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    用户8424127257791

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2020-06-23
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    2019-09-21
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    2020-07-17
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    沃尔沃S60 2019款 购车3个月 口碑评价: 去年就打算换车,现在的小福克斯有点不够用了,孩子也大了,后排坐三个有点挤,偶尔一家五口人出去,高速上跑动力也有点弱(上下班还是很不错)。一直关注几个卖车选车平台,当时预算30万左右,比较在意乘坐空间和动力,以及噪音。去试驾了奥迪A4L,迈腾,凯迪拉克XT5两驱豪华。也关注过沃尔沃XC60,看了网上噴共振问题,还是有点犹豫,问过身边朋友,没遇到共振,我想这也是概率大小问题。另一个不能容忍的是后门和轮子边框几乎一体,下雨天很容易沾上泥浆在后面边上,果断放弃了。帕萨特的碰撞实验让我放弃大众了。所以就一直关注奥迪和凯迪拉克的优惠活动了,择机出手。春节疫情期间东方购物恰巧推这款S60L,看完介绍,心动了,因为周边有朋友开,也就去店里试驾了,动力,空间都够,噪音能接受,权衡再三,这几款目标车型中还是务实一些吧,毕竟车子更多还是体现交通工具这个用途,这个性价比可以,后来就订了。因为我不太善于砍价,知道4S店套路多,就直接按照东方购物的套餐价格去下单了。因为第一辆是白色,六年多发黄了,所以第二辆买了个耐脏的香槟色,颜色很喜欢。内饰棕黑双拼,比较新颖。中控别人觉得老旧,我自己觉得还行,实用为主。机械按钮可靠性好,还人性化偏向主驾驶方向。现在开了2000公里不到,跑过几次高速,平时上下班,油耗7.6L,我觉得这和开车习惯分不开。2.0T动力足,高速超车也比较有信心了。底盘稍微有点硬,过减速带确实感觉不好。一般路面颠簸过滤还不错,比较稳。发动机启停功能我觉得很鸡肋,城市拥堵走走停停,不实用,上车就关了。定速巡航还没研究怎么用。目前觉得还不错。前后排空间都够,后备箱相比较而言确实有点小,门比较重,女生开关比较吃力。安全是这个品牌的主打,城市安全系统触发了一次,过小区栏杆的时候主动剎停,一体门板厚实,心里也感觉踏实多了。关于环保,新车有点味道,就是那种可能是皮质座椅的缘故。没有备胎确实也算奇葩。最后说一下自己买车感受,车子都有优缺点,看你在意什么,车无完车,人无完人。自己喜欢就好。

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    #S60试驾感受# 本来想趁过年期间去试驾新S60的,因为疫情拖到了4月份。周四下午有事处理完后决定直接4S店试驾。到了店里直接找销售顾问安排试驾,工作日的下午4点多,店里虽有顾客,但并不算多,因此登记后很快就安排直接上车了。话不多说,直接将试驾吧。 说实在的,因为有同事买过17款的S60L T5,所以更想试试T5的车型上有什么变化。可店里试驾的车只有T4智远版,所以只能将就了。店里安排了和另一个小伙子一前一后试驾,刚好我正想先坐坐后排感受一下。上了车坐主驾后面,第一件就是先拉上安全带,安全第一!不少4S店都是在试驾时除了事故,咱可别碰到个二把刀,撂到路上了就得不偿失了。出了门,此时已近晚高峰时间,4S店门口就是高新区的南北主干道,车辆已经很多,结果全程速度都没上来,基本都在50km/h以内。别人开车的时候咱少说话,专心感受这后排的空调吧。试驾的行程感觉有点短,只有5km左右,虽然车辆已经开始增多,但也就十几分钟即跑完了,对于后排的感受,我的评价是三个字——不舒服。坐垫整体稍硬,后背角度也尚可,但坐垫太低,深度太浅,正坐时虽然膝前部空间还有两拳左右,但大腿下部几乎三分之二以上没有承托。如果想把腿贴上坐垫,必须考虑扭身侧坐,然而前排座椅又导致你小腿无法较舒服的展开,因此及时我侧过身子后任何一条腿也不能很自然的靠上坐垫。照这种姿势,我觉得我坐后排的最多半个小时,就得自己给自己拍腿了。我还真没做过老款60的后座,不知是不是也是如此,对比过S90,后排坐垫也是又低又浅,好在S90有一个超长的前后排腿部空间可以用于缓解腿部疲劳,而60的这个后排恐怕就像其广告片里那样,更适合孩子或身高不超过160cm的人乘坐。 后排的储物空间和配置就不吐槽了,啥也没有。北欧风——简约。但还有两点要说明一下:第一,当车辆通过细碎路面时,能感受到底部的振动噪音,但不至于产生较强的不适感。第二,后门较窄,且开度也小。目测后门最大开度应该不超过80°,我174的身高、70kg的体重,下车时不能一脚下车。伸出脚后,必须把身子转到更靠门边的位置时才能有较好的下车空间。 下来说说驾驶感受:驾驶位的感受不用多说了,虽然不是很软,但长短、坐高、贴合度让我没觉得有任何的不适,而且我比较喜欢较高的坐姿,S60的驾驶座对于我来讲很搭配。5km的路程根本没来得及试什么运动、舒适和经济的区别,从头到尾都在舒适模式。 之前试车的小伙子说方向盘有点重,我也有同感。但这种重还不象原来的无方向盘助力车的那种重,而是一种很有韧劲的感觉,不知道是不是因为主动安全及驾驶辅助功能造成的固有特性,但销售说方向盘的力度可以通过中控调节,但最后具体也未演示,不知道是否如此。网上的评测,有的说S60的方向很准,有的说又说虚位较大,试驾中轻微摆动方向盘,能明显感觉车身的左右摆动,应该说指向还算准确,没有很大的虚位。 试驾的10几分钟要过10几个红绿灯,所以速度基本就没起来,在最长的一个路段狠踩了一脚油门,时速刚过60,销售就说有限速(城市路段没有限速提示,估计也是怕出事)马上就点了刹车。这台T4的动力总成是190PS、300Nm、8AT、最大扭矩转速1700~4000,在城市道路上感觉还是有很大的储备动力可以发挥。提速换挡比较平滑,基本没感到任何顿挫,油门踏板回馈很有力度,油门在初段有轻微的滞后,中后段响应比较线性,估计是输出最大扭矩的最低转速在1700所致。因为没有高速行驶,因此车内噪音无法评述,在低转速下,发动机舱的声音控制的尚可,没有明显的噪音传入驾驶室内。刹车感觉前段偏软,刹车制动角度比较大(至少比我的车大)。在一个红绿灯,准备带刹车跟近前车时,因为刹车给的轻了些,就在距前车4-5米我感觉力度不够准备加重刹车时,车辆自己首先触发了主动刹车,听到明显的制动声,但制动效果不算突兀,比较自然。试驾条件所致吧,悬架部分完全没有特意的去注意,总体感觉的确是偏硬,路感清晰。 个人觉得5km的试驾路程短了些,而且路口红灯太多,车辆的峰值性能及主动安全配置完全感受不到,总体感觉是意犹未尽。试驾前有位先生(55-60岁左右)刚刚提了一辆T4的智逸版,28W+落地,正在由销售介绍车辆使用方法,我们试驾回来,仍在学习中,看来S60适应性满高的。目前高新这家店S60全系优惠5W,送简单装饰,必须店内买保险,没有其它收费及优惠了。

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