乐驾在途

乐驾在途：今年上半年零跑官方C11底盘运动型风格升级活动推出以来，自己一直在密切关注，毕竟C11的2021、2022款的悬挂、避震感觉起来确实没有达到前双叉臂后五连杆豪华配的应有效果。但又不敢轻易参与，直到去试驾了一次2023款以及看到了越来越多的零居体验了升级服务，反馈的信息总体还是肯定的，终于下决心去升一下，反正官方本次付费升级，厂家补贴全部安装费用，包括安装完做一次四轮定位，前后四套避震系统一共2680元（后驱版本）。 从6月底在零跑浦东崮山路店（路近，工况环境好，一直在此做保养）付费预定后，等待近一月，7月27日经过两位技工大半天的拆装、四轮定位、多次调校等工序，终于大功告成。 前后感受对比：升级前其实我感觉2021款C11各方面都很不错的，性价比超高就能很好概括！至于底盘调校、避震优势只能说在良好的城市通勤路上还是能接受的，但通过与其他好车（30万以上吧）比较，还真有些不足。本人及家里领导主要不满意在过稍明显的隔离带、凹陷点的阴井盖及有坑起伏路面颠簸明显，弹跳感强了些，还有感觉底盘不够扎实。但升级后，概括起来就是一个字“值”！感觉效果还是很明显的，如通过这几天同一通勤路面前后作了对比，感觉过坎平稳多了，很扎实和厚重感，也改善了跳弹感，坐在后排的领导也感触颇深。反正这是本人的切身体验，仅供其他零居参考。

乐驾在途：今年上半年零跑官方C11底盘运动型风格升级活动推出以来，自己一直在密切关注，毕竟C11的2021、2022款的悬挂、避震感觉起来确实没有达到前双叉臂后五连杆豪华配的应有效果。但又不敢轻易参与，直到去试驾了一次2023款以及看到了越来越多的零居体验了升级服务，反馈的信息总体还是肯定的，终于下决心去升一下，反正官方本次付费升级，厂家补贴全部安装费用，包括安装完做一次四轮定位，前后四套避震系统一共2680元（后驱版本）。 从6月底在零跑浦东崮山路店（路近，工况环境好，一直在此做保养）付费预定后，等待近一月，7月27日经过两位技工大半天的拆装、四轮定位、多次调校等工序，终于大功告成。 前后感受对比：升级前其实我感觉2021款C11各方面都很不错的，性价比超高就能很好概括！至于底盘调校、避震优势只能说在良好的城市通勤路上还是能接受的，但通过与其他好车（30万以上吧）比较，还真有些不足。本人及家里领导主要不满意在过稍明显的隔离带、凹陷点的阴井盖及有坑起伏路面颠簸明显，弹跳感强了些，还有感觉底盘不够扎实。但升级后，概括起来就是一个字“值”！感觉效果还是很明显的，如通过这几天同一通勤路面前后作了对比，感觉过坎平稳多了，很扎实和厚重感，也改善了跳弹感，坐在后排的领导也感触颇深。反正这是本人的切身体验，仅供其他零居参考。

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