一、情况介绍 本人姓顾，目前在上海这边工作，从事的是汽车零部件这个行业。作为汽车这方面的从业人士，在这个行业也摸爬滚打了好多年，对最新的汽车技术、资讯都比较了解感兴趣。阿维塔这车去年刚出来的时候就有关注到，因为长安+华为+宁德时代打造CHN平台比较亮眼，三个行业翘楚合力开发，在业内都有一定的影响力。家里原本有一台比亚迪秦EV，目前行驶了100000多公里，因为一直都把重心扑在工作上，用车主要就是上下班通勤，周末会带上家里的老人去散步郊游。最近财务状况有所好转，就萌生了换车的想法。  二、选车对比 因为家里有充电桩，早晚上下班通勤用电车会便宜很多，所以在选车的时候主要看的新能源车，当时主要去看了飞凡R7和极氪001。飞凡R7外观内饰都挺中意，但试驾的时候，感觉悬架调的太硬了，特别是遇到路面坑洼，过减速带的时候，颠簸感就特别强，传到方向盘的余震也过多，考虑到家里有老人对他们不太友好，加上当时优惠权益政策不靠谱就PASS了。极氪001主要是低趴造型导致后排空间不理想，试驾的时候老人坐第二排头部都快顶着车顶了，上下车也不太方便，也就劝退了。因为一直对阿维塔有关注，在10月中旬抽了个周末就去试驾了哈，外形、内饰、做工都挺满意的，然后也体验了NCA、自动泊车，感觉华为做的智驾这块确实在新能源车里是独一档的存在，回去也没多犹豫，在10.22就把车定了，今年2月中旬才提到车，目前开了1000多公里。 三、购车费用 我选的是555公里的长续航奢享版，颜色雾绿，感觉清新但不失优雅，高级但不落俗套，颜值还是挺能打的。5座版，内饰选的是勃艮第红，加了一个22寸轮毂，好像当时就一个延迟交付的抵扣优惠，送了个蓝牙音箱，保险的费用大概6400吧，总共落地下来大概38.9万。 四、用车体验 续航充电：续航这方面，我上下班通勤一趟大概50公里左右，大概1-2个礼拜充一次电，没太多关注满电状态下能跑多少公里，毕竟家里有充电桩，补电太轻松，没电就晚上下班的时候冲一下，第二天就续航满满了，没有一点里程焦虑。感觉在市区开不上高速的话，打折率不会太高，城区里开能耗大概也就16左右，高速的话大概18左右。 乘坐空间： 塔子的空间比起我之前试驾的极氪还是有优势的，主要是第二排家用的话会比较宽敞。我178CM、92KG，当我坐主驾把位置调到合适的位置时，后排腿部空间大概有2拳半，头部空间大致两拳，因为后排座椅倾斜度调得比较符合人体工学，坐着还是蛮舒适的，坐垫因为够长，腿部的支撑性也挺好。周末带家里的老人去远郊玩，他们二老一般上车没多久就睡着了，到目的地才会醒来，看着二老坐车上睡得很香，感觉还是挺欣慰的，当时选塔子没错。 车机功能： 车机方面整体感觉还好，应该属于新势力造车第一梯队的水准。在提车后2月底用的那些天，感觉流畅度、操作逻辑等层面有点欠缺，但是3月初的时候进行过一次OTA，车机明显感觉好用多了，操作起来会更跟手，基本可以做到程序随点随开的程度。我有时候下了班就喜欢在车里用中控屏追一会剧，清晰度、流畅度都没有问题，上了一天班坐在车里看点自己喜欢的《三体》电视剧，卸下一天的疲惫，给自己一点独处空间，第二天又能元气满满投入到工作里去。 智驾方面： 得益于华为工程师打造的智驾系统与超高的配置（3颗激光雷达+几十颗智驾传感器），感觉塔子的智驾能力在国内是独一档的存在，第一次体验的时候着实会有惊艳感。上周末一家人去杭州玩，上了高速就全程NCA，平时开长途会感觉很累，必须时刻小心谨慎，但有了塔子，双手放到方向盘就可以看它表演。匝道加速、变道超车、定速巡航、车道居中保持体验都很好，变道的时候塔子只要感应到周围没有车辆，它会很干脆的变道过去，也没有那种莫名其妙的“幽灵刹车”，平稳而顺畅。 操控减震： 塔子的底盘调教风格是介乎于运动和舒适之间的，有3种模式，我还是比较喜欢它的舒适模式，会更平顺一些。减震方面就中规中矩吧，毕竟都到这个价位了， 如果走的是平坦的马路，一些不好的颠簸感基本都会过滤掉。但如果是非铺装、坑坑洼洼的路面，则表现的一般，颠簸感和细小抖动会比较明显，感觉如果有空气悬架会好一些。 电动门： 刚提车回来的时候，还不知道电动门怎么用，感觉就是一个累赘。后面搜了哈资料，实际体验下来感觉还是挺香的。因为家里的老人年纪比较大，腿脚有些不方便，他们上车后，关门的时候都比较费力。有了这个电动门，二老上车后需要关门的时候，我坐在前面就可以操作，感觉还是挺方便的。 不足与吐槽： 1、这个价位，没上空气悬架有点遗憾； 2、后备箱有点不够用，露营装备就能把它填满，再大一点就好了； 3、华为地图体验感一般，后续能OTA优化一下就好了。  感谢圈主推荐[小鼓掌]

阿维塔 11车友圈

不负期待！分享一下塔子的用车感受

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