认证：凯迪拉克CT6车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
两毛钱72793144
才两年多的车为啥发光门拉手的外壳就老化发黄起裂纹了。奇怪的是左边两个门起裂了，右边的还好，图一左后门，图二主驾，图三副驾，而且我车子基本是停地下车库的，咋就老化了？？？车友们有这样的情况吗？
恍惚了一下，就这么顶人家屁股上去了。
一个字，舒服。
提问各位车友，请问碰撞预警怎样才能固定选项啊，每次选择报警后，熄火重新发动又是报警和制动。下雨天跟车基本没法开，动不动给你来一下。
运动模式，关掉 esp，结果还没开始玩就陷在雪堆里出不来了。。。
停掉应该没什么影响吧。
真是快，入手已经一年跑了 2.3 万公里，越开越喜欢，目前几个比较难受的事：起步前段动力有点跟不上，变速箱偶尔顿挫一下，自动刹车系统太灵敏，其他都蛮好，大车子除了停车和过窄路有点考验，轮胎钢圈被啃了一口。喜欢这种简单不浮夸的配色和内饰风格，享受每次开车门坐进去的感觉。
抢黄灯，左前撞了个电动车，没及时刹住，从前怼到后，幸好车衣保护了一下漆面，做个无痕修复几乎看不出来，修复的师傅说如果是铁皮车身变形面积会很大，甚至穿孔。铝车身确实难搞，硬币大的坑愣是花了一下午，修好换张车衣，满血复活。
以下所有观点仅代表个人意见！看不惯or不喜欢直接划走！ 先说总结：新款虽新，但是并没有全面超越老款，外观不纳入选择因素，全新内饰+AKG+985很强，但并没有打动我，这里声明不是产品的问题，是我的问题。我也要承认凯迪在全新ct6上花的心思和成本，非常棒！但是并没有让我感觉惊喜。 1.先聊聊AKG：试驾车是铂金版，头枕带音响的，声场效果非常好，播放了一段宣传的音频，高跟鞋渐近的声场非常震撼，在声场营造上比老款10喇叭的bose强许多(34喇叭没体验过，不做对比)，喇叭音色没太大差别，胜在声场营造。 2.驾驶感受：加速更柔，发动机声音更安静，变速箱换挡顿挫更小，p档切换d档r档没感觉到冲击(至少试驾车没感觉)，这里不知道是通用确实做了软件优化还是硬件有改进，总之希望越做越好，虽然不一定能用到老车主手上。MRC：比老款略软，但是不明显，过马路接缝咯噔的声音更加厚实，起伏路“船感”更加明显，这两点我很喜欢。 转向：没有了后轮转向，方向盘打死多了小半圈，转弯半径没机会试，配置数据应该查的到，高速没体验过，方向盘回转回馈更加有韧性，电子转向的味道很明显。驾驶感受确实比老款更加高级 3.985：震撼，视觉效果拉满，流畅，功能多，识别快，智能化氛围足，喜欢的可以闭眼冲，对于我这种不追求智能科技的车主来说就是：它很好，我可以选择它，但选择它不是因为它。反倒是信息量太多，不习惯，或许时间长了会喜欢上。 4.内饰：放到最后，重点吐槽！！偷工减料！！！别跟我说铂金什么什么用料，如果没开过老款大概率真会被迷住。一坐进车里首先让我不舒服的就是顶棚！顶棚一定偷工减料了，填充物薄了！表面纺织物支数稀疏了！遮阳板也变成了薄薄的硬硬的！20万档次差不多。 座椅：展车是豪华版，豪华版前排座椅坐垫也太短了，皮质也很一般。铂金版座椅好很多。完全到了这个级别的水准。 中央扶手：呵呵。。质感比老款的差距不是一点半点，扶手储物盒短小先不说，毕竟设计就是这样。杯架那一截的用料跟老款空调面板两边的搪塑差不多，硬，没质感。老款的好歹也是皮的。 顶棚拉手：这也能偷工减料，绝了。毛边都处理不好，表面手感也差了很多。 仪表台：顶层用料不如老款，跟老款的门板最上面那一截差不多，大屏下面的那截。。。。简直不想说了。 最后再说说价格：尊贵优惠5w左右，加上购置税，保险，七七八八落地几乎就是指导价，凯迪置换-3w，落地也要37，跟老款后期优惠完差不多。 总的来说新款可圈可点的地方很多，确实是一款很优秀的产品，智能化，不对比老款不细看的话高级感很强，行驶品质绝对越级般的存在，通用在这台车上确实用心了，用料总体来说也算是符合这个级别吧。虽然对比老款(牛逼的用料能做成毛坯房)部分地方在选材和做工上确实需要加强(像某驰，一块塑料板都能做出我买不起的感觉)。 新款不错，但我更喜欢我的老款，虽然它是老款，虽然中控慢，功能不多，就算新款在接下来5-7年都不会过时，很能打，配置很高，依旧良心，但是我确实更喜欢老款硬朗的线条，选材用料的壕气，可能真的已经过了为外观和功能买单的年纪了。 图1-3豪华版展车，随便拍了几张细节，试驾车没拍。
提问车友们高速跑125左右A柱和驾驶室门附近会有高频的漏风声吗？声音不大，听着难受。
正好1万公里，今天去做的二保，顺便升级了变速箱程序。 感受确实好了很多，正常开加速几乎感觉不到冲击，动力绵密了不少，除了换挡速度比不上zf8速的，体感方面非常接近。 减速刹车时还是会有些许的冲击感，缓速刹车还是能在降档的瞬间感觉到冲击，这点可能没做优化。 刚开还有点不适应，每次加速收油都在等待冲击感，现在突然没有了还有点不适应。 附1万公里平均油耗，一半高速一半市区的样子。总体非常满意。
提问各位大佬，你们安卓手机是怎么连接carlife的。 最近闲来无事试了一下，发现音质比蓝牙好太多了，瞬间回不去了，用了两天经常出现闪退和卡顿，这方面确实还是苹果的carplay香。 也不知道是我自己手机的系统不稳定还是安卓就这鸟样。 目前我用两种连接方式，一种手机自带的智能连接，我是vivo的，其他的手机不清楚有没有这个连接，经常卡顿，锁屏后音乐突然声音很小，特别烦。 还有一种就是直接手机下载百度carlife（图1），不卡顿，但是经常闪退，数据线应该没问题，充电啥的都不会中断(图3)。 求解答，或更好的方案。换手机就算了，穷屌换不起水果机。
📉能耗分享 这车油耗真不高。😋😋
💔爱车吐槽 两个月新车，4800公里，第一次黑屏，吐血。 最近偶发性车机应用卡，闪退，没放心上，有预感是不是要出问题了，初八一早倒车发现后摄像头黑了，试着点了一下切换摄像头，结果全黑了。。。4儿子店让我重启试试，虽然重启好了，但是他妈的啥跟啥啊。下次去升级一下试试。 另外分享一下s90和ct6的区别，趁着过年在家特意感受了两天s90，之前没买ct6时没有什么感觉。这两天到处拜年深度对比了一下。 ps:s90是2020年疫情结束买的t5智远豪华版，指导价4399，优惠完裸车32，全部办下来37不到，也是次顶配，落地价格和尊贵也差不多。还是很有对比性的。 1.s90的哈曼声场效果比ct6强，宝华没体验过，只会更强，34喇叭的限量版不知道怎么样。ct6低音效果更好。 2.s90加速体感明显强，提速更快，发动机声音更浑厚，也有可能是没有颗粒捕捉器的缘故，ct6的lsy感觉就像声嘶力竭一样。 3.zf的8速换档迟缓，略有冲击，8速齿比更稀，动力传递虽然没10速的绵密，但是很粗暴，很直接。 4.90方向盘更轻，圈数多，方向盘回正非常干脆利落，不像ct6略微粘手，而且偏重，但是90很明显不是靠底盘调教带来的回正手感，有一股很浓的电机助力回正感受，虽然干脆，但是路感一般。 5.90的后排简直了。真是服了，亲戚都说ct6不知道尺寸都去哪了，光看见个车头和后备箱。前驱空间利用率真是高，中央扶手箱空间也深，我都怀疑买ct6的意义何在。 6.外观内饰仁者见仁智者见智，个人觉得90外观老气，稳重感倍增，内饰90豪华感更强（虽然我也不喜欢），竖屏丑炸了。 7.油耗:90的平均油耗11.2左右，ct69.5左右。 8.行驶质感ct6扳回两局不止，90明显觉得单薄，底盘无论是在滤振还是弯道支撑，或者大幅度的回弹抑制差了ct6一个级别。这点ct6完胜。没有电磁悬架的没开过，不予置评。 9.隔音ct6扳回一局。 10.90的领航功能完胜ct6的自适应巡航+车道保持。试过大雨天ct6的自适应巡航直接退出了，90各种天气状况都能适应，只要地面标线不出问题。 总结一下:ct6更像个不慌不忙的运动装绅士，给你游轮般平稳安静的驾驶感受，跟运动的外观不太搭调，加速不急不缓，不知不觉速度就上来了，颠簸处理很好，不及78s也差不了多少了。90体感上更加直接，更加容易感受到车子的动态，包括噪音和悬架跳动，座椅更贴合身体包裹性更好。 总的来说不后悔上ct6，真的蛮好，瑕不掩瑜，90也是个好车，前驱能做成这个样子也很有功底了，配置方面90略低，但是该有的也一样不少，特别是辅助驾驶方面，同级别没有对手。
📉能耗分享 昨晚定速105巡航跑了20分钟，油耗喜人，日常用车基本碰不到这样的路况，仅作参，综合能耗也还能接受，市区油耗偏高的原因就是起步太肉，踩起来了又要减速。 💔爱车吐槽 最近下雨才发现后摄像头容易脏，减速减档有几次非常明显的顿挫，加速的时候如果松油门正好又碰到升档顿挫也比较明显，车无完车，不坏我就能接受，况且也是偶尔发生。 天窗遮阳帘偶尔异响，仔细观察了一下，应该是后排天窗遮阳帘里面的卷轴之类的（如图），30左右的时速过波纹减速带偶尔会出现，怎么说呢，忍忍，懒得折腾了。5系都异响，想想心里也平衡了。 后备箱是真大，虽然经常被我装的满满当当，别人的凯迪辣妹蹦迪，我的凯迪拉货买菜，心里不平衡。
发帖才发现平时真的没给车子拍过照片，虽然每次锁车都会再回头看两眼，19寸轮毂搭配运动套件就一个字“谢不肉” 📉能耗分享 22号提车正好一个月，跑了近2000公里，大概加了2100块钱油，目前还有半箱。路况的话高架市区6:4，而且我经常怠速发动在车里等人，总体来说还不错，算下来不到1块/公里，高速油耗6.7左右，纯市区大概9.8-10的样子，驾驶风格比较佛系，踩得比较轻。高架最低到过6.1。附最近一箱油续航和表显油耗。 💔爱车吐槽 喜欢归喜欢，吐槽也有，1.自动驻车设计师不知道怎么想的，每次启动都要按一下，算上启停的话每次发动跟开飞机一样，这里按一下，那里点一下。 2.驻车制动也是差评，每次停车p档后不会自动驻车，还得用手按一下，不然松开刹车就要靠变速箱里面的锁止装置驻车，尤其是在斜坡上，确实伤变速箱，通用的变速箱已经够让人操心了。 3.车道保持很鸡肋，80以下不能用，80以上开始画龙，高速用了一次就不想用了，本来市区低速能用的话还蛮好，偶尔看看手机啥的也不用担心跑人家车道去，比起沃尔沃的真是差远了，不如不配。 4.电尾门不按p档在外面打不开这个是正常，但是在里面也他妈的打不开，还得按下p档才可以开启，完了挂了p档我再起步又得按一下自动驻车。醉了醉了。不过车内按钮能关闭后备箱这点好评。 优点:隔音好，底盘扎实，电磁悬挂确实可以，没有第二下弹跳，后轮转向灵活，车内舒适度高，配置确实够顶了。其他的都达到了这个价位应有的水准。
📉能耗分享 一周跑了290公里，表显还能跑个300公里，提车出4s店加满的一箱油，628大洋，算算差不多1公里1块钱，高架确实省油，路况好估计能跑进7以内，高速目前还没试过，早上出门送小孩比较赶，随便踩踩16个油。 💔爱车吐槽 起步稍微有点肉，加速很平稳，不冲，加速减速能感觉到轻微顿挫，能接受，p档切换d档的时候有比较明显的冲击。隔音真是很好，10喇叭的boss音响效果比较一般，尤其是人声，可能是不太喜欢听动次打次的缘故，感觉不如家里s90的哈曼。 提车前几天不知道什么缘故后台没有开通流量，车机很多功能用不了，打了安吉星厂家技术人员后台给我重新在线注册了一下，在某个晚上的回家路上车机弹了个窗口出来，然后就能用了，后来我用的气候又报了个错误代码，第二天回访给我解决了。车机用起来总体还行吧，视觉感受就是通用一贯的作风，风格界面看起来像老年机。要求不高，不算槽点。 自动驻车还没搞明白，是不是每次启动都要按一下才会有，慢慢研究。 侧面真的很好看（手机拍不出来的美），修长紧致的线条，搭配灰色的19寸轮毂，高级不乏运动，越看越喜欢。 其他的慢慢体验吧，总体非常满意，瑕不掩瑜，确实值这个价格。
🙋🏻♂️ 情况介绍 没啥介绍的，从老款关注到现在，首先外观吸引到我了，然后就是凯迪拉克品牌，十年前在通用系统工作过，对凯迪拉克比较有好感，自己的第一辆车是雪佛兰也开了十多年。 💰费用明细 市场价吧没太大变化，裸车+购置税减半+高端车计划+上牌服务费。达到了心理预期就付了定金，也不想花心思去追求别人的成交价，毕竟每个地区每家店情况不同。 🧮选车对比 bba买不起，身边人吹风说道也不考虑，买不起就是买不起，雷车，英菲不考虑，没有品牌国度情节，就是不喜欢，窝窝家里有一辆s90t5的致远（蛮好的一台车，除了油耗有点高，家用很好，空间大，儿子可以坐在后排地板上玩玩具），没必要重复，停在一起都要看腻了。 捷豹吧，当时也没考虑，中途因为老婆大人提到过外观好看，凯迪的内饰太简陋了，所以还专门去试驾了一下，下车就表示不会考虑了，噪音和舒适直接让我放弃。当然操控动力确实可以。 都是很好的厂家，每台车都可圈可点，只不过个人取向不同，所以最后还是选了凯迪。 ✏️新车初体验 11月22号正逢30岁生日，上午验车付首付款，买保险。然后下午上牌，交车。虽然是一大笔支出，但是开上车的那一刻都值了，三十而立，也算是实现了一个目标。驾驶感受非常满意，低速灵活，高速稳定，静音没的说，目前还在研究各项功能。底盘太低了，单位地下车库下不去，然后p档d档切换会有些冲击感（不舒服但能接受），自动雨刮有点蠢，其他的都挺满意的，今天开去贴车衣和玻璃膜，回头继续深入感受吧！！！祝大家都能早日开上自己的爱车。。
90后，从事汽车行业10余年，从18年就开始关注ct6，每次路上看见都会多看两眼，总觉得老款的线条更加简洁霸气，改款后更年轻运动，奈何囊中羞涩，只能一直观望，泡论坛，看资讯，今天终于在老婆大人支持下入坑洗浴大军，最喜欢黑色稳重霸气，但是由于尊贵产能导致订车周期不确定，目前只有一台水墨灰，其实并不是首选，之前也没注意过水墨灰，但是为了赶在高端车计划和购置税减半期内入手，加上老婆大人现场一眼就喜欢上了这个颜色，也觉得水墨灰更适合年轻人，所以毫不犹豫定了。永远没有十全十美，顺其自然才是最美。况且现在价格和活动也算是很完美了。后轮转向和电磁悬挂是真的香，多的3万块超值，况且高端车计划算算也省了蛮多。就是一个字！！！ct6尊贵最完美。哈哈哈哈！！！ps:定金收据等关键信息打码处理，尊重销售的意见，怕价格问题被投诉有损信誉。
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