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开拓者，用贴膜吗？

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越野有风险玩车需谨慎 #越野冲坡视频 #不走寻常路 #大力仑长城炮转场

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楠30613425

2024款雪佛兰开拓者 四轮驱动 第一视角试驾

特好人赏车

#提车日记

选车背景介绍： 第一辆车是君威，2.0L精英的，开了快十年了。因为父母岁数大了，而且孩子也大了，所以全家出行如果开君威的话空间不够用了。然后就打算换个七座的SUV了，这样的话一家老小都能坐进去了，出远门也方便点。这次买车预算就是三十万以内随便看了，日常代步还是开我的君威，买车是考虑家用的，基本上就是出门游玩自驾游什么的，空间肯定是放在首位，然后是底盘质感和悬架软硬的舒适性，至于油耗什么的倒可以往后面排一排，我对这个不太感冒，而且也是上高速多，高速油耗再高也高不到哪里去。 因为之前开惯了美系车，所以优先看了开拓者，毕竟都是美系车开着有感觉，试驾了一下动力，2.0T+9AT的动力还可以，深踩油门提速很快，看着块头挺大的，倒是没有小马拉大车的感觉。市区低速开顿挫感能感觉到，不过在可以接受的范围内，升降挡挺积极，超车挺轻松。之后试驾了德系的途昂，动力和底盘质感都还可以，我一直觉得德系车和美系车很像，尤其是底盘这方面，都是属于那种扎实稳健的类型，接受认可度更高一些。不过我一直想入手的是2.5T的V6版本，可惜是超了预算了。最后老婆说想看看日系的汉兰达，其实我对日系车不怎么感冒，不过听老婆的还是去看了看。汉兰达的底盘确实没有德系和美系的硬朗，不过优点就是市区油耗不高，毕竟混动的，但是我平时也不怎么在市区开，所以油耗的优势在我这里不算明显了。总结一下就是开拓者＞途昂＞汉兰达，七座布局里也就是途昂和开拓者我比较满意，不过由于途昂超预算了，最后决定开拓者了。 价格分享： 2023款轻混2.0T七座擎版，指导价264900，分期优惠15000，服务费1000，分期服务费5000，保险6800，税22000，分期两年落地284700，送了我行车记录仪、脚垫、还有车膜。对比了几家店，挑了价格最低的这家店提的车，服务态度还是挺好的，基本上不需要我操心什么。 关于配置： 配置还可以，电尾门带感应的，全车无钥匙进入还有远程启动，一二排座椅都有加热，前排多了个通风，不太满意的就是为啥二排不能多给个通风呢......BOSE音响音质还可以吧，不过我耳朵比较粗糙，听不太出来，只是觉得还可以。配置中有人觉得很鸡肋，但是我个人觉得很好用的配置就是车道偏离预警系统，当没有打转向灯变道时，车上会自动报警，对于我们这种有孩家庭来说还是比较安全的。 关于空间和舒适性： 空间的话，七座版的车型主要是前两排吧，空间不算小，全车都是真皮材质座椅，质感和舒适性都还挺不错，第一排座椅可以电动调节，主驾除了正常的前后、高低和靠背调节，还能进行头枕和腰部调节，长途开车的时候不会特别疲惫，二排可以手动调节靠背和前后移动，座椅软硬较为适中，长时间坐车腰不会很累。本人身高175cm，体重78kg，座椅对于我而言有点短，腿部支撑性不佳，坐在第二排离前排座椅还有1拳多的距离，第二排空间还算比较宽敞，平时老婆带着孩子坐在第二排，地上还能放一些杂物，一家六口人坐着没什么太大的问题。第三排空间还行，虽然不像前两排那么充裕，不过坐进去还可以，一般也就是给孩子坐的，已经够用了，空间还是比较适合家用。 车上的储物空间还是比较丰富，第二排空调出风口下面有个小抽屉，可以放手机、充电线和一些杂物，两边车门和第三排座椅两侧都有储物盒，平时放个东西或者临时放一下垃圾还是比较方便，第二排和第三排座椅还能全平放倒，之前有个朋友要帮忙把他的电动车（没有电池）带到老家去，我们把第二排和第三排座椅放倒以后把电动车放进去，里面的空间也绰绰有余。 这里需要吐槽的是：内饰做工比较粗糙，细节不尽如人意，再就是我们这个版本的内饰只有黑红的配色，我个人还是比较喜欢纯黑色，内饰颜色的选择更多样化一点就更好了。 关于车机： 车机的清晰度还是挺不错，相对于某些合资品牌还是好不少，但是说到流畅度就一言难尽了，每次在车上喊小雪打开导航和音乐的时候反应很慢，还不如我自己用手机导航，而且小雪喜欢插话，网络也不稳定，比较难得登录。这车才买没多久，还没升级过OTA。 关于动态驾驶感受： 我觉得要配合这个ACC自适应巡航来说了，市区开的话也能用，能自动跟车，跟车距离可以自己设置，不过我一般都尽量设置的远一些，为了安全，缺点就是容易被加塞，加塞的多了就得退出巡航模式了，要不然我怕危险。市区低速有点肉，而且会有些许顿挫感，起步的话还是要控制一下力度，踩的太猛容易窜出去影响舒适感，虽说是个五米多长的SUV，但是刹车时没什么虚位，低速转弯时速度如果不太急就不会感觉侧倾，如果转弯太急就会感觉往旁边倒。低速踩刹时过减速带没什么颠簸感，但是如果没有注意到减速带直接冲过去，颠簸感还是有点大，像我们回老家时的高速不太平整，有些坑坑洼洼，速度过快的时候感觉坐在后排整个人都要被颠起来。市区隔音还行，市区最快开80km/h，车内没有太大的噪音，听音乐的话基本没感觉了。 高速的话变道还是比较利落，变道后轮随动还可以，前轮一动后轮很快就跟上了。120km/h以上再深踩油门有不到1秒的延迟，然后提速还是挺快，再加速能力还可以吧。高速上的acc效果还是挺不错，设置好车距和车速，只管踩刹车就行，高速上长时间开车还是可以减少不少疲惫感。刹车脚感属于比较线性的，高速噪音是有的，主要是风噪比较明显，音乐声音大一些能盖住。 它有运动、标准和越野三种驾驶模式，运动模式下它的动力响应会更加明显，推背感会更强，这个模式一般在高速上超车用得比较多；标准模式是我用得最多的，这个模式下悬架软硬比较适中，油门响应较为灵敏，兼顾舒适性和良好的动力，四档以上动力开着比较平顺，转向也很精准，有那么点虚位，但是车身太大，基本感觉不到；越野模式就用得比较少了，它的离地间隙会更高，有着比较好的通过性。 关于隔音： 在隔音上我觉得开拓者做得还是可以的，市区开车胎噪和风噪不是特别明显，外面的造型不会影响我们在车内的正常交流，但是高速车速超过100以后风噪稍微明显一点，尤其是主驾驶的A柱那，感觉车窗开了一条缝，风吹着响，不过把音乐打开以后可以缓解一点。高速上胎噪就还好，可能是因为开拓者用的米其林的轮胎和主动降噪技术，基本感受不到胎噪。 关于油耗： 平时开车上下班主要在市区，所以油耗在市区略高，不堵车的情况9-10个油，堵车的话尤其是在早晚高峰的时候就12个油往上了，高速上就低一些了，80-100码油耗在6-8个油之间，速度在120码及以上油耗就要8个多。 优点：第一个是空间宽敞，一二三排都还可以接受，老人小孩都能坐得下而且不觉得挤。第二个是视野好，除了本身的全景影像之外，前排的视野最好，看的高还远，开车的时候好处大。第三个就是动力，不管高速还是市区，提速都快，没有拖沓感。 缺点：第一个市区油耗高，不过也没办法，美系车都是这样，好在我平时市区开的不多，也无所谓了。第二个就是后备厢空间，其实第三排座椅不放倒的话，后备厢空间不算很宽敞，不过可以放倒一个座椅，还算够用。第三个就是内饰异味，特别是刚提车的时候味道有点大了，要买一些除味的放在车里，然后停在太阳底下暴晒一阵子。 总结，开了不到1000公里，市区和高速都开过了，空间没什么大问题，舒适性也偏家用，问题就是车机的carplay有时候反应不算太快，有时候会卡顿延迟。

勇往直前的远山g3U

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