简介：这个人很懒，什么都没写~
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事先声明，本文讨论问题仅限私家车主，营运车辆无需参与讨论，好了进入正题： 最近在网上遇到最多的关于纯电汽车“省油不省钱”的说法，最重要的一点就是“五年以后你省下来的油钱，都不够换一块电池的”。动力电池的寿命到底如何？需不需要在几年以后更换电池？ 国家有明确规定，纯电汽车须保证在充放电循环1000 次时，动力电池容量大于等于初始状态的 80%。这是什么概念，可能你听完没概念，那么就以我这广汽埃安旗下破电车举例。我的电池 80 度，WLTC602 公里，实际续航能力就以最差环境打六折计算（实际城市中打八五折，高速六五折完全不是问题），为 361 公里。一千次完整充放电循环就是 361000，也就是说最最起码， 36 万公里内，动力电池不允许报废，一旦报废，也就是低于 80%，未能达到国家要求，就可以达到厂家质保条件，更换动力电池。 厂家自身质保中，对于动力电池也有规定，连续 12 个月累计不超过 5 万公里，首任车主，非营运，如果动力电池报废，厂家将提供质保。也就约等于 5 年不超过 25 万公里，8 年不超过 40 万公里。这对于普通家庭来说，太足够了。 这里，大家可能又会发现一个问题，厂家在质保中提到，电池的自然衰减，不在质保的范围之内。这是不是厂家的套路呢？不是的，这只不过是一个免责条款。比如说，八年以后，动力电池有衰减，衰减为 18%，你说，我不要衰减，我要你提供质保，给我维修或者更换！这不行，因为这 18% 属于正常衰减，厂家可以保证非正常的衰减给出质保，但不保证你的电池完全不会衰减，我应该说的很明白了吧。 所以，文章写到这里，对于动力电池的寿命你是否还有怀疑？日历衰减？这个就是个伪命题啊，这一千次的充放循环中，当然包含了日历衰减了，无论什么方式的衰减，只要满足我上面说到的条件，厂家都应提供质保！ 但是有一点是对的，买车，尤其买电车，还是要相信有大厂背景的整车和电池，这个很有必要，别质保还在，车企或者电池企业倒闭了就好。 最后的最后，我真的希望以后越来越少的人跟我说，你几年省下的油费，不够换一块电池的钱！普通家庭也就一年两万公里到头了，完全没有机会更换动力电池的！
帮哥说车
车窗玻璃起雾，只会开外循环就错了，这才是正确做法！...查看全文
走X木南房车行
Talent1986
骐达大屏搞起
建哥聊房车
久衬人心1321
我这骐达跑了25万公里了发动机变速箱都没有修理过，跑了差不多10年，每天都是拉货送货，动力说实话跑高速确实肉，我一般是深圳市区送货基本就国道80-90码完全没有问题。下面上图给你们看吧，保养都是自己京东买东西然后去4s店铺换100快人工费。电瓶轮胎这些都换过。三大件完全没有问题，拉货是拉的屏幕也超级重。
弯道加速3
📉能耗分享，有的人说低转速高档位省油，也有的人说高转速低档位省油，在这里说省油这个事情估计会有很多人喷，买的起车还在乎这点油钱？嗯，有人在乎，现在人民币缩水太严重，言归正传，实际这两种开车方式都不省油，最省油的是合适的档位输出合适的转速。如果说你车的负载大，此时在低转速高档位运行，就会出现喷油量增大，车子没力。如果负载很小，此时用了低档位，高转速，就像人在小步前进浪费了很多动力。想要省油，首先要预判路况，看到前面有红绿灯，到跟前一脚刹，这个习惯要改改。其次，前面明明没有车，该踩油门踩油门，提速到道路限定时速，看到前面堵车提前收一点油门，观察路况车况，及时更换车道，这样安全又不耽搁时间，不要慢慢悠悠在路上晃，耽搁自己的时间也在耽搁他人的时间。省油是一把双刃剑，省钱 📉能耗分享 的同时也能让改变你的驾驶习惯，提高你的驾驶水平！今天就写这么多，补一句，想要最省油钱，买电车
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