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    认证:奔奔E-Star车主·车龄4年

    简介:数码科技类自媒体原创作者,擅长手机、数码、汽车电子等产品测评

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    01:40
    四年前,当我在4S店签下三万九千八的购车合同时,无论如何也没想到,这辆被人笑称为老头乐的小车,居然这么香。它打破了新能源车保值率低的魔咒,四年几万公里的车,二手市场还能卖三万多。在我看来,同价位主流竞品普遍采用四座设计,而五座的长安奔奔E-Star自然成了香饽饽。我买的是带快充版本,到现在开了四万多公里,充电的电费也就几千块钱。现在油价这么高,电车的省钱更明显了。如果你只是市区代步,买买菜,送送孩子,奔奔非常香。单程100公里以内的区域可以随便跑,如果你跑长途比较多(单程200公里以上),那还是买电池大点的纯电吧,毕竟充电焦虑还是存在的。至于混动车,我是不推荐的,因为混动混动系统需同时搭载燃油和电动两套动力系统,更容易出故障,而且保养项目复杂,需同时维护发动机、变速箱、电机及电池组,保养费用也是一笔不小的开支。更搞笑的是,很多混动车的热风系统还是和纯电一样,用的是电热风,到了冬天同样是耗电大户,为了续航不敢开空调。有人说我有油不怕啊,确实,有油确实可以用,但是你有了纯电模式省钱的经历,就很难接受烧油模式的费用了。结果就是你用一个一百多公里的小电池,每天不停的充电,还要拉着燃油系统跑,续航焦虑没解决,还担心汽油过期了,车用的更拧巴。大家觉得我说得有没有道理呢?#长安奔奔e-star #新能源汽车四年前,当我在4S店签下三万九千八的购车合同时,无论如何也没想到,这辆被人笑称为老头乐的小车,居然这么香。它打破了新能源车保值率低的魔咒,四年几万公里的车,二手市场还能卖三万多。在我看来,同价位主流竞品普遍采用四座设计,而五座的长安奔奔E-Star自然成了香饽饽。我买的是带快充版本,到现在开了四万多公里,充电的电费也就几千块钱。现在油价这么高,电车的省钱更明显了。如果你只是市区代步,买买菜,送送孩子,奔奔非常香。单程100公里以内的区域可以随便跑,如果你跑长途比较多(单程200公里以上),那还是买电池大点的纯电吧,毕竟充电焦虑还是存在的。至于混动车,我是不推荐的,因为混动混动系统需同时搭载燃油和电动两套动力系统,更容易出故障,而且保养项目复杂,需同时维护发动机、变速箱、电机及电池组,保养费用也是一笔不小的开支。更搞笑的是,很多混动车的热风系统还是和纯电一样,用的是电热风,到了冬天同样是耗电大户,为了续航不敢开空调。有人说我有油不怕啊,确实,有油确实可以用,但是你有了纯电模式省钱的经历,就很难接受烧油模式的费用了。结果就是你用一个一百多公里的小电池,每天不停的充电,还要拉着燃油系统跑,续航焦虑没解决,还担心汽油过期了,车用的更拧巴。大家觉得我说得有没有道理呢?#长安奔奔e-star #新能源汽车

    四年前,当我在4S店签下三万九千八的购车合同时,无论如何也没想到,这辆被人笑称为老头乐的小车,居然这么香。它打破了新能源车保值率低的魔咒,四年几万公里的车,二手市场还能卖三万多。在我看来,同价位主流竞品普遍采用四座设计,而五座的长安奔奔E-Star自然成了香饽饽。我买的是带快充版本,到现在开了四万多公里,充电的电费也就几千块钱。现在油价这么高,电车的省钱更明显了。如果你只是市区代步,买买菜,送送孩子,奔奔非常香。单程100公里以内的区域可以随便跑,如果你跑长途比较多(单程200公里以上),那还是买电池大点的纯电吧,毕竟充电焦虑还是存在的。至于混动车,我是不推荐的,因为混动混动系统需同时搭载燃油和电动两套动力系统,更容易出故障,而且保养项目复杂,需同时维护发动机、变速箱、电机及电池组,保养费用也是一笔不小的开支。更搞笑的是,很多混动车的热风系统还是和纯电一样,用的是电热风,到了冬天同样是耗电大户,为了续航不敢开空调。有人说我有油不怕啊,确实,有油确实可以用,但是你有了纯电模式省钱的经历,就很难接受烧油模式的费用了。结果就是你用一个一百多公里的小电池,每天不停的充电,还要拉着燃油系统跑,续航焦虑没解决,还担心汽油过期了,车用的更拧巴。大家觉得我说得有没有道理呢?#长安奔奔e-star #新能源汽车

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