快吧车子开上五环

一只小小小小月半：上一辆二豪，开了一年多换尊贵了。 谈谈感受。 【空间表现】 空间对我来说已经够大够用，就是个别时候满载的话行李会放不下。 【舒适性】 尊贵相比较二豪，多了一个蜂鸟底盘配置。两者差异很大，有跟没有是两辆车。 最大的差异就是60-80下高速匝道的时候侧倾，60-70尊贵无明显侧倾感，80尊贵侧倾略微。二豪60-80侧倾感强烈。 其次就是高速路段两个路面拼接处，二豪开过去能明显感觉到，但是尊贵直接过滤90%的那种类似嗑石头的感觉。过小坑洼差异也很强，尊贵几乎感受不到，但是二豪能感受到，大坑洼的颠簸尊贵更稳，不会像二豪一样晃来晃去。 【第三排空间】 第三排空间就不用多说了，应急够用。第二排坐小孩，第三排也还是很宽敞的。 【最不满意】 要说两辆车最不满意的地方，就是车漆薄，第一辆新手期开已经花了，跑了三万多公里，实打实的练了一年多已经都熟悉了，不过第二辆我直接选择落地贴车衣了，威固10。 【购车经历】 直接问之前买的销售，原销售不在那家店上班给我推荐了一个新的销售，价格各方面于我来说给的都算优惠了！送了两次保养，一套氛围灯。 【提车价格】 之前二豪贷款15万包括贷款总利息落地41点多，尊贵免息贷款七万，落地42.7。 【驾驶感受】 与二豪对比，尊贵真的更稳！更静！更舒服！蜂鸟底盘真的不是吹的，电子阻尼悬挂每秒500次的路面扫描确实强！凯迪拉克牛逼！ 【油耗】 二豪市区：10-13 高速5-6 尊贵市区：11-13 高速5.5-6 【乘坐体验】 有座椅通风真的太舒服了，moli真皮对比仿皮触感也是很舒服，座椅都是软硬适中，长久开车也不会累，之前福建开陕西一口气开完1900公里，完全不会觉得不舒服！ 14喇叭真的太赞了！！！ 如果有想要订购XT6的车友，务必上尊贵！尊贵与尊贵以下真的两台车！

汽车捍卫评：30岁买了CT6，开启享受模式！

胡须张540：18款老车主说下，新款还是不错的

星野在路上：很多准车主来问到底要不要上尊贵？尊贵比豪华确实多了很多东西，包括我自己觉得非常实用的ACC和后轮转向。但是，不问青红皂白，就无脑推荐尊贵我就觉得不太好了。CT6这车的定位是旗舰偏运动。这从它高配车型的运动化配置就能看出来。运动外观套件，MRC，19寸轮毂配eagle F1的抬，这一切都是为了操控。尤其是极限运动下的操控，比如高速过弯，比如高速突然遇到一个障碍物，躲不过去的时候，MRC能减少车身的跳动与颠簸，保持车身姿态。 我买CT6这车就是为了舒服，坐的舒服，来着舒服，NVH好一些，胎噪小一些，底盘减震不要太硬。我觉得对于我来说，不带MRC的豪华版更适合我。基于我试驾的体验，以及宽面之前的测评视频，就一般大众认知的舒适性，尤其是底盘舒适性方面，MRC起到的作用并不大。 如果对于高低配车型的舒适性有疑问，可以自己去试驾。从我自己的体验来讲，正常城市路段，开不出有无MRC的区别。开高速的话，没体验过MRC，但是从其原理来看，不可能更舒适。这里的舒适，指的是NVH，底盘噪音，路面噪音隔绝，如果一直高速通过连续颠簸路面，也许MRC能起到减少余震的作用。没具体测试过，不好说。 所以，如果对舒适性有要求，对极限操控没有操控，完全可以选豪华版。如果对操控有更好要求，可以选尊贵或者铂金。但如果是我，追求操控，我会买带MRC的CT5，车身更小更轻，可能操控比CT6强多了。 MRC确实是通用的看家本领，凯迪拉克之前已经确定了自己的运动操控的豪华定位。同级别的车，或者更上一个层次的D级轿车，一般都会追求动力输出和舒适性，比如6缸8缸+空悬。凯迪在国内基本上高配卖的都是运动操控属性。这和舒适性无关。 MRC好是好，是CT6的精髓，因为CT6定位就是运动豪华。如果你追求舒适性多过操控性，那这个精髓对你来说意义又有多大呢？如果你追求操控多于舒适。那高配很适合你。 一家之言，不喜勿喷。

HczaaH：简单改装清单

懿1008：外观: 1，车头部分无可挑剔。 2，唯独机盖部分没有凯迪其他车型好看，感觉呆头呆头的，没有XT4，CT4，CT5，CT6的机盖有力量感。后续自己改装一下，海外V版本机盖换一个。整体性会更好，希望厂家可以注意一下。 3，车尾不太搭，车尾处理的太掉价了，特别后唇就像贴了一个姨妈巾，无法理解，设计师是偷懒了吧！ 4，尾灯再长些就好了。 【空间表现】 一般般，没有想象的那么大，五米多长的车子，轴距只有不到2.9米，空间只能说够用，但是第三排空间还是比一般的六座七座车要大，要舒服一些！轴距只有2.9米？偶尔出去浪的话，轴距略微短一点不会托底。 【第三排空间】 比其他车要好一点，空间还可以，没有那么得紧凑，比常规的六座七座SUV要好太多了， 前后都有电动上下调节按钮，挺方便的，不会弄脏裤子，这个做的很贴心。 【舒适性】 1，视野很好， 2，第二排座椅柔软，家人坐的舒服， 3，第三排也不小，自己尝试过，不难受的， 4，阶梯式座椅，全车座位视野都很平均， 5，四驱模式下，有RTD的加持，确实挺好的，雨天跑高速或者弯道很有信心， 6，第二排座椅比第一排高一些，第二排座椅虽然没有电动，但是靠背调节和坐垫是联动的，这个设很到位了，用心了，很符合人体工程学，座椅很软，感觉比前排还要舒服。 7，全车没有异味，2天就一点味道都没有了，而且我用专业的甲醛测试仪和试纸都测过，安全可靠！ 8，依然双层玻璃，音响效果虽然没有CT6那么好，没有对比就没有伤害，但是也算不错了，除非要求特别高，你才会觉得不够，毕竟CT6是34扬声器的，这个才14个，所以以后再看情况，真不习惯的话再改。 9，全景天窗面积大，打开方式也很好，打开面积大，而且可以整半块玻璃移动到最后，不会突出一部分，这个做的很好。 10，装了后排娱乐和小桌板，坐在第二排舒服啊！ 【最不满意】 1，第二排没有的电动座椅功能，掉价，别克昂科旗艾维亚都带按摩和通风加热了，就是需要手动移动第二排，为什么不加电动的呢？你特么第三排都电动了，第二排为什么不能电动呢？这特么又是什么逻辑。 2，手机无线充的位置为什么不放前面？真以为开车都不看手机的啊？ 3，前排座椅还是有一些偏硬，第二排座椅还是有一点短，但是还是比别克昂科旗艾维亚版本的要舒服， 4，仪表盘不是全液晶，没有传承CT6的全液晶配置，有点可惜了，都什么年代了，真想问候设计团队祖宗十九代了， 5，隔音棉一般般，底盘和后座基本都是灰色的那种回收再生棉，啧啧啧，都不知道怎么说了，哎，自己换吧。 6，全景要在中控屏幕上去点开，还不如实体按键来的快， 7，紧急双闪灯，触摸的，有点远， 8，副驾手套箱没有传承CT6上屏幕触摸打开方式，感觉有点偷工减料了。 9，感应后备箱这个功能很鸡肋，交付车子的时候销售总监踢开一次，开回家后，从来没有打开过，是我不如销售总监帅吗？ 10，235的轮胎，确实太窄，可能还是为了降低油耗，不过也无所谓，反正都得改， 【驾驶感受】 1，隔音效果，确实不错。依然做的很到位。凯迪的隔音效果确实是做的很用心。 2，变速箱有一点点傻，踩了刹车，马上急加速，转速上去了，特么速度没上去，通用的变速箱啊，哎，怎么说呢，通用通病？有新的程序，可以升级K71程序，会有很大的改变。 3，刹车脚感，如果以前开过凯迪的，会很嫌弃XT6的脚感好，反正都要换，无所谓了。人无完人，车无完车，都有优缺点的，只是看你怎么去改变他了。 4，自动驻车，启停，有了48V电机后，这个功能舒服太多了，比以前的凯迪优秀很多，几乎没感觉。很赞！ 5，运动模式油门反应速度挺快的，对于SUV而言，加速其实也不差的，高速超车一点都不费劲，很轻松， 6，等红绿灯刚起步的时候，不要想着去冲第一，发动机的嘶吼声会让你觉得很费劲，但是动力其实挺好的。 7，雨天跑高速，四驱开启，一点都不用担心路滑，试过120，130，140，很稳，所以只要控制在120之内不要超速，绝对稳稳的，有足够的自信心！ 8，越野模式并不落后，仪表盘上可以看出车身各个角度，爬不要太过陡的坡还是轻而易举的。 【动力表现】 只要不去刻意和谁跑，足够了，都开大型SUV了，谁还去在乎提速啊，高速上超车也足够有力道。 【油耗】 目前20000公里，综合10.5个油，还好吧，个人感觉很不错了。比起CT6和ATS，已经很满足了。 【购车经历】 其实也没有什么购车经历，就喜欢凯迪这个品牌，第一台车是ATS，后来经常出远门再买了CT6跑长途，后来觉得平时SUV挺好挺实用，给家人也配了XT4，再后来女儿长大了，觉得XT6更实用，特别是一家人外出，XT6真的都可以满足很多的东西了，这个性价比确实不错！这么好几台凯迪使用下来，没有出现过什么大问题，省心的车子才是最重要的。希望XT6也可以一直保持！ 慢慢开，慢慢用，慢慢改装。依然热爱凯迪！

车载娱乐：感觉特斯拉邻居的特斯拉车主，已经快要控制不住自己的情绪了，这次贴纸警告，下次可就要……