认证:ID.4 CROZZ车主·车龄3年
简介:轮胎行业资深分析师
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电量低的时候确实会提示里程不足要去充电,然后强制去选一个充电站,但搞笑的是仔细看选中的途径点是一个加油站
纯技术博主:大众纯电ID.3车主细数那些反人类设计
现在入手电车主要还是尝鲜式体验,一方面媒体铺天盖地宣传造成了人云亦云的氛围,另一方面部分大城市限行限牌加上油价上涨,电车作为城市代步工具也有不小的优势。在这种情况下买电车大家更多考虑的不是车本身的驾驶感受,而是合群、从众,所以外观要炫车机要强,开起来加速要快,至于底盘、操控、高速质感,反正多半也用不到,无所谓了……和欧洲人买车就是买车,而且要跑高速、窄路、山路的习惯不一样!
路咖汽车:大众ID.系列欧洲卖脱销,因为他们没有中国人懂车?
韩系车在国内是被崛起的国产品牌打垮的,所谓性价比在国内品牌面前不值一提,但海外市场没有国内品牌和他抢饭吃啊,所以在中低端市场混的不错!国内品牌别成天在窝里横,也走出国门去国际市场上拼一下吧
谈车工坊:只剩伊兰特苦苦支撑,全球香的现代如何在国内也翻身?
珍惜吧!这应该是最后一代燃油高尔夫了
玩车教授:空间不大加速不快!15万的大众却堪比B级车?第八代高尔夫试驾
日本韩国貌似热爱国货,但真正的原因还是进口车税费很高导致车价远高于国产车,加上进口车维修保养成本巨贵,导致用车成本高,消费者觉得不值而已……
王霸车评:面包车埃尔法,为何能在日本成为全民车?内行:你来日本就明白了
刹车确实是这个毛病!刚上手吓一跳
私家车酷:大众ID4(下):难道不晕它的原因,是因为刹车加速都不行?
龟速车哪里可以举报扣分?
My车轱辘:无论如何,我要保住12分!2022驾照扣分新规来了