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#用车心得长安控车软件。 想问问各位长安车友，你们用控车软件，远程控制车辆开空调什么的时候。有遇到这种情况吗？就一直转。你下的指令压根车辆没有任何反应，就好像跟没有信号网络一样。到车跟前也是如此。之前一直好好的，更新之后一段时间就出问题了。 退出软件，重新进入。试过了。重新下载也试过了。服了。真的是。连个控车软件都搞不明白。一堆BUe
#UNI-V iDD新车质量报告之前买车签了保价协议。原来以为厂家摆烂到底。不执行这个协议了😅。厂家降价不在保价协议里。但是国家补贴政策和地方性补贴政策。还是可以享受这个保价协议的。但是地方性补贴好像只执行了省份的。城市补贴政策不执行保价协议。又是耍赖。 但是今天销售来电话说。补贴申请和购车补贴已经下来了。让过来签字领钱。 当初这个区补贴政策下来后，也是销售主动告诉我让我过来签字申请书。说这是保价协议里的。可以向厂家申请。这点必要得给销售点个赞。当时市区补贴政策的时候。也有聊过这个事情。但是最后好像厂家或者店里并没有做出这一部分的保价协议执行。很坑d(ŐдŐ๑)。 算上这些到手的钱。我的整车落地价格又少了5000😆 我强烈要求长安汽车。按照保价协议执行完给我。玉林市的购车补贴政策。居然不给我申请 。😂 目前跑了53337公里。一切正常。希望以后也如此。
#UNI-V iDD新车质量报告长安开始准备推进新的智电Idd。P13架构车型。不知道是不是代表着目前的 P2架构车型。后续就开始停产？ 后续目前这些P2架构车型的售后保障会不会有大的影响。比如修理连配件都找不到了？(*^▽^)。一坏直接就没救了？ 这种才算是真正的割韭菜。哈哈(ಡωಡ)hiahiahia 有没有对这方面比较了解清楚的朋友解答一下。
#UNI-V iDD新车质量报告速度正常120-130这样子。用什么模式跑比较省油。看到有的车友说110巡航速度能回电从百分之一20到回到百分之70。真厉害👍🏻。 我目前跑高速。直接Ix模式。保电量90。动力选择运动。大多数时候都是在140左右。一路超车。油耗在5.0到5.5。算下来每公里4.2毛钱的。比我之前的车，出行省下来了不少。以前的车。高速7个油。市区8-9个。
#用车感受目前来说，IDD动力方面是我最满意的。以前的油车第二台车是21款吉利缤瑞，1.4T 141马力，万里杨CVT无极变速箱。一开始我用的运动模式的动力。已经不能说是随踩随有了。还感受到了推背感，和电车爆发出来的提速感。导致我晕车。 后来我想测试一下这台车的亏电油耗。就在自定义里选择了。动力:标准。能量回收:标准。保电:20。上下班走的是国道，村道。时不时的也因为工作需要，走走市区。所在城市广西玉林市。上下班时间也都是人多车多的情况。老实说在这个动力设定下。动力随踩随到。比原来的车好太多。纯电续航在这个设定下和我不是佛系开车的个人习惯下。亏电百公里油耗是在4.7个油。用加油的油钱，除以实际里程，大概是5毛一公里。我以前的油车6毛左右一公里，具体看自己脚法。电的续航掉得挺快的。算下来充到续航110公里。实际跑的公里数只有80左右。 用了一箱油后，我又改变了模式。用原车自带的智能EV模式。动力:经济。动能回收:标准。保电:20。纯电上下班。佛系一点的脚法。溜车动能回收。这个时候的纯电续航就比较耐用了。最低60。最高不超100。日常上下班来回60公里。基本上可以两天一充电。说个题外话。V IDD的地盘调教，因为加了电池的原因。我感觉和油车是不一样的。悬挂更偏舒适一点。而油车感觉更运动。 按照我个人而言。UNIV IDD 无论是动力。省油。外观，内饰，操控，底盘，悬挂。和用料。等等。都比我之前的车有一个综合的提升。特别是动力上，和底盘上带给我的直观感受。只要比原来的好。原来的省。我就认为是优秀的。 如果以大众点评来说。这个车确实不是很省。但是以佛系开车。和经济模式开车的话。日常满油满电情况下，800左右续航是没有问题的。
