![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#懂车帝众测满电出发，去了趟延庆，海拔最高的地方650米，落差620米，延庆往返270公里，高速路+五环路230公里左右，耗电53%，通勤2天136公里，高速路120公里左右，跑了趟医院30公里左右。累计行驶433公里，这样剩2%，不能加速了，但还能正常开，最近还能到80多码。截止到今天，提车一年一个月零一周（接近400天）我累计将近32000公里。用过七八次快充，平时都是家里慢充，基本上都是20%以下再充。 不过我在提车五周2900公里的时候被整体换过电池包
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
海豹230417新车主：这是与海豹相伴的第316天，行程突破25000公里。说下感受。 1.电池:容量确实太小了，丐版的标550，怎么应该至少配75度电才能实现。700的得90+。我在2900公里的时候晚上充电凌晨客服打电话告诉我动力系统故障，后面正好换了电池包，目前为止没有其他问题。 2.空间:车内空间还可以，毕竟2920的轴距在那里，但后备箱实在太小，两个28寸行李箱就塞满了。车太短，要是多个10厘米，超过4900厘米就完美了。 3.通过性:底盘确实低，尤其是前唇，北京马路牙子是很低，我几乎上不去已经磕了四五次了，一般路况不好的区域不敢去，山区更不用说。 4.人机互动:芯片太低，日常一般用可以，但升级频次太拉跨，一年一更，还没有重要升级。 5.辅助驾驶:这个仁者见仁智者见智，我用着还不错，包括变道（得有50米的，从打灯到完成变道超车）等，能满足我的用车需求。 6.充电功率:最高感受过120kw，但基本上都有七八十，这个和充电桩的同时充电人数有直接关系。 7.座椅凹陷，座椅下方生锈，大灯泪痕等，都去4S店做处理了。 8.价格:这个是真背刺，没办法，自己选择的，“自己约的*，含着泪也要打完”
AutoLook爱路客：盘点冬季续航最差车型，倒数第一竟然是它？
海豹230417新车主：海豹550今天亲测情况如下: 昨晚北京室外温度最低-15度，直接停在雪地里，今天早上启动，空调25度自动，原地没动，如图一，功耗11KW，行驶了86公里耗了28%的电，还剩3%。停在车位上继续耗光到0我测试看能充进去多少度电，550标的是61度多不到62度电。平时慢充的损耗是20%左右。 重点来了，电量剩余3%的时候依然可以正常加速到90，快速路没敢继续加，动能未受限。
#海豹车主-提车打卡气温0度续航次极限挑战结果揭晓#能耗挑战赛# 早上到公司电量剩余14%，按照1%3.5公里左右的续航，还能开50公里左右，公司到家34公里多点，25公里五环和高速。 17:30下班，北京气温1度上下，但是前7公里15分钟左右，电池低温保护自动加热，停驶状态下功率4-5KW。 一直担心高速上趴窝，所以空调没敢一直开着，断断续续的开，确保不冷和玻璃不起雾。 六环下高速的时候仪表盘显示剩余3%，最后开到车位剩2%，整个行程没有限速，最后还能随便冲到60公里以上，高速上我也跑90，前面有车跑不起来。 结论:首先我这个丐版在2900公里的时候换过整个动力电池包。 1.电量剩余5%以下不限速，依然能正常提速。 2.冬天空调25度3档风耗电1KW，真正前面耗电的是电池低温保护系统，我等红绿灯的时候都是4-5KW的能耗，我从14%到11%只行驶了6公里，相当于1%的电量只能行驶1.5公里。 3.一旦电池温度上来后，基本上1%可以行驶4公里左右，不是暴力驾驶。 4.今天没有挑战0后的行驶，据说还能行驶几公里，看到有人测评过
#用车心得长江以北的冬天一般气温都较低，为了舒适免不了要开热风空调，但热风车窗特别容易起雾。 我一般是内循环24-26度，风景3-4档，对脸和脚吹，但基本上行驶十分钟左右玻璃就起雾了，影响视线和驾驶安全，不得不开除雾，但电车的除雾默认自动外循环除雾效果才好，一般2-3分钟就可以恢复。但外循环车里舒适度会下降，明显觉得冷。 请问大家，北方的车友冬天都是怎么使用空调，能保持车内舒适还不起雾？感谢分享
波楞鼓儿：这才刚开始冷，每天早晚上下班用车，空调25度正常开，座椅加热主副驾驶都开。每天往返80公里开了四天还剩百分之17预计还能跑110公里(700公里款）。这要是等北京晚上零下十多度是不三百公里出头就得没电了😮💨😮💨😮💨
#用车心得550海豹丐版北京初冬续航结果公布，跑到今天四个通勤260公里还剩13%，预计还能跑35左右，基本上现在平均气温4度日常通勤（65%左右高速）能跑280公里左右。因为充电桩在家里，明天只能开到公司回不来了，所以今晚补电
海豹230417新车主：今天是北京真正入冬的第一天气温4度，行驶34公里，用时1.1小时，全程空调30度，风量4档，用了接近10%的电。满电前5%一般都比较能跑，特意测试一下，看本周的温度能不能跑300公里，周五上来公布结果
海豹230417新车主：今天是北京真正入冬的第一天气温4度，行驶34公里，用时1.1小时，全程空调30度，风量4档，用了接近10%的电。满电前5%一般都比较能跑，特意测试一下，看本周的温度能不能跑300公里，周五上来公布结果
今天是北京真正入冬的第一天气温4度，行驶34公里，用时1.1小时，全程空调30度，风量4档，用了接近10%的电。满电前5%一般都比较能跑，特意测试一下，看本周的温度能不能跑300公里，周五上来公布结果
东北勇士700黑蓝：700续航的海豹，算司机三人，开空调，25度2档风，全程高速，室外温度4-5度，巡航100，能跑400公里
小小新话车：比亚迪海豹冠军版到店，风卷草绿配色新潮，配置升级，续航稳定
程序小猪妖：比亚迪海豹10000公里使用感受
Smile二哈：老哥哥们！这海豹真不能买吗？？？
海豹230417新车主：补充一下整个过程：我是2023年4月17号提的车，驾驶过程中时不时会有类似车道偏离的报警。其他都还正常。截止到2023年5月22号，一共行驶2936公里，晚上19点左右到家剩余电量43%，就在家庄上充了。没有提示任何异常，快21点我遛弯经过也没有异常，半夜凌晨1:04分0755的座机给我打电话，我直接给挂了。1:19又打，我就接了，问我是不是比亚迪海豹的车主，后台监测到车辆报警，问我是否在车边上，我说不在，让我下楼看看，10分钟后也就是1:28再次联系我。我下楼看外面没有任何异常，充电桩停止状态，我拔枪后，着火，电池显示0然后就如图所示了。 约定好06:00来拖车去就近的4S店，最后几经折腾，7:30左右到4S店，还没上班，沙鸥代接的车 下午13:09，4S店售后联系我，说电池包故障，需要更换电池包（也没问我处理意见），然后就是各种“给您带来不便深表歉意…………”相互所谓的帮我记录反馈。 反正一个原则:就是只能给我更换电池包，退车换车是不可能的
