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#用车心得在成为尊贵的理想L8车主之前，真的从来没有考虑过理想。这个“尊贵”只是车友们自己的玩梗。自己从燃油时代过渡到新能源的进程也比较快，这个和身边朋友有关系，基本都是年轻人，对新事物接受程度很高。有一台Y，基本就完全失去对油车的兴趣。后来理想推出了L9，但依然没有特别关注。因为习惯纯电机，就对所谓的增程嗤之以鼻，感觉就是脱裤子放屁。而且由于一直关注某飞，某蔡的自媒体，什么落后的驱动模式，没有核心技术，过渡产品，工业垃圾等等，都是自己对理想的初始印象。但后来发现路上垃圾越来越多，然后L9销量数据公布单月破万后，确实感到很吃惊和好奇。要知道40W以上的价位就是BBA的主战场，之前确实没有国产车这个价位实现月销破W。很好奇为什么有这么多韭菜真金白银去被割。带着好奇，刚好公司附近商场有理想的门店，就去试驾了。结果试驾完第二天就下订了。“”理想的试驾确实贵，要几十万”，“骂归骂，千万别试驾”确实有一定的道理，反正自己就是被割的韭菜大军中一员。 购车配置选择:因为已经有Y了，预算也相对有限就没有上L9选择上了L8。理由很简单，需要六座满足家里亲戚成员聚会的同时也兼顾公司拉人同事聚会需求。需要商务一些简单接待的时候，可以变成四座车型。至于水军天天喊的“”沙发，冰箱，彩电”都没有什么特别的需求，自己比较无感。L8配置选择上选择了Air版本，理由也相对简单，比较看重现在实在的功能，MAX的智能驾驶很好，但是我个人还是倾向于现在一分钱就给我一分货，对于期货未来的东西兴趣不大。而且未来更新软件后，硬件是否能同步跟上，个人也是有顾虑。如果未来4-5年发展非常成熟，可以考虑重新置换车辆。也不需要空气悬挂，因为基本走的城市道路为主，很少越野。而且空悬后续维护成本较高，对这个空悬信心不是很足也是重要原因。Ari版本基本就满足自己目前的需求，而且L2智能驾驶这些覆盖日常行驶没有任何问题。 驾驶质感:加速比较线性，没有试验过弹射模式，爆发性和Y比完全不同。不太像一台电车，反而有点像排量比较大的油车。悬挂即使没有空悬，感觉也是够用的。行驶中没有感觉是台大车，但停车时就感觉是台大车，视觉盲区还是比较多的。 接下来说说理想的优缺点，还是那句话，没有车评人吹得上天，也没有车黑批得如此不堪。中肯的评价就是确实是产品力很足的产品，也是现阶段实现用户场景化较好的车。优点：1、静谧性，比较赞，因为对比起Y还是好很多，Y是时常有些不知道什么位置的异响，比较影响心情。2、舒适性，坐Y爸妈经常投诉头晕，暂时L8没有问题。3、解决里程焦虑，这个自己确实有体会的，因为今年五一就开着Y带着父母节假日去了一趟短途旅游，原则上里程续航是够的，无奈路上实在是太塞了。结果导致了估计错误，要跑到高速服务区充电。服务区耗了几个小时，这几个小时与老人家的情绪内耗真是很折磨人。“看到高速服务区充电的理想，但是没有看过高速服务区排队充电的理想”这句话还是很能击中用户痛点的。 缺点：就是刹车有明显的点头，而且个人感觉还比较厉害。方向盘回馈即使调成运动模式也感觉偏轻，调头时老是会跑偏。其他的暂时没有发现什么问题。 总结：个人认为，现在汽车技术的发展是一定要技术满足用户日常生活场景化去思考的。就是技术如何牛逼，如果和用户生活场景结合不起来就是伪技术。理想作为家庭用车，很好的照顾家庭的其他成员。满足“第三空间”、“户外露营”等一系列的现阶段社会热门需求，还是值得点赞。希望这篇文章能给对理想感兴趣的朋友提供一定的参考价值。（圈主推荐）
