刚提的极氪009拿去二手车市场估计，你们猜最后估了多少钱？#新能源领航计划

刚提的极氪009拿去二手车市场估计，你们猜最后估了多少钱

小志说车1

极氪009怎么上下第三排？#极氪 #极氪009

驾台车吧

#极氪009提车作业         先简单介绍一下我的购车背景，以便对跟我类似情况的车友提供有参考意义的用户画像，如果您跟我情况差不多，或许可以给您一些启发。         我今年39岁，上有老，下有小，目前两个娃，生活在三四线城市，创业经营一家小公司，没有大富大贵，只能算是衣食无忧的条件。之前我的用车是15款的宝马525，49.96万那款，开了8年，15万公里，宝马这款车后期经常会有各种小毛病，平均一个多月就要去修理厂报到，每次两三千、三五千的修理费。22年7月份的时候，车灯坏了一个，节气门正时也坏了，如果修理，需要一万多，果断决定换车。           我首先看了奔驰GLE、国产宝马X5，开了8年的轿车，一心想换一辆SUV。但是试驾完这两辆车，感觉重心太高，操控不如以前的5系，当时就比较迷茫了。随着个人想法的日渐成熟，内心萌生了要买一辆MPV的想法。首先6到7个座位可以同时载着老人、孩子出行，其次还可以兼顾公司里平时的出行接待。我们公司平日里需要拜访大量的客户，客户基本都在本地，所以我没有续航焦虑，而且很多DMI车主的心得是用了电就很少用油了，与其背着小电池天天用慢充充电，不如买块大电池的纯电车，充电也更快，最终45.98万，续航600公里的纯电版腾势D9成为了我的首选。22年9月份我们看了D9的展车后就交了9999大定定金，开始了漫长的等车历程。。。           2022年11月1日，一款特别的MPV正式发布，那就是极氪汽车的第二款车型:极氪009。之所以说是特别的车型，从我主观的角度来说就是自己对同一款车出现了前后截然相反的认知。当我第一次看到这个车前脸就觉得太丑了，有的车友甚至调侃它是灵车专用车，哈哈哈！四四方方的造型，“有眼无珠”的灯组设计，类似口罩造型的超大面积镀铬前脸在阳光下刺瞎一众路人。所以我一开始并没有对它产生兴趣，只是抱着看一下的想法联系了销售。         11月1日晚，销售约我看009的发布会，聪聪在发布会上用灵魂拷问的方式详细讲解了极氪009，加上最后两辆实车开进发布会现场，不得不承认，看到实车，它也瞬间开进了我的内心。。。           第一感受就是实车真的太好看了，外形很别致，一股科技范，加之更长的续航、纯电浩瀚平台、基于沃尔沃和极氪001一脉相承的安全性和操控性、相比腾势D9更好的底盘悬架和更加高档的内饰设计。预算只增加4万，多了铝合金双叉臂+多连杆悬架和空气悬挂，电池从磷酸铁锂刀片电池变成成本更高的宁德时代三元锂电池，CLTC由600公里增加到702公里，我竟然发现这辆极氪009才是我要找的那辆车。         当初定腾势D9，最让人诟病的就是麦弗逊悬挂和比亚迪风格的内饰，总是让这辆车的豪华大打折扣。针对我个人而言，腾势D9还是不够符合我的需求。古怪的座椅配色设计，一排座椅后面的头枕屏毫无设计感，特别突兀，还有点挡通道。二排扶手的触控小屏幕菜单复杂，躺下的时候也没法盲操。我想要的二排小桌板也没有，只有加装方案，类似淘宝风格，很鸡肋。送的投影仪也没有车载电视合理。腾势车主群里大家都调侃说腾势内饰设计师是不是没发奖金？是不是临时工？是不是友商派来的？这里并不是说腾势D9不好，其实它的驾驶感受还是很好的，我试驾过，这么大的车很好操控，也很安静。只是说在某些方面，跟我的个人需求还是存在一些差距，刚好极氪009更能弥补我的这些需求。         人都是善变的，我在发布会公布完售价后第一时间大定了49.9万116度的WE版极氪009，当晚就完成锁单并且退了之前的腾势D9。选49.9万的是因为我的预算就是50万以内，并且比之前的D9仅多了4万，58.8万的ME版虽然是麒麟电池全球首发，一是我没有续航焦虑，二是我觉得多120公里CLTC，实际里程也就多80到90公里，要加9万块，性价比不够高，所以当时我并没有多少犹豫，第一时间就完成了大定。接着就是另一场漫长的等车历程。。。          关于等车的经历，我特别想说道说道。我上次买车还是2015年的时候，那个年代买车的都跟大爷一样，压着销售谈价格，销售也都是唯唯诺诺的伺候咱。这次买车画风全变了，买车的是提车现金到处求着买，不光没有一分钱优惠，连额外赠品也都没有。最要命的是提车遥遥无期，腾势D9和极氪009都一样。极氪009我是没见过销售，也没见过车，完全是盲定，手机操作，交完大定没多久又通知交两万的排产金，签完合同，销售和交付就消失了，也没有具体的排产计划，只是告诉你2023年一月开启交付，那我最关心的肯定是我的车什么时候交付，不管是两个月还是六个月，总得给我一个明确的时间吧？所有回答都是答非所问。你在群里问他问题，也都一问三不知，后来我想也许他们确实是啥都不知道，也挺不容易。极氪的社区更是烂到极致，稍微发一些负面的帖子或者评论，一律被删掉，去他们的直播间表达诉求，也都被清除出直播间或者被禁言，我就想，极氪不是用户共创型企业吗？怎么提出问题都没有答复，更不给你在社区表达不同的观点呢？到底是怕什么？难道心灵脆弱的像个小学生一样，需要一直夸才行吗？我们有个自发组织的车主群，里面近200人，每天都是骂厂家的，基本都是只认可极氪009的产品力，但不满厂家对待车主的态度。人家蔚来、比亚迪、特斯拉、高和这些品牌都有死忠粉，但是极氪在这方面做的差太多，态度特别傲慢。假如极氪的产品力不行或者有其它可以替代的，我相信很多车主都会选择别的品牌。           当然最高兴的就是本来觉得年前没有希望提车的，突然在1月11日，交付通知我年前可以提车。那一刻，之前所有的不满都烟消云散了，人性啊？感觉被厂家拿捏的死死的，被PUA 了。。。         盼呀盼呀，1月17日，交车的日子终于到了。再此特别感谢南京交付专员帮我快马加鞭，终于让我在腊月二十六拿到了心心念念的009。从下定到交车，我第一次看到的实车竟然就是我自己的车，初次见到，外型很惊艳，内饰也很豪华，虽然没有HUD，没有电动方向盘，没有三排电动座椅等等遗憾，但总体瑕不掩瑜，整体是我能接受的。首先是对车子进行全面的查验，车辆外观、内饰、车机功能看了一圈，好像什么都看了，又好像什么也没看出问题。惊喜还是有的，随车送了一套4588元的官方羊毛脚垫，两条359元的羊毛毯，两双羊毛拖鞋，质量都非常好。话说极氪你们送的也价值五六千了，怎么也不宣传一下呢？这个赠品真的是良心了，但是不提车真的没人会知道啊！经过付款、买保险、打临牌，出示确认码等等环节，交付专员还耐心的给我讲解了所有的操作，绑定会员，我终于开着爱车心满意足的驶出了即氪出发的大门。           这次回家走的高速，全程264公里，因为临近过年，高速特别拥堵，正常三个小时的路程，我足足开了四个半小时，经常走走停停，不堵车也只能开80至110的速度，最终跑下来电耗23.2kwh/100km，当天气温零度左右，乘员两人，空调22度，开导航，夜间开车灯，综合下来实际续航在500公里左右，这个电耗已经很满意了，等气温稍微到10度以上，续航还可以更高一些，足够我使用了，完全没有续航焦虑。           以上便是我这次购置极氪009的初步过程，我自己大概总结一下:        1、009官方宣传图与实车反差巨大，外观个性，底盘扎实，内饰豪华，车机稍有些拉胯。        2、等车过程十分煎熬，一万大定定车激动兴奋，两万排产金收的莫名其妙，80天毫无音讯的忐忑等待，排产等车的惊喜连连。官方回复永远都是好像说了什么，又好像什么都没说，而准车主只能靠猜，无时无刻不在承受着内心的煎熬。        3、极氪有某些方面做的并不是很好，比如官方社群或者官方直播间里，你很难听到负面的声音，基本都被过滤掉；比如车机团队比较拉胯，NZP辅助驾驶暂时缺失，部分功能有BUG，我的导航一开始就不能用，需要恢复出厂设置重启才好；比如客户服务这块很多都不能给准车主一个明确的回复，空话套话太多，车主每天只能猜猜猜，往往会由爱生恨。        4、从车子本身的产品力而言，50万到60万这个价位，极氪009优秀的底盘操控、内饰的豪华舒适度目前还是无可替代。而从30万到90万纵向比较:传祺M8外形、内饰、动力总成都可以，就是模仿埃尔法太严重，总体品牌营造的豪华感差一些；腾势D9外观豪华感有了，DMI技术也很先进，座椅布局也很适合家用，就是内饰设计让你很容易联想到比亚迪，还是差一点意思，底盘铸铁件过多，悬架也不行，没有空悬，而且因为考虑发动机，车子底盘较高；岚图梦想家动力强劲，内饰满满的汽配城风格，质感做工都不行；红旗HQ9外观大气，内饰很豪华，无奈2.0T的动力，直接劝退了我；别克世纪内部空间布局是最好的，外观也不错，也是因为动力总成就是个Gl8，高配版精装修Gl8，就卖这么贵，还要加价，我是不考虑的；埃尔法被吐槽的很多，安全性差，动力弱，国内价格比日本本土的翻几倍，仅有的优点就是第二排那两个座椅很舒适，或者也包括保值率高一些，但是保值率不是我的关注点，如果在面子和里子之间做选择，我更倾向于里子，也就是车子真实的驾驶乘坐感受如何。经过以上这么比较一圈，个性丑帅的外观，稳定扎实的底盘，标配即顶配的豪华内饰，搭载双8155的智能座舱，纯电的浩瀚平台，前后双电机加持的动力总成，是我最终选择了极氪009。        新车已到家，首先去贴个车衣，后期如果有更多的使用感受会继续分享，内容文字比较多，看起来比较费时，但都是我一个一个用心码出来的，给大家做个参考！  来啦来啦，经过两天的贴膜，1月19日晚贴完膜的009终于开上啦！此时没有什么比新年开新车更让人开心的，自己开的舒心，走亲访友又可以装一把13，摊牌了不装了，哈哈！经过这几天的使用，尽快地把车子的使用情况分享一下。  首先谈一下驾驶感受，由于我在家庭中无法撼动的地位，司机的角色被我牢牢把控，车子比较大，堵车和停车的时候还是需要考验驾驶技术，老婆暂时只愿意坐。。。  车子动力充沛，百公里4.5秒真的不是吹的，在红绿灯起步和变道超车时，动力真的是随叫随到，而且加速很平稳，电门和刹车明显是针对MPV这个属性进行了相应的调整，不是简单直白的加速、减速。这里需要说一下我的理解，在低速行驶的城市道路，大马力并不是很多人说的那样，比如MPV为什么要跟718比加速，不荒唐吗？我认为大马力加速快在城市道路非常实用，因为城市里路况复杂，车多，红绿灯多，车距比较小，变道超车也是家常便饭。此时好的动力输出可以让你有效规避风险，远离一些你认为容易发生事故的场景。此外，加速快可以让你从一个红绿灯到下一个红绿灯的时间大大缩短，避免因为加速慢一个红灯接着一个红灯的等，提高了出行效率。只要时速不超限速，保证安全的情况下，从静止到时速60KM/H这是城市用车最常见的区间，好的加速性能肯定是有正面的意义。  整体操控性能比较好，这来源于扎实的底盘用料和专业的底盘调教，跟一体式压铸带来的较高的车身强度和较低的重心也有关系。最能体现操控的场景就是高速过弯，让人很放心。我之前开过两个月奥迪Q5，每次转向都要把速度提前降下来，不然总觉得车子不够稳，这点在009上有很大的提升。  坐在极氪009的驾驶座，你不会觉得有开货车或者MPV司机的感觉，方向盘很轻，座椅高度和舒适度让你容易忘了这辆车是MPV，感觉更像一辆SUV。通过这两天在路上的感觉，车子关注度很高，不管在路上行驶还是停下来，都会遭受一波免费的注目礼，外形吊炸天，50万开出了劳斯的感觉，还有人拿手机拍，劳斯也没这个待遇吧？哈哈哈！此外要吐槽一下，我体重标准，135斤，驾驶座的座椅刚坐上去感觉很软，但是开久之后你就能感受到里面的支撑很硬，座椅左右两边翻起的部分把屁股包裹的一点活动空间都没有，屁股容易局部因为长期不动，产生疲劳感，虽然座椅宽度事实上是足够宽大，但有一种座椅很窄的感受。  可能是我之前一直开的是油车，换了电车，没有了发动机的抖动和轰鸣，009在行驶过程中真的很安静，过不平整路面和减速带时，是那种让你知道有坑洼，但是不震不癫的感受，滤震让人感觉很高级。就是时速低于25会发出警示音，每次启动之后要手动关，这个也可能是涉及到法规的范畴，但是确实不喜欢。  车内空间这块前面也简单讲过一些当初选择009的时候考虑的使用需求，这两天实际使用下来，在总结一下。座椅恢复默认位置的情况下，前两排座椅空间不用担心，咱们就说一下第三排。我弟身高184，坐在第三排，腿部有一拳的富余，头部也很宽敞，没有压抑感，可惜当时没拍照。我家是两个娃，目前我是把二排拉到最后，仅使用四个座位，这也是我最常用的空间形式。    这里需要多说两句，就是我们到底在买车的时候什么才是重点需要关注的点，我感觉很多人买车重点首先就弄错了。比如MPV选混动不选纯电，纯电没法出远门，关键大部分人都还没有实现财富自由、时间自由，一年出去旅游一两次而已，近的三五百公里纯电足够用，远的飞机、高铁更方便，混动只是为了莫须有的焦虑买了单，最终结果就是买个混动，三个月用不完一箱油，天天去充电，累得要死。比如MPV要买中间有通道的，方便三排进出，殊不知一年中第三排坐满的情况用十个手指头都能数得过来。为了这几次特殊情况，牺牲二排的豪华感，丢失的是每天像我这种四口之家的使用体验。而平时接待客户，需要你去接待的肯定是重要的客人，一般就是一两个人，人多了还怎么谈事情？这时二排足够用，三排一般都是一家四口带父母或者公司集体活动时多拉两个人，这些都是不需要太讲究的场景。  极氪009的储物空间还是足够用的，常规的门板、手套箱、中控扶手都有丰富的存储空间。此外前机盖里面也有一个存储空间，可以放一些不常用或者有异味的东西，我是把常用的或者临时装载的放在后备箱，取放更方便。  夸完上面的这些，下面再吐槽一下极氪009的缺点，或者说是做的不够好还可以再提升的方面。  极氪的车机应该是首先要拿出来吐槽的，虽然现在流畅度没问题，但是还是不够聪明。EVA经常答非所问，问的问题稍微不对他的路子，他就保持沉默，连句:“抱歉，我不了解你的意思。”都不会说。我的车拿到以后一开始是导航用不了，后来是电视没有声音，好在都不是硬件的问题，经过客服的指导，通过恢复设置或者重启车机都最终解决了，可是各种软件的对接还是有不足，给车主的感受不太好。希望以后车机系统能够更智能一些吧！  我是首批盲定车主，送了35000元的NZP高级智能辅助驾驶，现在车已经开上了，但是NZP呢？在哪里？还是需要后期OTA，就是比如买个东西，赠品需要后面单独给，还不知道什么时候能给。后视镜的警示灯也是毫无意外的不能用，哈哈，这个问题001车主是不是都等的望穿秋水了？  最后再说一点，车里一二三排都布置了type c充电口，只有二排左边是60W的快充口，其他包括前排无线充电都是功率很低的慢充，六个座，就一个人可以快充，厂家是怎么想的呀？我是实在没搞明白。那个前排无线充电如果你用的卡片钥匙，需要把卡片钥匙放在上面，手机就不能同时在那里充电了，而且手机需要横着充电，想看手机必须拿下来手持着看，为什么不做成竖向的，还可以做成左右两个无线充电，既解决了放卡片钥匙不能充手机的问题，也更方便行驶过程中使用手机，只需解锁就可以，拨打电话、查看信息都不用拿起来，避免手持手机违章被拍。  既然都是车主的，不好的点肯定是希望越少越好啦，希望厂家能多听听不同的意见，不断改进。由于使用的时间比较短，只是初步的一个使用感受，很多还没有体验到，需要后面继续补充。极氪009总体还是比较让我满意的，满分10分，可以给8分，没有完美的车，只要基本符合自己的使用要求，就是一辆好车。

早点换小鹏X9

全国首批极氪009提车作业