，在2024广州车展上蹭到了一波热度。11月16日，懂车帝超级试驾日活动，在广东科学中心举行。这次超级试驾活动，我也是拿到了哈弗H9这款车，用了一天时间从静态到动态的许多方面做了试驾体验。整个试驾活动进展顺利，场地布置合理，安全问题把关很严，总体细节考虑得也非常到位，整体活动氛围很好。H9这个车老款我开过很多次，但是24款还是第一次试驾，所以在试驾前自己也做了很多功课。接下来我会结合本次试驾体验和之前用车的一些综合感受，分享给大家。 一、情况介绍：     试驾车型：2024款哈弗H9  2.0T四驱极境版5座（指导价：22.99万），车身颜色青山绿。     试驾时间：2024年11月16日上午9点至下午16点。     动力系统：2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱。     静态体验：外观、空间、内饰、功能配置，车身颜色石青灰。     动态试驾项目：凹凸桥、驼峰桥、枕木路，金卡纳赛道，高空跷跷板，侧坡路。     试驾体验行程：7：30分从酒店统一乘车前往懂车帝超级试驾日场地（广州）广东科学中心，8点开始试驾登记，8点30介绍试驾有关注意事项，9点开始静态及动态试驾体验，16点我的试驾基本结束。     二、个人感受    【静态体验】     1.外观：我们试驾的24款H9与22款外观差异很大，几乎可以说是全部换完了。整体造型和坦克系风格很像，一句话就是看起来就很硬、有力量感，非常像我们小时候看到的“警报车”的感觉。车身以整体车身轮廓为主线，没有过多的线条设计，没有贯穿式尾灯，就是方方正正的越野风格，这种设计喜欢的人超级喜欢，不喜欢的人会觉得它老掉牙。我比较喜欢H9的外观设计，虽然线条以车身轮廓为主，但接缝和外围还算是做得比较细致，包括他的大灯、中网、后车窗及后尾门我觉得做得很精致，有点缀效果，相比较老款SUV风格的设计，我个人更喜欢这种硬派越野的感觉。所以这车外观上要我给评价的话，我会给个超级好评，没办法大老爷们就好这一口。     2.内饰：H9的内饰设计我也要给个好评。中控台部分总体走的简约风格，看起来就是一个“内方外圆”的调子，没有跟风上大连屏，我比较喜欢仪表盘和车机分开，仪表盘的环抱设计感觉很有创意，这一点我要点赞。另外像做工、用料也是比较到位的，车内实体按键很多，许多车辆的功能都是独立在外的，没装进车机里面，我觉得作为越野车这样的设计挺好的，操作起来不麻烦。接触了一天下来，感觉主驾周边的功能区域的布置还是比较顺手的。座椅用的是真皮打孔材质，前排的包裹性不错，后排的话相对来说更平一些。     3.配置：我们试驾的这个车配置很丰富，常规的什么全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动，车联网，座椅通风和加热、L2辅助驾驶，语音助手这些那真叫应有尽有。但是我觉得既然硬派越野车，关键还得看“裤腰带上带了几把锁”，据说这个H9上的四驱和机械锁止，和坦克700、海外版猛禽上用的是同一款，还带了坦克转弯的功能。     4.驾乘空间：驾乘空间表现很好，前排调到我自己的正常驾驶姿势，身高180cm，体重175斤的大哥，坐进去主驾头部还有一拳多一点的余量。关上主驾车门后，腿部活动也自如，不会觉得卡。后排座位这样的个 子随便坐三个人，那也不挤的，空间这一块，前后左右空间都老宽了。     5.储物空间：我们试驾的是五座版本，后备厢将近有800L，而我们平时家用SUV后备箱大一点的也就500L左右，第二排放倒后，就是一个纯平的状态，我的一恰有20cm左右，我大致用手恰了一下有9恰多一点，合着外出露营越野什么的时候，直接可以铺成床了。其他车里面的储物空间很多，用起来也方便。但是就这车门上的储物空间，长度还是可以，只是款度稍微窄了一些，矿泉水一个门板能放3-4瓶，但是太宽一点的东西就不好放。     6.车机：车机操作起来很丝滑，语音唤醒速度也嘎嘎的，像开个空调、导航、听音乐这些常规的指令，虽然我普通话都带了些贵州方言的味道，但是车机的反映还是很准确的，屏幕显示还是很清楚的。这个车机系统还可以用华为hicar，链接上一次后，再次进入车内时，它还会自动链接，我觉得这个事情又要得成，关键是他这个车机系统，还不挑手机品牌。 【动态体验】     1.凹凸桥：凹凸桥这种项目，对H9来讲，很简单也很轻松，我是上午测试的凹凸桥，车子速度不快，基本上控制在5-10公里左右，车身姿态控制得非常稳，就那种一米五、一米七交替的感觉，三下五处二的就过去了。     2.驼峰桥：在测试场地内，测试完凹凸桥后，马上就进入到驼峰桥测试项目。还别说得是H9的去离角度够大，不然这么大一车极容易卡在哪里了。由于上驼峰，虽然这个测试项目不高，但是视野盲区大啊，我也是捏了一把汗，好在有专业的工作人员在旁边指引，我用的是低速4驱模式，调好油门后就持续稳住油门，车子行驶很平稳、没有出现打滑、动力不足及下桥加速的情况。这个项目问题不大。     3.枕木路：试驾场地里的枕木路，我感觉驾驶难度要比驼峰桥小的多，我是把车速控制在10kM左右，直接一趟就开过去了，开着这车测试这个项目，感觉和过连续减速带一样，很轻松。     4.高空跷跷板：说起来有点害羞，我的高空跷跷板测试项目，直到下午才鼓起勇气开过去的。高空中万一轮胎打滑车身跑偏了可如何是好？项目还没测试，各种画面在脑壳里打架。我还担心的是车开到高空要刹车，万一刹车刹不住咋整？停车后高空中还得玩坡道起步，后溜了那可咋整？毕竟看着那么高，怪吓人的。看着别都陆陆续续的过了这个项目，测试金卡拉去了，我已经退无可退，只能鼓起勇气上了呗。     第一步车身摆正，用的低速四驱模式，自己调整好踩油门力度，调整好心态，一脚油门下去均匀起步，咱也不敢踩猛了。车子开始动起来了，车子没有打滑，但上了跷跷板后，简直就是那种“背朝黄土、面朝天”的感觉，除了天空，什么都看不见，只能一直往上爬，还好H9有透明底盘，这不多少让我有个参照的对象，这车持续的动力输出很均匀，根本不用大脚油门，慢慢的直接干到跷跷板中央黄线内停下，也没有后溜。跷跷板缓缓抬起把我从仰视天空的角度，搞成了俯看大地，把我吓得的不敢出声，教练叫我松刹车，叫了几遍，愣是不动如山，松开刹车后，车子也没有我想想中的那样快速冲下去，而是匀速下坡，虽然测试完这个项目手心里都是汗水，好歹我也是圆满完成的嘛。不得不说，H9这类硬派越野车和自己平时开的城市SUV差别还真不是一点点。     5. 侧坡路：下了高空跷跷板后的项目是侧坡路，心想咱什么市面没见过？就这？高空跷跷板在我开的H9来说都能拿下，那这个小偏坡还不是小菜一碟？我就寻思着让角度更大一些，这不上了偏颇以后，我突然感觉这么小坡坡不好惹，感觉车子要侧翻了，要不是这座椅支持不错，我怀疑自己会直接顶到左边车门上去了。我就赶忙问教练咋整，教练一脸嫌弃的看着我说，走，翻了算我的。侧倾角度虽然有点大，但事实证明啥事没有，成功通过。     6.金卡纳赛道：我自己测完侧坡路后，就开始下雨了，路面有点湿滑，在金卡拉赛道上就测试得比较温柔，但是比起日常行驶还是快了不少，赛道里跑起来，这车重心高不占优势，但是在底盘支持上那是相当到位的了，不管是U行弯、转圈圈、还是画8字的连续转弯，侧倾都不算大的，因为速度不快，只测试了两圈，还是很轻松的，成绩都去到100秒开外了。     三、总结     首先我是觉得这个车子外观看起来硬，无形中就有一种安全感。在我们测试的几个动态项目里面，难度较大的驼峰桥、高空跷跷板、侧坡路我感觉是这车能够撑得住，发力也比较平稳，都没有出现打滑的情况，这样的话车子开起来胆子也大。当然还有一些安全气囊、辅助驾驶等大家可以在懂车帝车型里查看参数了解。     其次像这个车日常开的话也没什么大的毛病，比较突出的问题就是油耗有点高了，像平均速度在35码的时候，油耗能达到12个左右。如果我自己开的途观L以这样的平均速度跑，油耗大概在8个左右。在平均速度相当的情况下，这车能多出4个油左右，当然了家用SUV和硬派越野比油耗那肯定是比不成的。     说在最后，我虽然是第一次参加这个试驾活动，但是毕竟来得远啊，从贵州坐高铁花了6个小时才到的广州，所以对车型的试驾期望值还是有点高的。这一路下来，让我收获不少，我自己得出一个结论，一句话就是不虚这千里之行！我估摸着等我有闲又有钱后，必将买个H9去自驾和越野，毕竟在我们贵州山路多一些，出去玩也会经常遇到非铺装路面，去兑现年轻时自己的诗和远方！文艺了文艺了。     以上如有讲得不到位、不对的地方大家试着轻喷。以下给大家来一些不相关的美图，来也来了，车展必须得看不是？

哈弗H9车友圈

超级试驾日：24款哈佛H9一天试驾体验

乡村痞子

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#用车心得

文章有点长，希望能给大家带来参考！     1.先说下换车情况及选车条件，地点在河南三线城市，21年底，开了7年20万公里的国产SUV老车把我扔在了高速下道口的匝道上，因为发动机皮带断了，修好后打算换车，老车上用的是爱信6AT变速箱，没出过问题，所以再换新车优先考虑爱信8AT的，家里俩娃，所以考虑6座或7座，可以不用，但是必须有，还想要全时四驱，底盘素质要好，安全也要考虑进去，最后是价格别太贵，穷人会考虑多一些[捂脸]看过昂科旗，太贵了买不起，看过传祺GS8，本来是想买新款传祺的，一分优惠没有就算了，销售爱搭不理的[抠鼻]燃油四驱的价格都还没出来，就让订车排队，还必须分期，你咋不让我加钱呢？没有某田的命，还敢得人家的病，最后爆出了抬头显示与宣传不符的问题，果断PASS掉，逛了一圈发现只有领克09更贴近我的要求，本来买传祺的预算，结果加钱提了09。     2.22年1月份小定，7月大定8月份提车，我们小城市不限行，对绿牌没需求，出差加油有发票，按照路程实报实销，所以选了Halo燃油版7座，加了升舱包，选了璀璨轮毂，因为当时有购置税减半政策，郑州又有购车补贴7000，置换补贴3000也拿到了，车主等待金有7000多，只有大客户补贴没拿到，不然又升了3000，所以最终落地在29.2万，个人感觉在当时是比较低的价格了。     3.车子目前跑了5万公里，差不多有3.5万公里在高速跑的，因为有老车主权益，选了5年不限里程基础保养，除了保养去4儿子店，其余时间没去过，OTA系统升级都是在线等推送，整体达到了基本满意👍     4.油耗部分，高速上我用经济模式，平均在7个到7.5个油左右，市区及郊区跑下来平均在9个油，如果全程跑高速，满油状态下，车速110左右，可以跑850公里以上，从河南到浙江嘉兴跑过一次。     5.动力部分感觉还行，我用差不多够了，以前的车是1.8T的，在现在满大街都是新能源车，燃油机就不要跟电动机比加速了，我基本都是经济模式，偶尔急加速超个车什么的，只要舍得踩，还是有的。     6.底盘的机械素质感觉还行，朋友的4.0霸道，E300,老板的A8，也都开过，这车底盘比较扎实紧凑，用料也算实在，方向还算精准，路感比较清晰，防侧倾抑制做的不错，有次高速上往左大转弯，叉到另一条高速，我的速度在80左右，一辆CRV从右侧想超我，我就轻踩了点油门提速，他也提速想超我，然后用右侧余光看到他的车子有点跑偏，向着护栏去了，然后那车赶快刹车减速才没出问题，替那车主担心一把的同时，对领克的满意又增加一点。     7.内饰部分见仁见智吧，新车的时候就没有异味，我用优惠券和积分，补了200缘，换了水晶档杆，确实比原车的好看，后面有图片。说说不好的，空调的出风口是哪个抽风的设计的，拉出去枪毙十分钟[捂脸]风口往左，直接没风了，只有在中间或者往右才出风，有你的[赞]，主驾位置的风口基本都吹到液晶屏的边上了。然后就是氛围灯的亮度着实不够亮，座椅是运动座椅，占用了内部空间不说，还有点硬，希望以后能做成沙发。     8.空间部分，09基于SPA平台打造，结构上受限于平台，内部空间很难进行大改，作为传统车企，特别是有WOWO血统的车，可能考虑安全更多一些，我家没有超过160斤的，偶尔应急情况下俩娃坐在第三排毫无压力，一个7岁，一个9岁，于我家而言够用了，这种情况下第二排空间也还可以，大多数情况都是当大五座使用，后备箱的空间非常大了。     9.车机系统部分做的只能说升级几次后比之前有一些提升，但是继续提升的空间还是相当大，手机APP也得吐槽一下子，看来还是极氪是亲儿子。     10.外观部分，本来想选白色，后来感觉前脸不太好看，所以换成了黑外，内饰选了橙色，车头隔栅部分空隙较大，河南进入到夏季后有段时间会出现较多的棉絮，加上经常跑高速，虫子比较多，容易把散热给糊上，所以我装了防虫网，好处谁用谁知道。     最后希望所有的车能越造越好，让中国百姓受益。     不会写作业，就随便说了点自己的感受，仅代表个人观点，请勿放大！欢迎指正，但不接受批评[呲牙]

用户993066328364

超级试驾日：24款哈佛H9一天试驾体验

领克09M提车一年半，5万公里总结