认证：奥迪A4L车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
凯思特-亮亮
提问你们仪表盘亮度调到最高，就这亮度吗？ 而且，我调亮度，大显示屏的亮度不会调节，我记得屏幕亮度是可以调节的啊。 下面附图和我在车库里手动调显示亮度的视频。 大佬们看下，你们车就这样吗？还是我的车有问题？还是我哪里调试有问题？我前几天用得还行啊，没感觉屏幕暗。 715旗舰提车3天
用户8132155932055
📸爱车美图
丁城d
坐标北京，提车两周 【外观】凯莫拉灰车漆、19英寸轮圈、银耳和小银尾翼，就是冲着颜值买的。（当然对这车漆颜色的评价也存在两极分化，总体可能更适合年轻人） 【内饰】毕竟换代多年，得承认确实老了点，但碳纤维饰条、钢琴烤漆、红色缝线、平底方向...查看全文
Doobayo
小弟买车-下 40豪华动感四驱，坐标南京。 二、用车阶段。 2.1、后排共振没发现，许是没太关注，车里部件也没什么异响，倒是左前轮嗡嗡响，挺烦躁。有次去浙江，因为浙江近几年高速修的新路，路面应该比较细腻，开上去就特安静，没有嗡嗡响。加之洗车时，发现前轮拱的内衬是塑料的，不利于噪音吸收，后轮拱的内衬是翻毛材质的。所以，也不纠结了。 2.2、一脚踢。也是很多车友容易忽略的一个点。有的车友说，无钥匙进入，就有这个功能，我也不确定。更多的是，大家反馈不灵敏。自己尝试了下，发现在中间的塑料件那里，如图4红圈位置所示，用脚尖或脚背，轻碰下，就可以了。一脚踢，关键在于踢。 2.3、车内照明灯的亮度调节。前排，关灯模式下，手靠近灯并保持，灯会亮，然后会自动调节亮度。后排的话，关灯模式下，长按开关调节。 2.4、驾驶模式。刚开始最担心的就是长期使用S档或动态模式，会不会伤车啥的，但全网也找不到大家对驾驶模式的分析，站在驾驶模式仅仅改变变速箱的逻辑的基础上，聊聊我个人的一些看法吧。刚开始用的自动模式D，感觉通畅路况下比较好用。估计德国不咋拥堵吧，工程师按他们的路况调节的变速箱逻辑，哈哈。市区或上下班路途中，感觉有点智障，浅踩油门情况下，2000转左右会升档，导致速度上去了转速升至2000左右，立马升了一档，速度放慢立马又降了一档，感觉2，3档之间不停切换，3档上去没几秒就下来2档。换成S档，换档不那么频繁了，发现油耗反而降低了。关注了下瞬时油耗，发现S档下，变速箱会趋于低档位+2000转左右，油耗不会那么激进，保持在10以内，即便需要加速，当前档位的扭矩也是足够的，即便再降一档，瞬时油耗也会保持在10以内。而D档下，变速箱会趋于保持高档位+1250转左右，一旦需要加速，油耗立马趋于20，或继续用当前档位，或者降1到2个档位，路况好了继续升高档位保持低转速1250左右。油耗在5到20间不停变动。所以非通畅路况，S档反而省油。人总是充满好奇心的，后来尝试用了动态模式，这个模式最大的感受，估计就是方向盘重了点，媳妇儿比较喜欢这个力度，说是重了方向盘会稳点。现在一直使用动态模式+S档了，但是呢，这种匹配在跑通畅路况时，有个不好的点，就是某个速度会导致低档高转在2500转左右，通畅路况长期这么开，就费油了，可以按下定速巡航，这时候就会使用最经济档位，升1到2个档位，基本在S6到S7了（大概70多码，就能保持S7了，经济），转速保持在1250转左右，发动机安静，油耗也低，担心S档伤机器的也不需要有顾虑了。我觉得S档配定速巡航，是个利器：堵车时保持低档高转，避免频繁换档，保护变速箱；通畅时配合定速巡航，保持高档低转，经济省油，降低排放。不过低速时，油门变冲，需要控制好油门力度，注重安全。 2.5、车子过了1500公里后，就放肆地板油了。起步地板油不打滑，这感觉是真奇妙，稳。就是推背感和试驾车相比弱了很多，虽然百公里加速差了1秒多，但推背感差的很明显。45更好，40四驱也挺好。加3万上45，再加2万上A6、3系耀夜，真是加无止境，哈哈，知足常乐。 2.6、中控屏幕偶尔死机。这个要长按档把位置的音量键，时间挺长，有说10秒的。反正长按就是了。关了后，再长按打开即可重启打开。 2.7、惊喜的主驾驶储物盒。位于大灯开关下方，挺深的。 2.8、出厂近光灯，高度太低，照射范围小。这个要打开引擎盖，灯后面的白色塑料螺丝，自己拧就可以了。但是，自己调高后，发现远处照射效果不佳，不如照近点。再调低的时候，发现不再像出厂那么聚光了，切线不够完美，怎么调都调不回去了。建议大家去4s店找专业的售后调，或者不调，保持原厂即可。 2.9、随车出厂的网兜，用于后备箱固定东西用。平面两边各有两个挂钩🪝，网兜勾住，东西放网兜下，就不会乱晃了。用起来挺方便。 2.10、怠速抖动，有时严重有时轻微，暂时没找着规律。 三、用车感受。 真香啊。 个人比较喜欢开车。从刚认识她那会就开玩笑说，全南京最安全的驾驶员就在你身边，你放心吧。提车后，行驶质感，噪音控制，倒车时后视镜下翻等等，比起速腾好很多，毕竟钱多出一倍，30好几了。同类型的竞品车型，没有长期的驾驶，不好对比，基于一分钱一分货，估计都大差不差吧。现在媳妇儿也开始逐渐了解车的机械素质这些东西，有些好的坏的也能分辨了，好比高速过弯，A4L的车身侧倾就控制的很好，换做3系，估计没有这么好的姿态。地板油下去，发动机的声音控制的也挺好，刚开始就像烧水壶的呼噜噜一样，挺好听，后面大概到了5000转以后，就不那么好听了。整个加速过程，换做雷车，从容感尽失。 后来有时候聊到当初看车，媳妇儿说：你那么喜欢开车的人，ES不适合你，至于质量，车坏了就修嘛。想了想，也是，年轻人嘛，时尚运动，就够了
千仞寒雪206
#提车作业 2020款臻选动感45TFSI车主，目前开了1300多公里，提车快2个月了。我对自己的选择总体很满意。聊聊我选车用车的一些心得： 1、2020年开始将换车的计划付诸实施 标准80后一枚，我跟媳妇都是三四线城市的上班族，上一辆车是大众朗逸，干式双离合的悲欢离合就不展开赘述了，车子已经陪伴我了9个年头，虽然有些不舍，但是确实也到了该换车的时候了。盘算了下预算和手头的资金情况，加上媳妇很支持我的换车计划，我就开始泡圈子选车了。 2、不轻松的选车之路 有了媳妇的支持，这次选车就计划把档次提高一点，直接从30万开始挑了。到了这个价位BBA肯定是绕不开的了。 （一）先看的宝马，因为亲戚家有台320Li，在2020款宝马没上市之前就向我推荐了，等到新款宝马上市后有几个让我觉得不错的地方:座椅变得更加舒服了，终于上了电子手刹，终于上全液晶显示屏了。香是香，最终没有选的原因也很简单：320的马力小，后驱湿滑天气加上平时会走丘陵小山路的话，还是有点不放心的。325耀夜的价格已经接近A4L顶配了。加上宝马的外形，尤其是前脸不如老款的好看（如果是旧款宝马的前脸加上新款的配置，我有可能会改变主意）。因此在价格差不多的情况下我还更喜欢A4L，所以宝马就比下去了。 （二）再考虑的是奔驰，没到比价格的这一步，就被我PASS了，C260L直接没试驾，没四驱，排量小，再漂亮也不是我喜欢的。如果奔驰C要上四驱的话，价格也太高了。 （三）插曲是蔚来，中间也考虑过电动车，开了我连襟家的蔚来，动力确实给我印象深刻，提速快，也很智能，语音控制语音识别，座椅按摩，第一批车主的免费换电。这些都很香。但是最后被PASS的原因是电池焦虑问题，目前的情况下电车只适合作为家庭第二辆车。 （四）兜兜转转还是决定选择自己一开始看中的A4L，但是也经历了一番纠结。 • A4L都存在的纠结点如下： 纠结1.双离合：之前的车是第一代干式双离合，爱恨交加。这次很纠结这个双离合，思考了很久还是决定忽视双离合的问题吧。 纠结2.烧机油：担心过，不过3代以后烧机油概率小多了，中奖的概率应该小多了，选择忽视。 纠结3. 左前嗡嗡，中控和液晶仪表滴滴声：圈子反映是A4L的通病，而且中奖的概率貌似还比较大。也是圈子里老生常谈的问题，我7月份去4S店试驾顶配的时候也在50码左右听到了左前嗡嗡，打算以后上车就开音乐忽视这个问题吧，PS我注意看了下我的车：前轮拱处是塑脂材质，后轮拱处像是石棉材质，前后轮拱用不同材质，我也是很新奇。目前提车后暗自庆幸没有嗡嗡声，也许是9月份温度低了。明年夏天我再听听看。 • 以下的是40和45四驱之间因为配置不一样的纠结处。 纠结4.奥迪新车味道大？45用的Alcantara+NAPPA真皮的原因，没有什么味道。提车当天就感觉没啥味道，感觉买的炭包白买了，用试纸测了甲醛，数值也很低。 纠结5.顶配45的19寸轮胎太薄、太颠：我差一点就因为这个原因选了40，后来我自己计算可下轮胎的厚度，数据如下： 40TFSI奥迪轮胎尺寸245/40/R18，轮胎厚度 9.8 cm 45TFSI奥迪轮胎尺寸245/35/R19，轮胎厚度 8.58 cm 综合来看，45的也就比40的轮胎薄了1.3厘米，该爆胎的大家都跑不了，所以也就不纠结了。 纠结6.非B&O;音响后排共振：圈子里反映这个问题的特别多，不过普遍说B&O;的音响没有这个问题，这是促使我选择2020顶配的原因之一。 纠结7：泪眼大灯流胶：大家反映40款的比较多，45的是捷克的灯。圈子、群里说顶配的车都没有流胶。这也是促使我选45的原因之一。 把纠结的问题梳理的一遍，发现选择顶配以后，纠结的东西少了很多，于是就认定45车型，开始找车。 二、为了现车找了汽贸 从本地4S店开始，销售也很实在，几轮谈下来，给我报了36.8落地，但是要等6个月，销售都劝我不要等了。因此我开始扩大范围，省内的4S店和汽贸都不放过，终于在本省找到一辆现车，车价33.33+保险1.07+购置税2.8，一起落地37.2万。价格也没有什么谈的余地，找关系问了一圈，省内确实也没有现车。 三、提车经历：提车流程、提车后初期用车感受； 提车还是很激动的，中间还有个小插曲，本来讲是灰内的车，结果现车一看是红内，现场纠结了20分钟，还是决定提了。现场打个临牌，立马回家。因为走的汽贸啥都没送，自己找人贴的琥珀陶瓷膜+隐藏式记录仪。提车给我最大的感受是，动力足够了，整车比较安静，不知不觉提速到100 四、初步用车感受： 以上都是我在买车前后做的功课，我把A4可能遇到的问题都搜集了，最后再评估假如我遇到这些小毛病，自己能不能接受。从我的感受来看，是我多虑了，真拿到车以后，除了前排音响偶尔共振，其他问题貌似都是小问题，更重要的是，能选择自己喜欢的车是一件很幸运的事
邪恶小法维嘉
昨天刚提的A4L豪华动感！感觉不错！键盘侠走开！有同款的来讨论下优点缺点
风铭剑随
A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型；提车作业 只讲干货，不叙述； 早就想换车，去年就是试驾老a4，但是听说要中期改款，一直等到今年； 中间考虑最多的是CT 5铂金运动版，没有太大的优惠，而且贬值快，就没有选择！ 也考虑过宝马325和320GT，320GT已停产，中控没有什么科技感，没有325漂亮，但325又没有四驱，除了豪华，没有运动可言； 有人想问，为什么没有考虑奔驰的E260，这完全是动力问题，30多万买个1.5t带48V轻混，傻啊（女孩子可以考虑） A4 吸引我的就是动力，随叫随到的动力； 30万左右的车也就a4可以给你驾驶感， 优惠力度大 优点很多不一一说道，大多数人上来看贴都是想来看缺点 美中不足的有以下几点： 1.油门跟刹车距离太近，我们一般开车脚跟是在刹车点，应急处理紧急情况,但是A4如果脚跟在刹车点的话，再踩油门就会轻微碰到刹车; 2.大灯有一条条竖痕（手机相机拍不出来），就是网友反映的流泪，也太不应该了，怎么也是灯厂出品， 3.车联网，每次点火启动都需要输入账号密码，在车友群了解也是普便存在的，也反应到4S店了，4S店正跟厂家沟通。 4.安卓系统的车机既然不支持第三方应用，只支持它自己的应用，一共就四个还是六个？，少的可怜，而且应用没什么用，高德百度都没有 5.自带导航系统显示可以，可以投放到仪表盘，就是路线规划没有高德好，语音识别比较差，可能是我的普通话不标准 6.手套箱容积太小，但是看上去挺大，实际用起来很小，车内的储物空间也不是很理想 8.手机互联不支持华为 购车心得 1.一定要谈好所有的东西才下定金，不然的话，下定完什么都没得谈，包括小的赠品； 2.定好车型，多家四S店对比； 3.让销售把所有需要钱的东西都标明，然后一项一项去谈，再一起谈；强奸包是贴车身价的， 4.一般销售会把购置税写低，购置税就是你的开票价除以11.3； 5.你谈好的价格，未必是发票价，因为每个地区都有最低限票价； 6.要问清楚保险有哪些要强制买的（因为有些险种是不需要的，但是销售一定要你买） 7.车牌可以自己在交管12123网上自编或50选1，自己去注册账号。 8.签合同交款前一定要看到自己的车，抖音上有提车检验标准，这个环节是最重要的，提车时只验车身，有没有划痕等，合同上写好车架号，等他上完牌再去验车有问题也换不了 9.月底25号左右去找没有完成任务的四S店或者销售，你一定会有惊喜的。 好了，说完了！有问题评论区讨论！
一所懸命851
今天问了4s店最低价 40TFSI 时尚版 车价266800（优惠52000），保险13000，服务费2000，购置税23600，按揭的话手续费3000。 这个价格兄弟们觉得怎么样？还有更低的空间吗
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