用户6411001452654

一车汇：锐际目前的产品定位，在中国市场于翼虎与锐界之间，并不完全是现款翼虎的替代品，而是与现款翼虎共同销售，组成市场覆盖面更大的产品阵营。外观方面，车身前半部分的设计思路，总觉得有些缺乏SUV特点，更贴近轿车样式。两驱耀享款前脸格栅的样式，不如ST-LINE版本的蜂窝状格栅看起来那么立体，官方称之为星穹式格栅，看着略显复杂。后半部分的整体设计更突出，也考虑到了空气动力学方面的设计。 内饰设计延续了海外Escape的样式，不能说设计的有多个性，但最起码看起来还是挺舒服的，符合那种既要照顾居家风格，又不能丧失年轻元素的类型。另外从用料来说，锐际内饰的用料还是挺扎实的，大面积的软质材质包覆不仅看上去很有质感，摸上去也挺舒服。 乘坐空间并不是锐际的强项，从实际的体验表现来看，属于紧凑型SUV的正常水平，纵向以及前后的空间尚可，但横向空间有些偏窄，没那么宽敞的感觉。 搭载第四代2.0T Ecoboost发动机，最大输出功率248马力/5500rpm，峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm，传动系统匹配8速自动变速箱（ST-LINE车型匹配8速手自一体变速箱）。动力表现在这个级别紧凑型SUV中，属于数一数二的水平，接近400牛·米的扭矩绝不是纸上谈兵，在城市中穿行它都能够给予你一种动力过剩的感觉，油门踏板无需踩下太多，车辆便会随时轻盈的加速出去，且这个力道能够持续给到。但刹车踏板这样的设置会显得不太线性，需要驾驶员多熟悉熟悉，才能更好的掌握。　8速自动变速箱不支持手动模式，官方针对变速箱的换挡逻辑、策略进行了新的设置和标定，很明显在行进中换挡动作非常麻利，也很平顺，但低挡位行进时，终究还是会存在很偶发的低频次顿挫，但无伤大雅。 底盘的整体设定很扎实，包括对于路面细碎的颠簸处理的比较合适，悬架和弹簧绝不是那种软的出奇的类型，反而为了更突出年轻化特点。锐际的悬架和弹簧调校的很有韧劲，整体很紧绷，面对一些路面跳动回弹的很快，那种拿捏的度绝不是牺牲大量舒适性换来的，给人一种浓浓的高级感。另外，它配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。 可以说锐际有轻微的剑走偏锋倾向，它仍旧试图在用与众不同的一面，来博得消费者的喜欢。正面来看，也许只有这样做才能够达到更加个性，反而抓住消费者的独特胃口，动力强、有驾驶乐趣、还算舒适。