简介：这个人很懒，什么都没写~
子奕和他的朋友们
现在这辆车已经骑了27000公里了，大概讲一下自己一个新人的骑行感受 首先声明，我只是个业余新手，所以分享的话也是给第一次买摩托车的伙伴们讲一下感受，专业的大佬们当个乐看看就好啦 1⃣️换挡：离合我觉得很重，手会酸，所以换了省力离合。换挡感受个人觉得还算平顺，一档升二档会有车子往前弹一下的感觉，之后就很平顺了。新手摸索两下就能上手了。 2⃣️车重：178KG第一次起的时候觉得没啥，直到我跨上雅马哈R3的那一刻，我才发现，GSX是真的沉，虽然只差了11公斤，但是上车支起的时候，完完全全两个力道 3⃣️动力：买之前就看到很多人说GSX250超级肉，肉的不行。我骑到现在最明显的感觉就是在一档二档大拧油门的时候车子确确实实肉，一档是光有声音不咋走，二档是在突然大拧的时候会出现一两秒的力不从心，之后就是要多少给多少，对于新手完全够用啦。超车方面三档超车不会出现很多人说的那种特别慢特别危险的情况，当然高速上会出现力不从心超车慢的状况，在市区通行的话，超车完全够用，根本不会出现拖泥带水的情况。极速表显140，GPS134，我倒是觉得够用，高速限速120，当然更快也不是没问题，但是快了之后一旦出现死亡摇摆或者大横风吹袭，对于老玩家来说或许有救回来的可能，但是对于新手，毕吃席。所以总的来说，市区GSX250并不是网上说的肉的不行，完完全全够用。 4⃣️震动：6500转一下震动微乎其微，我觉得可以忽略不计，上了7000转之后震动就明显了，但是我不明白的是，右手不震左手震得很，到8000转之后左手震的都有点疼了，右手感觉还是很小。6500转以后震，6500转之前大可不必在意。 5⃣️坐姿：那些说GSX就是街车套壳子，我只想对他们说一句“他们绝对只是看过没骑过”我骑过dl250，GW250，nk250，骑完之后再骑GSX确确实实没前几个舒服，确确实实是趴着的姿势，需要手握车把之后把头抬起来看前面，脖子确确实实是向上弯着的，为什么那些人会说就是街车套壳呢，骑起来感觉也不一样啊，也没街车或者拉力舒服啊。当然GSX肯定不是像KTM或者过五万的仿赛那样战斗，但是不要忘记GSX的受众群体是偏佛系和新手的，他们不需要战斗，需要的是安全省心和稳定。 6⃣️油耗：都说平均油耗3.0，我的到了4.0，本人骑的也确实偏暴力一点，除了六档，档档油门拧到底，晚上还会去跑跑山溜达溜达，油耗确实高一点点 总结：缺点：重，一二档提速慢，胎滑，灯差，链条还没感觉到 7⃣️颜值：GSX>R3>450sr>川崎400>阿普利亚250>250sr，纯主观判断，因为我喜欢厚重大气，其他几个感觉太小了。 优点：颜值大气，震动抑制好，省心，换挡平顺，新手好上手 要是问我新手推荐什么车的话，首推R3，再GSX，再没有别的了。
说到gsx250相信大家都不陌生了吧？ 铃木GSX250R的外型与著名的铃木超级跑车GSX-R1000 一脉相承，车头采用了家族化的设计整车外观看上去非常有质感、全包式车身和赛车的设计风格，整车经优化设计，轻松达到国Ⅳ的标准，让GSX250R时刻闪耀夺目光彩。那么铃木 gsx250现在还值得买吗？GSX250R系列是豪爵铃木摩托车生产的入门级仿赛车型销量不错的一款仿赛。销量全球，这款车最大的亮点就是它的优秀品质，无论整车漆水还是售后保障都没得说，豪爵全国拥有17000家网点，售后无忧。 此外，gsx250的保值率很高，市场占有率非常高，本人也开过朋友的gsx250品控质量没得说，动力方面还算过得去比较温和，日常的骑行跑山都足够了，但是提速是真的肉，朋友21000多买的，开了一年还卖了18000，现在市场上的二手gsx250保值率没得说，就算卖二手也非常容易出手，双缸的发动机震动小，在250CC的这个排量，如果你怕单缸振，那 铃木gsx250双缸则是不错的选择。 此外，整体外观、品控、质量、性能和基本配置在同类车中也颇具优势。但是表显只有140km以及0-100加速都没有优势，动力方面配置： 铃木GSX250R搭载了直列双缸四冲程水冷250CC电喷发动机、最大马力25匹、最大功率18.4KW、最大扭矩23.4N•m、前后配备ABS防抱死系统、坐高790、整备质量178kg、油箱容量15L、极速140km、正立伸缩筒式前减震、七段可调中央减震后悬挂、压缩比11.5:1、湿式多片离合、负显液晶显示屏、卤素前车灯、危险警示灯双闪、轮胎规格前110，后140真空胎、前制290mm单盘式制动刹车卡钳、后240mm盘式制动。 铃木gsx250的发动机的技术水平其实不是很高，但是在性能上比较稳定，动力性能也比较实用，特别是对于新手小白来说，这款车简直就是福音了，不用担心驾驭不了它的力量特性。当然，这并不意味着它的动力性能不会起作用，它的动力和性能相对来说会比较的温和，日常跑山骑行是足够了，26680的价格也不算太高，比较适合普通骑行而不是步行。除了高大上的电气设备配置，GSX250还配备了一些常规配置，包括实用的ABS和芯片防盗等。 总得来说gsx250R在入门级仿赛当中的优势明显，铃木GSX250R的定价不算太高，整体质量的表现也很可靠，优秀的品质，基础配置也厚道，保值率高，这些都是值得选择的原因，像赛科龙RC401、钱江的赛400、赛350、贝纳利龙卷风302R等，这些车型的排量对于gsx250来说都是碾压级别的，以及价格方面都比铃木gsx250R贵的不多，而阿春的250SR颜值最能打，像无极250RR，售价不到2万的价格，0-100加速时间6.7秒，同级别排量最快，铃木gsx250R提速确实比较肉，当然也不是说它就一无是处了，gsx250的成本都在那些隐藏的地方，生产标准高，模具精度高，就会让成本啊以倍数叠加，换来的就是整车质感，国产摩托依然比不了，在二手市场上铃木gsx250R的售价都很保值，这大概就是品牌的影响力吧，像铃木gsx250R、赛科龙RC401、赛350、赛400等，仿赛的比例更好，这四款车型属于尺寸大，更适合170以上都身高，但是如果你喜欢加速快，性能快，那赛400以及赛科龙401，这两款车型属于同一水准，选哪个呢？就取决于个人的喜好了。 还是要说一下铃木gsx250R优缺点，这款车比较重，所以导致在提速上会很肉，不过有一说一它的动力还可以比较平顺，从0-80的时候加速还不错，但是速度上去之后，动力响应就会变慢，对于没有开过大排的新手小白来说，是绝对够用的，前车灯用的是卤素大灯在夜晚骑行是远近灯光照明效果不是很好，颜值外观上比较协调，看上去很饱满并不会营养不良的感觉，毕竟遗传了家族化的设计，整车看上去非常有质感。坐姿在仿赛车型里面不是很战斗，但是骑起来比较舒适，gsx250比较适合城市通勤日常跑山也够用，操控好、过弯也比较稳，配备ABS防抱死系统车辆整体中规中矩适合新手，漆水做工都很好，而且非常保值就算入手开一年二手价格也不会很低。动力虽小但是摔车维修成本低，还比较省油百公里综合油耗3.3，虽然车很重但是在操控方面gsx绝不含糊，但开1000多公里链条就会异响，但是问题不大，耐造质量可靠。
我是2021 年提的车，裸车花了 26680，车险购置税头盔装备一系列全下来不到 4万； 骑行体验上，我的gsx250 总体来讲很舒服，油门给力，可温柔可暴力，很适合新 手，市区能提速超车，也能等红灯遛缝穿 梭，骑姿介于接车和仿赛之间，长途还是会很累，市区没问题很舒服，颜值也高呀！骑这个车就是骑帅不骑快。 优点： 1豪爵的品控值得信赖，骑行两年，至今修 车经验为 0 2、双缸震动小，可接受范围内 3、外观仁者见仁智者见智，属于我喜欢的 缺点： 1、改款万年不变，发动机一直是那个发动机，外观也一直是那个外观 2、动力略有不足，高速超车还是要小心 3、链条炸街………换成rk了，舒服多了 4、原厂胎滑，恶魔三 yyds GSX
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