简介：(=ｘェｘ=)(=ｘェｘ=)
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比亚迪天神之眼，引领全民智驾时代 于2月10日，比亚迪举行了智能化战略的盛大发布会，隆重揭晓了面向全民的智能驾驶战略。面对当前汽车智能化进程加速，而高级智能驾驶技术普及率不高且成本高昂的现状，比亚迪的此番举动无疑具有里程碑意义。依托于其自主研发的丰富技术底蕴和远见卓识的规划，比亚迪在整车智能战略框架下打造了天神之眼技术集群，旗下所有车型都将配备高级智能驾驶技术。其中，天神之眼C系列首批推出了21款车型，涵盖了从7万元至20万元的价格区间，包括售价亲民的海鸥，使得高级智能驾驶技术真正触手可及，引领汽车行业智能化转型的潮流。 好技术就应该人人可享 据数据显示，我国每年因疲劳驾驶引发的交通事故比例高达21%，死亡率更是令人震惊的83%。智能驾驶技术能够实时监控路况，精确识别潜在风险，显著减少驾驶疲劳带来的风险，从而提升行车安全。然而，目前市场上的智能驾驶车型价格普遍超过20万元，高昂的售价使得大多数消费者难以享受到这一技术。 正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会中强调：“优质的技术理应让每一个人都能受益！”此次，比亚迪率先在其全系车型中推广高级智能驾驶技术，旨在从根本上解决行车安全问题，并推动中国汽车行业高级智能驾驶技术的广泛应用。 比亚迪天神之眼 C——最适合大众的高阶智驾 天神之眼技术共包括三种方案：天神之眼A——高级智能驾驶三激光版（DiPilot 600）、天神之眼B——高级智能驾驶激光版（DiPilot 300）以及天神之眼C——高级智能驾驶三目版（DiPilot 100）。其中，天神之眼A主要应用于高端车型仰望，天神之眼B应用于腾势及比亚迪品牌，而天神之眼C则装备于比亚迪品牌旗下车型。 特别值得一提的是，天神之眼C系列配备了先进的5R12V感知硬件和端到端控制算法，实现了架构、传感器、算法、数据等方面的四大领先，覆盖了用户最关心和需求最高的场景。针对高速公路和城市快速路，高快领航HNOA系统能够依据导航规划路径，完成上下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避让或绕行部分障碍物等驾驶任务。 此外，代客泊车AVP功能能够根据用户的实际泊车习惯和场景，实现下车即走、一键泊车、随时取物、即时使用等功能，让用户从繁琐的停车和锁车流程中彻底解放。记忆领航MNOA适用于日常通勤等高频出行路线，能够完成红绿灯启停、复杂路口通行、自动超车、全场景绕行礼让、博弈变道等功能。比亚迪从用户最关注的用车场景出发，致力于让每一位用户都能享受到科技带来的安全、舒适与便捷。 高阶智驾为出行安全保驾护航 在电动车领域中，安全被视为顶级的豪华配置，而智能驾驶则是保障安全出行的不二之选。比亚迪的天神之眼系统打造了一套全面的安全防护网络，其C高快领航功能能够实现超过1000公里的智能驾驶，无需人工干预，AEB自动紧急制动系统在100公里每小时的速度下能稳定停车。展望未来，比亚迪将逐步开放120公里和140公里时速的AEB功能，其代客泊车成功率高达99%，确保在紧急状况下能够迅速作出反应，防止事故的发生。 开创全民智驾时代 自2018年起，比亚迪便前瞻性地提出了“电动化是竞赛的前半程，智能化则是后半程”的发展理念。凭借刀片电池、DM等技术的创新，比亚迪在电动化领域取得了显著的领先优势。在智能化领域，比亚迪勇于率先推出全民智能驾驶战略，这得益于其三大核心优势： 首先，比亚迪拥有庞大的数据资源，目前销售超过440万辆配备L2级别及以上驾驶辅助系统的车辆，建立了中国最大的车联网数据库；同时，比亚迪还坐拥全球规模最大的研发工程师团队，研发人员超过11万名，其中包括5000多名专注于智能驾驶的工程师，能够实现软硬件的全栈式自主研发；借助全球最大的新能源汽车生产制造体系，比亚迪能够推动整个产业链的协同进步，加速智能驾驶技术的普及。 随着智能化浪潮的全球蔓延，比亚迪全民智能驾驶战略正加速推进汽车智能化技术的广泛应用，智能驾驶有望成为中国汽车的新象征。面向未来，比亚迪将继续秉持开放合作的态度，与业界同仁携手并进，共同巩固中国智能驾驶在全球技术领域的优势地位，引领汽车工业的智能化变革浪潮。
大众丰田负债近6万亿 车企“高负债”其实被误读了 在全球经济格局中，汽车产业扮演着至关重要的角色。该产业不仅构成了制造业的核心支柱，推动着相关产业链的全面发展，同时也对就业、消费等宏观经济领域产生了深远影响。汽车企业的负债与应付账款状况，作为衡量其财务健康状况的关键指标，精准地反映了行业的经济活跃度和发展趋势。鉴于汽车产业对资本投入的高需求，其负债情况持续受到广泛关注。对全球汽车企业负债状况的深入研究，不仅有助于投资者作出明智的投资选择，而且有助于公众更加清晰地理解汽车行业的经济运作机制。此外，探究汽车企业应付账款与公司规模、收入之间的联系，更有助于揭示其对经济增长的促进作用。 全球主流车企总负债：规模庞大且与营收相关 根据2023年的数据，全球主流汽车制造商的总负债普遍维持在较高水平。例如，大众集团在当年实现了2.5万亿元的营收，但总负债高达3.2万亿元；丰田的营收为2.1万亿元，总负债达到2.6万亿元；通用汽车的营收为1.24万亿元，总负债则为1.48万亿元。这三大领先企业的总负债均超过了其营收，充分显示出高负债已成为全球汽车行业的普遍现象。除了上述企业，如斯特兰蒂斯、福特、宝马、奔驰、特斯拉等，也都承受着巨额的总负债。 相较之下，国内汽车制造商的总负债水平相对较低。以2023年为例，上汽集团的营收为7447亿元，总负债为6637亿元；比亚迪的营收为6023亿元，总负债为5291亿元；吉利控股的营收为4981亿元，总负债为4517亿元。尽管国内汽车制造商在负债规模上与全球领先企业存在一定差距，但整体负债水平仍然处于合理范围之内。这一现象与国内汽车制造商的发展阶段、市场环境以及经营战略等多重因素密切相关。 有息负债：反映企业真实负债压力 企业的总负债可分为有息负债和无息负债两部分。有息负债源于企业向金融机构借款或发行债务，需支付利息，更能真实反映企业的负债状况；而无息负债主要来源于企业的日常经营活动，例如未付款的供应商款项、员工工资、未缴税款以及合同负债等，通常无需支付利息。 在全球范围内，主流汽车制造商的有息负债规模巨大，通常达到数千亿甚至数万亿。以2023年为例，丰田的有息负债达到1.7万亿元，占总负债的67%；大众集团的有息负债为1.1万亿元，占总负债的34%；福特的有息负债约为1.08万亿元，占比65%。通用汽车、奔驰、宝马、斯特兰蒂斯等汽车制造商的有息负债也均处于较高水平。高额的有息负债意味着企业需承担沉重的利息支出，这对企业的现金流和盈利能力产生了显著影响。 在我国主要汽车制造商中，带息负债的总额相对较小。吉利控股在2023年的带息负债为1082亿元，占总负债的24%；上汽集团的带息负债为1078亿元，占比16%；东风汽车集团股份的带息负债为593亿元，占比34%；长城汽车的带息负债为225亿元，占比17%；比亚迪的带息负债为303亿元，占比6%。较低带息负债的比例显示出国内汽车制造商在负债结构上较为稳健，利息负担相对较轻，财务风险亦在可控范围内。 应付账款：企业规模与经济拉动的关键指标 企业规模与营业收入规模的增长通常伴随着对外采购与合作规模的扩大，这在汽车企业的财务报表中主要表现为应付账款的增加。应付账款占营业收入的比例是评估企业应付账款规模是否合理的关键指标。该比例越低，意味着企业相对于其营业收入规模，未到期支付的供应商货款比例越低。 根据2023年国内主要汽车制造商的数据，赛力斯的应付账款占营收的比例为84%，东风汽车集团股份为57%，长安汽车为50%，长城汽车为40%，上汽集团为36%，比亚迪为33%。这些数据表明，随着企业营收规模的不同，应付账款的比例也呈现出显著的差异。这些数据不仅揭示了企业在采购环节的资金占用情况，同时也间接反映了企业在产业链中的议价能力。 汽车制造商与供应商的合作账期亦有所不同。2023年的年报显示，比亚迪与供应商合作的账期为128天，上汽集团为140天，长城汽车为163天，长安汽车为185天，东风汽车集团股份为226天，赛力斯为313天。较长的账期意味着企业可以在更长时间内利用供应商的资金，以支持自身的生产和业务发展，这对企业的资金流动性极为有利。同时，稳定的合作账期有助于汽车制造商与供应商建立长期稳定的合作关系，促进产业链的协同发展。 全球汽车制造商的负债状况复杂多变，包括总负债、带息负债和应付账款等指标，从不同角度揭示了企业的财务状况和经营情况。对于汽车制造商来说，合理控制负债规模和优化负债结构至关重要。同时，通过有效管理应付账款，不仅可以提升企业的资金管理效率，还能通过大规模的采购与合作，推动上下游产业链的发展，为经济增长提供强劲动力。在未来的市场竞争中，汽车制造商需要不断适应市场变化，调整经营策略，确保财务稳健，实现可持续发展。
比亚迪 2024 年全球销量三冠王，彰显新能源汽车领军实力 自2025年新年开始，众多汽车制造商陆续公布2024年度的销售业绩。比亚迪，作为新能源汽车领域的先锋，凭借其璀璨的业绩，再次在全球汽车舞台上引起轰动，成功夺得中国汽车市场企业销量之冠、品牌销量之冠、以及全球新能源汽车市场销量之冠，被誉为实至名归的“三冠王”。 据数据揭示，在2024年12月，比亚迪实现了51.48万台的销售业绩，同比增长高达49.8%，全年累计销量高达427万余辆，同比增长41.26%。海外市场的销量同样表现卓越，共计417204辆，同比增长71.9%。这一系列令人瞩目的销售成绩，不仅体现了比亚迪过去一年的辛勤耕耘，更是其强劲市场竞争力的有力证明。 比亚迪之所以能取得如此辉煌的成就，离不开其对技术创新的坚定追求。每一次技术上的突破，都在不断巩固比亚迪高端科技品牌的形象。多年来，比亚迪在研发领域持续加大资金投入，2024年上半年研发投入高达202亿元，同比增长42%，位居国内车企研发费用之首，累计投入近1500亿元。如此巨额的投入，使得比亚迪汇聚了大量高精尖人才，积累了丰富的技术储备。从刀片电池、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇系统，到第五代DM技术、“天神之眼”高阶智驾系统等，比亚迪一系列尖端技术的发布和量产，为其车型赋予了卓越的性能与品质。2024年推出的第五代DM技术，作为多年三电技术的集大成之作，其全新的混动架构与顶级发动机、EHS系统及温控系统的结合，使得搭载该系统的车型在油耗和续航方面表现优异，引领全球进入油耗2.0时代。而“天神之眼”高阶智驾系统，凭借其行业领先的端到端算法架构，实现了高速、城区、泊车全场景的智能驾驶，搭载于仰望U8豪华版、腾势Z9GT、腾势N7等车型上，展现了比亚迪在智能驾驶领域的强大实力，稳居行业领先地位。 在人才培养方面，比亚迪亦不遗余力。自2017年设立博士后创新实践基地，至2022年建立全国首批备案制国家级博士后科研工作站，再到2023年在深圳、重庆、西安三地形成“三站三基地”博士后培养新格局，比亚迪在人才培养方面不断取得突破。目前，比亚迪拥有11个研究院，为人才创新和新技术落地提供了全方位支持。每年，比亚迪为应届生提供大量就业岗位，近两三年更是吸纳了超过5万名应届大学生。截至目前，比亚迪累计培养近1600名博士后，在站人数近1400人，位居全国首位，为企业科技创新提供了坚实的人才保障。 比亚迪不仅在技术实力和人才储备上展现出卓越实力，亦致力于履行企业社会责任。值此公司成立三十周年之际，比亚迪正式启动了价值三十亿元的教育慈善基金。董事长兼总裁王传福指出，科教兴国，梦想成真，正是得益于我国科教兴国战略的实施以及各大高等学府的人才培育，比亚迪得以茁壮成长，中国新能源汽车行业亦迎来了繁荣的今天。比亚迪希望通过此举，以切实行动助力科教事业的发展，助力国家培育更多杰出人才，为我国汽车产业的高质量进步注入新的活力。 比亚迪在2024年取得的辉煌成就，不仅标志着自身发展的重大里程碑，亦为中国新能源汽车行业树立了典范，促进了行业的全面进步。随着“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统在全国范围内正式启用无图城市领航（CNOA）功能，以及一系列新技术的陆续推出，比亚迪有望在全球汽车市场持续保持领先地位，为全球新能源汽车的发展贡献更多力量。
近期，比亚迪发布的1月销售数据引发了业界的广泛关注。凭借300538辆的销量佳绩，比亚迪再次巩固了在我国品牌汽车市场的冠军地位。 在1月份的销售数据中，比亚迪的王朝系列和海洋系列成为销量增长的主要动力，共售出278221辆，同比增长50...查看全文
比亚迪推进无铅化改革，打造绿色低碳出行新时期随着新能源汽车的普及，越来越多的车主开始关注新电池和环保问题。作为一名新能源汽车经理，BYD率先推出了磷酸锂启动电池，旨在解决传统铅酸电池的应用问题，促进汽车工业向无铅化发展。铅酸电池长期以来一直...查看全文
美国加州州长在试驾U8时对比亚迪的技术赞不绝口。他现场表示想买两辆车。10月24日是加州州长纽瑟姆访华的第二天。代表团来到广东，内地首站就是深圳。纽瑟姆一行来到深圳巴士集团安托山站，了解深圳公交电动化发展情况，并现场试驾比亚迪电动汽车。...查看全文
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