简介:英仕派车主·车龄四年半
火o舞o耀
小鹏汽车同品类售价不低,利润却是亏损,那么它的的高昂成本来自哪里?
金融界:主流车企单车利润曝光:理想赚3万,比亚迪赚1万,上汽仅2800元
节假日堵车的高速从来都是走应急,因为行车道堵的死死的
手动挡爱好者关哥:十次事故九次快,还有一次是意外?以我多年经验看,其实是相反的
日系加价的时代一去不复返了,现在比普拉多便宜而且性能颜值可以平替的车有很多,如果加价还是有很高的销量那就不怪联合收割机了,而是韭菜自己找的,如果加价都没人买,看他们还加价不。自信点,加价就不买这车。
小时谈汽车:国产丰田普拉多2月开启小定,加价已成定局,换装全新2.4T混动!
3.0T功率才105Kw?最高时速140?1.5可以秒杀这个了吧?
懂车帝视线:新车 | 福特游骑侠同级/3.0T柴油机/11.98万起 五十铃T30探险家实拍
高速不免费,15年,这两个解决了就整一台,不过应该没戏
二师兄玩车:比越野车更能装,标配2.3T不到16万的福特Ranger你心动了吗?
现在国产车在50万以下车型中都有竞争力,唯独中型轿车没法渗透,最重要的是15-20之间没有一款国产燃油车可以与传统合资车媲美,25以上的新能源省出来的油钱和多出来的购车款差不多,但新能源跑长途我没见过几辆,有硬伤;国产燃油B级车价位13-18与上面的15-20差不了多少,没有价格优势,也没有品牌优势,想买B级车的觉得国产满足不了面子,宁可20买迈腾也不想15买传祺、吉利、长安等等
言车有徐:B级车销量前10被传统燃油车包揽,新能源车为何没法渗透?