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    简介:𝗟𝗬𝗡𝗞&𝗖𝗢

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    让DeepSeek锐评领克900这款车,你们认不认同它的观点? 以下是全文:   领克900的定价与用料呈现出鲜明的矛盾性,反映出领克冲击高端市场的野心与品牌力不足的隐忧。从价格看,其33万-43.5万元的预售价区间,试图以“性价比”策略撬动理想L9(45万级)和问界M9(50万级)的市场份额,甚至可能对标理想L8的35万级价格带。这一策略看似激进,实则暗藏风险。领克长期扎根15-30万元市场,品牌认知尚未突破“高端自主”的天花板,用户对30万以上车型的接受度存疑,此前领克Z10因定价失策导致退订潮的前车之鉴犹在。  用料层面,领克900展现了领克的技术积淀与诚意。基于SPA Evo架构开发,配备闭式双腔空气弹簧、后轮转向等百万级底盘技术,座椅采用全车6座云感舒压设计,三排均标配加热与按摩功能,并全球首搭哈曼卡顿31扬声器音响系统,智能化方面搭载双8295芯片与星睿AI大模型。这些配置直击家庭用户痛点,试图以“平权”理念打破高端市场配置堆砌的定价逻辑,但问题在于,硬件堆料能否转化为用户感知价值?其智驾系统尚处“残血版”,功能未完全开放,可能削弱技术标签的吸引力。  综合来看,领克900的用料足以支撑高端定位,但品牌溢价不足与定价策略的摇摆(既想高举性价比大旗,又试图上探豪华区间)可能令消费者陷入“值而不愿买”的困境。若上市后价格未显著下调,或需更长时间培育市场对领克高端化的认知。 #领克900 #领克 #领克汽车 #领克新能源 #领克900emp  @卖车的阿加西让DeepSeek锐评领克900这款车,你们认不认同它的观点? 以下是全文:   领克900的定价与用料呈现出鲜明的矛盾性,反映出领克冲击高端市场的野心与品牌力不足的隐忧。从价格看,其33万-43.5万元的预售价区间,试图以“性价比”策略撬动理想L9(45万级)和问界M9(50万级)的市场份额,甚至可能对标理想L8的35万级价格带。这一策略看似激进,实则暗藏风险。领克长期扎根15-30万元市场,品牌认知尚未突破“高端自主”的天花板,用户对30万以上车型的接受度存疑,此前领克Z10因定价失策导致退订潮的前车之鉴犹在。  用料层面,领克900展现了领克的技术积淀与诚意。基于SPA Evo架构开发,配备闭式双腔空气弹簧、后轮转向等百万级底盘技术,座椅采用全车6座云感舒压设计,三排均标配加热与按摩功能,并全球首搭哈曼卡顿31扬声器音响系统,智能化方面搭载双8295芯片与星睿AI大模型。这些配置直击家庭用户痛点,试图以“平权”理念打破高端市场配置堆砌的定价逻辑,但问题在于,硬件堆料能否转化为用户感知价值?其智驾系统尚处“残血版”,功能未完全开放,可能削弱技术标签的吸引力。  综合来看,领克900的用料足以支撑高端定位,但品牌溢价不足与定价策略的摇摆(既想高举性价比大旗,又试图上探豪华区间)可能令消费者陷入“值而不愿买”的困境。若上市后价格未显著下调,或需更长时间培育市场对领克高端化的认知。 #领克900 #领克 #领克汽车 #领克新能源 #领克900emp  @卖车的阿加西

    让DeepSeek锐评领克900这款车,你们认不认同它的观点? 以下是全文: 领克900的定价与用料呈现出鲜明的矛盾性,反映出领克冲击高端市场的野心与品牌力不足的隐忧。从价格看,其33万-43.5万元的预售价区间,试图以“性价比”策略撬动理想L9(45万级)和问界M9(50万级)的市场份额,甚至可能对标理想L8的35万级价格带。这一策略看似激进,实则暗藏风险。领克长期扎根15-30万元市场,品牌认知尚未突破“高端自主”的天花板,用户对30万以上车型的接受度存疑,此前领克Z10因定价失策导致退订潮的前车之鉴犹在。 用料层面,领克900展现了领克的技术积淀与诚意。基于SPA Evo架构开发,配备闭式双腔空气弹簧、后轮转向等百万级底盘技术,座椅采用全车6座云感舒压设计,三排均标配加热与按摩功能,并全球首搭哈曼卡顿31扬声器音响系统,智能化方面搭载双8295芯片与星睿AI大模型。这些配置直击家庭用户痛点,试图以“平权”理念打破高端市场配置堆砌的定价逻辑,但问题在于,硬件堆料能否转化为用户感知价值?其智驾系统尚处“残血版”,功能未完全开放,可能削弱技术标签的吸引力。 综合来看,领克900的用料足以支撑高端定位,但品牌溢价不足与定价策略的摇摆(既想高举性价比大旗,又试图上探豪华区间)可能令消费者陷入“值而不愿买”的困境。若上市后价格未显著下调,或需更长时间培育市场对领克高端化的认知。 #领克900 #领克 #领克汽车 #领克新能源 #领克900emp @卖车的阿加西

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