简介：这个人很懒，什么都没留下。
天地庄园
闲的蛋疼，写着玩，不喜勿喷哦老铁！去年双十一提了一辆19款昂克赛拉1.5自动舒适最低配，功能越多，机械出故障的概率就越大，我还是买车就买最低配，三大件都一样，省下钱来烧油不好吗？这个车所有优惠包括置换补贴，优惠下来11.5w,开着没毛病，后排空间只能说够用，本人身高185cm,开车坐在我后边难受死你(ー_ー)!!哈哈😄空间就显得局促了。目前出现的就是主驾驶门框有异响，主要是打开一半的玻璃，开车时会有异响，漆面真他么薄的可以，我的是白色的，听说红色车漆最厚了，小后悔没有买红色的滚蛋红。目前实测油耗5.9,这个真的省油，我喜欢。1.5不要谈什么操控，就是一个代步，就是一个各种够用，只是够用，所有的都只是够用我感觉后续费用会贵点，自动启停的电瓶估计就不便宜。有人说启动车时声音大，我擦，它不大我不买，zoomzoom爽！911的保时捷声音更大，没人说他不好对吧，它是城市运动小汽车🚙，不能要求它安静一点点。我是马粉，我负责，谢谢
八戒说车
#驾车看美好今天在网红地库偶遇了明星赛车手！
苏老师说车
帕萨特和迈腾同属大众汽车品牌旗下的B级轿车，分别于上汽大众、一汽-大众合资公司下投放，由于近期帕萨特在中保研C-IASI糟糕的表现，因此迈腾也会遭到消费者的质疑。 正处于舆论风暴之时，一汽-大众4S店竟然这样做。有网友爆料，一汽-大众4S店展厅近日公开展出“半裸”迈腾，露出A柱、防撞梁等车身骨架。不同颜色的涂装，代表着采用不同等级强度的钢材。 网友评价称，“五十步笑百步。”与其秀钢板，倒不如拉去中保研C-IASI撞一撞。 其实，中保研C-IASI在2018年第一批车型评测中已对一汽-大众迈腾进行了碰撞试验。既然一汽-大众迈腾秀钢材证明自己，那真实碰撞试验下的结果又是如何？ 根据中保研C-IASI公布的评测结果，迈腾正面25%偏置碰撞只拿到M评级，侧面碰撞也仅获得A评级，远不及其余品牌竞争对手的G评级。 迈腾在正面25%偏置碰撞中，以约64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后出现严重溃缩，导致进一步入侵到车内空间，对驾驶员造成威胁。 一般来说，正面25%偏置碰撞后A柱和座舱不应该变形，而大众迈腾A柱出现弯折，在防火墙下方及接近B柱附近还有两处被撞击撕破的口。意味着车头部分并不能很好地吸收碰撞所有的冲击能量，最终防火墙部分入侵到乘员舱内，特别是由于A柱弯折导致乘员舱上部空间的侵入。 中保研C-IASI评价称，“正面头部极小的正面安全气囊保护，且方向盘横向移动过度。”这句话意味着，迈腾出现了与帕萨特相同的致命缺陷，方向盘在碰撞过程中突然向一侧移动，安全气囊无法起到保护作用，驾驶员头部容易受到撞击。 与同级车型对比，天籁、凯美瑞、亚洲龙、奔驰C级、宝马3系在正面25%偏置碰撞中均获得G评级，迈腾仅为M评级，帕萨特更是P评级，可以说是非常鲜明的对比了。 一汽大众秀钢板欲化解舆论，却在中保研C-IASI中栽了跟头，已被证实强度及设计合理性方面有问题，这不是打脸吗？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
