#摩托精华提车作业

1.我为什么选择了凯越321RRS这款车呢，那必须是因为这款车性能出色，当时买的时候张雪老师还在凯越，凯越以极致轻量化和小排量性能之王著称，毕竟从321的大哥450rr就可以看出，而且这个车的零百加速能力也是非常的出色在同级别车型中有很大的优势（毕竟下崩250 上崩400嘿嘿），其车辆的功率扭矩都比同车型高，然后因为极致轻量化所以车身够灵活，外加上S版本散热等方面都进行了升级比如说加大了水箱，车机还有运动模式eco模式可以调节甚至还有弹射模式供给大家娱乐，当然了，最重要一点是它很帅！黑红搭配，真的绝了👍   2.基于什么情况购买此车：主要还是因为在同排量中他的性能以及外观选择了此车，这个车的娱乐性以及通勤方面都可以兼容，以及有的小伙伴喜欢跑山可以给你极致的体验，原厂搭载布雷博刹车卡钳，以及各种悬挂减震，给我们这些平民玩家很好的体验到手就可以有下赛道改装车的体验，而且新款321RRS相对老款还增加了TCS，ABS等等而且很多店铺购车就送1000元油卡，真的很香，这羊毛不薅真的说不过去嘿嘿。   3.驾驶感受：因为我骑过很多小排量的车比如春风的250SR GSX250 赛科龙RC401 但是321这款车给我的骑行感受是最不一样的单论动力方面321只要给油就有推背感，让我有一种骑KTM的感觉，它并不像其它车很线性很温柔，它相对有更加暴躁，前段有劲外加321是高转机后段也能感受出发动机的强劲，但是相对转速的上升震动是不可避免的但是真的是优点大于缺点，321RRS的坐姿相对老款RR相对升级坐高变成了795更高骑行姿态更加战斗，但是相对带来的就是骑行时间长了以后会上肢酸痛，在城市中骑行如果走走停停不太友好，在骑行中因为RRS是一款高转机在低转的时候抖动区间可能较大，反而转速攀升震动会相对减小，车机仪表也是非常丝滑该有的显示它都有而且可以支持投屏进行车机互联，使用起来很方便对新手很友好，因为我183的身高795的坐高可能对于我来说双脚完全着地很轻松，相对于女骑因为凯越极致轻量化所以重量方面也可以轻松拿捏。   4.价格：321RRS正常新车价:28180元，送1000元油卡，相当于27580元  购置税:2500元左右  交强和车船税：520元  三者险:可以跟大家自己选择可定（价格个地区不同）  上牌：2000元（我找了代办北京相对贵一点）  落地一共：32000 元左右（各地区有小浮动变化）   5.外观方面首先说说漆水，321RRS漆水一般，同等排量更胜一筹。321RRS在一些细节设计上也缺乏考虑，因为极致轻量化大部分是以所料外壳（很结实的质感很好），比如大面积选用亮面，很不耐磨，很容易刮花，时间久了之后看起来相当难受，希望凯越可以在将来可以改善。从正面看，整个车给人的感觉是比较紧凑的因为凯越321rrs本就属于小型仿赛相对于GSX250对比小了一圈轴距更小易操控。   6.油耗:油耗在4-5个油，我的骑行方式一般都比较喜欢拉高转，偏高一点，具体要看骑行方式因人而异，有的人温柔有的人骑得暴力   7.321RRS油箱为13升，加油最好一直加95的就好因为我一直是给我的车加95号汽油，保险起见大家一般280公里左右进加油站最好，这样不会出现问题，个人建议可以适当加入燃油宝（确实有用）   8.操控感受：先说缺点减震，原厂减震在市区里骑行可能会舒服一点，但是如果要跑山的话就会有一点偏软，因为原厂搭载正新S3轮胎跑山还是很不错的毕竟是国货之光抓地力和粘度方面都是OK的，（但是耐用性一般所以我自己后期换了米塔斯SF+）链条强度一般，很容易变松，要多调节链条，或者换一条高强度的链条最好然后就是坐垫真的挺硬的坐久了屁股疼哈哈，但是充足的动力，以及灵巧性，轻量化，可玩性远远大于缺点外加犀利的颜值尊嘟香，买它不会后悔.   总体来说我感觉321RRS还是相当不错的，动力好，外观帅！很适合新手入门直接选择。毕竟小排量，可玩性各方面都是很不错的存在，不会让你很快觉得车辆动力不足等方面，所以本人十分推荐给大家！！！

凯越 321RR车友圈

我和凯越321的不解之缘

爆炸菠萝批

#摩托车保养笔记

摩托车保养笔记首先谈及保养之前先向大家介绍一下我的座驾爱车:来自珠峰旗下的凯越摩托车，素有国产小钢炮之称的凯越321RR，很多人除了买车时纠结，剩余的应该就是拥有一辆车以后对如何保养更加头疼，网络上的保养推荐鱼龙混杂，也让很多人找不到方向，希望我这篇文章能给大家带来一些帮助。   保养一般分为首保，新车基本在1000到3000公里不等，二保基本都在5000公里左右，再到后面10000公里做一次大保养就可以。后面的话就要根据自己的骑行习惯以及车辆的具体用途来确定具体的保养里程以及保养时间，只是日常代步就可以适当放宽保养里程，如果是长途摩旅。还有经常越野玩泥巴的话适当缩短保养里程。每个人的驾驶习惯不同，对车辆的保养时间也会不同。   一、首先说一下机油，摩托车的机油就像人的血液一样，贯穿整个发动机内部，好的机油不仅能够给人好的骑行质感，更能延长发动机的使用寿命，首先建议大家使用原厂机油，还有机油滤芯，原厂机油可能不是最好的，但一定是最适合发动机运行的，就拿我的车来举例子，1000公里首保的时候，就选择了大家都说好的威爽雷神10W50，标号和粘稠度都匹配。但是保养完了以后明显感觉车辆的震动变大了，有时候会给人感觉有一种光吼不走的感觉，从那时候开始我就觉得可能是机油的问题，因为没开始换机油的时候没有出现过这些问题，后来朋友也推荐过 摩特7100，帕克龙，等等但我都没有选择，接下来具体说说其他机油和原厂的区别以及价格，  机油对比:首先摩特机油，它的优点是抗氧化能力和抗积碳能力表现优异，在高温下的稳定性表现也较高，他还拥有着不俗的抗腐蚀能力，但同时它的缺点就是价格偏高，并不适合所有的摩托车，更加适合大排量摩托车或者是赛车，而且它后期衰减比较严重，它的定位是赛车以及高性能车使用，所以它的知名度也没有壳牌，美孚那么高，可能很多人都没听说过它的名字但它的稳定性很高  其次就是大家耳熟能详的威爽雷神机油，摩托车常用的就是10W40以及10W50两种型号他们的区别很多人也应该不知道，W后面的数字代表机油的高温粘度，数字越大。粘度越高，，粘度越大，油耗也越高，所以高粘度机油也更加费油，车辆的油耗会有所增加，低粘度也会有着相对比较省油的优点而且使用的条件也不同，冬季推荐大家使用前者。流动性好，夏季使用后者，其实具体使用哪种型号还是要根据自己车辆本身来选择，最靠谱的就是查看车辆说明书来选择正确的机油。威爽和摩特一样，都是属于高端车型专用，这就导致他们低温性能差，他们也更适合高转机，并不适合日常代步的低转，也会导致油耗增加，震动大等等一系列的问题。最后我还是果断选择了原厂机油，换上原厂机油以后，给人感觉又回到了新车的感觉，当时车辆已经1500公里，我才意识到并不是贵的机油，就适合自己的车。  保养感受:在更换机油前，我主要就感觉发动机声音很噪杂，然后骑起来震动大的很。更换了机油以后，车辆的油耗有着明显的降低，震动也缩小了，换挡顿挫也很少出现了，发动机也没有异响了，声音很清澈，而且感觉发动机更有劲了，油门反应也变得比之前灵敏了。让人拥有了更多的驾驶乐趣。  二.机滤:凯越321在更换机油时需要确认是否更换机油滤芯，它的原厂机油一瓶是946毫升，如果要更换机油滤芯，那就需要两瓶半，2.2L，放油螺丝的扭矩是20牛米，如果扭矩不够，可能会出现漏机油。机油滤芯的扭矩是17牛米，接下来就是添加新机油，一般机油口都在车辆的右侧，机油瓶侧面一般也会有刻度，要注意不能超过2.2L，然后热车。让机油润滑整个发动机内部。最后再查看机油量。  机滤对比:  机油滤芯我目前在用的只有原厂和KN两种，机油滤芯建议在5000公里进行更换，KN机滤相比原厂的机滤，它拥有更加良好的过滤性能，还拥有较高的通透性，能够增加进气量，提升动力。给人最直接的就是油门响应比之前要灵敏的多，让我有了更好的驾驶体验，所以果断选择了KN的机滤。而且价格基本相同，但是原厂机滤中规中矩，也就没有选择   保养感受:  更换了机油机滤以后，感觉自己的车又和新车一样了，车辆的进气量变大了，动力输出更加线性。似乎油门响应也更加灵敏，异响声变小了，震动也绵柔了许多，再也不会有光吼不走的情况发生了，也不会有发动机无力的情况出现了，最重要的是驾驶体验感上升了，给人满满的快乐。  三.链条的保养，链条和机油一样，都是重中之重，我们来重点说，链条我推荐大家如果经常暴力驾驶，跑山玩泥巴的话可以选择RK的竞技链条，如果是日常代步，原厂链条更加安全。性价比更高  链条的话建议行驶3000公里加一次链条油，在雨天，高速行驶后，对链条进行保养，也要定期检查调整链条。我因为经常驾驶都是比较暴力的，所以我选择了RK的竞技链条，有多种颜色选择，因为我的车是橙色的。所以链条我也选择了橙色的链条，链条也有油封和非油封的区别，油封链条普遍寿命要高于非油封链条，油封链条建议大家15000-30000公里更换一次新链条，非油封链条建议每5000公里更换一次，当然大家也可以根据自己的骑行习惯以及车辆情况来自己选择，链条的寿命和我们保养以及使用方法有很大关系，链条的性能本身好是基础，我们自己保养爱惜更是关键，这也就是有的人一条链条用好几年，有的人用几个月就得更换的原因所在。  保养感受，更换保养链条以后链条上没有吸附以及粘上去的灰尘沙粒了。链条没有异响了，不会经常嘎吱嘎吱的响了，发动机的动力也能更好的通过链条传达到后轮上，摩托车也更有劲了。相比之前链条的异响盛比发动机声音还大，这一下让人舒服了。   四.轮胎，轮胎的选择更加的让人眼花缭乱，  轮胎的选择，:比如正新轮胎，朝阳轮胎，玛吉斯轮胎，倍耐力。普利司通，等等，我在更换轮胎的时候也是对比了好多，朝阳轮胎虽然抓地力足够，但是不耐磨，玛吉斯轮胎价格又太高，高速不稳定，倍耐力轮胎性价比高，各方面都挺好，但是超过我的预算了，最后还是选择了凯越原厂的正新s3，也算性价比的天花板了，比较适合我日常通勤偶尔跑山的需求，  凯越321本身的原厂胎就是和正新合作共同研发的S3，夏天温度高，抓地力足够用，如果冬天骑行较多，可以选择贝耐力，以及郝璐，，凯越321新玩家搭配的就是郝璐轮胎。抓地力也有所提升，如果条件好也可以根据自己的骑行习惯来更换合适的轮胎，胎压也是要经常检查，每月一次。或者感觉胎压不足时检查。胎压的检查要在轮胎冷却时检查，一般轮胎的寿命在三年左右，三年就需要更换新轮胎，平时我们需要检查轮胎有没有切痕迹，裂缝，或者是露出编制物品，或者有钉子。玻璃渣等异物嵌入，有没有异常的凸起或者膨胀，如果有这些问题都需要进行更换保养，轮胎也不要去更换加大，加宽的轮胎，，原厂的尺寸不一定是最好看的，但一定是最合适的安装好新轮胎后也不要忘记做动平衡定位，确保安全，  保养感受  更换了新轮胎后。抓地力更强了，雨天也很少会出现打滑现象，雨天骑车也不会没有信心害怕摔车了，动力输出也更直接，给油就有劲，在不用担心轮胎出问题，可以放心大胆的骑车，压弯跑山时抓地力非常强，让我骑行也更有信心，心情也更加愉悦。  五.冷却液的保养以及更换  我用的是是BASF巴斯夫的冷却液，它相比较凯越原厂的冷却液，价格更低一点，流动性也更好，性价比也更高，而且它的沸点有所改变，散热效果比原厂要高，所以选择了它。 保养感受:  更换防冻液之前主要感觉就是夏天的时候车水温总是过高，害怕他会开锅，冬天感觉不明显。更换完防冻液以后，因为沸点改变了，所以不担心他在夏天会开锅，也稍微的不那么烫腿了，骑起来散热效果也好了很多。夏天骑行也不会经常躺到大腿，减少了发动机的发热量，骑行更舒服了。  六.刹车片，刹车片也是我们行车安全中不能忽视的。321的原厂刹车给人刹不住的感觉，所以我更换了鲍鱼的上泵以及卡钳，刹车片也更换了，平时驾驶时不要急加速。急刹车，急刹车会缩短刹车片寿命。  保养感受:  更换刹车片之前，可能是因为刹车片磨完了，有金属磨金属的声音，而且刹几次车以后尤其夏天，制动力下降的很明显。更换完以后，首先是令人讨厌的杂音没有了，再就是制动力又恢复正常了，再也不怕刹不住了。  七.空气滤芯，空气滤芯建议大家5000公里打开查看，我个人的习惯是脏了就回更换新的，这个就简单说一下。  保养感受  空气滤芯更换新的以后。发动机进气量有所提升。最大的感受就是油门响应更快，发动机运行更加顺畅了   目前我个人保养的话就是这些，每次保养完成，我都会去跑个小长途感受一下和之前的区别，会明显的感觉到骑行质感增加了，车子给人的感觉动力更好了，也特别轻快有劲。

我和凯越321的不解之缘

仿赛车辆该如何保养呢？