简介：一粒尘沙也是一个世界，也有独特的风景。
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现在电动车已经在市场上渗透率越来越高了，但是随着越来越多玩家加入，产业配套的成熟和成本的降低，这个产业最终的方向是什么？ 雷军参加北京汽车展会后发出感概，我们真的需要制造这么多同质化的产品吗？ 如果未来固态电池量产，现在的电动汽车动辄几十万的价格到时候恐怕就是一堆废铁了。就像当初手机出来之前的BP机，苹果手机出来之前的老年机，现在的电动汽车注定是一个过渡产品。从安全，续航信心，充电便利性，生命周期完结回收利用对环境的影响等任何方面目前的电动车技术都不成熟。现在玩家众多，很多来也匆匆去也也匆匆，归根结底是这个产业门槛太低，生产方不是创造者而是资源缝合者，即便如比亚迪自己生产也是没有本质上的区别，他的技术瓶颈和目前新能源车的天然缺点没有消除。假如未来电池技术有所突破，恐怕现在行业天量行业投资将面对一地鸡毛的窘境。
如果星纪元ET像小米一样听劝，听取用户意见，改掉下面设计 很多人马上会提一辆！ 1. 车前面的exceed字母(后面的最好也）去掉。这很土跟low. 起名字的英文水平也很低 迄今为止没有任何一家车企用英文动词做品牌 这种不中不洋的名字不伦不类。 2. 仪表盘像es一样内嵌并不高于中控，会极大提升车内美感。 3. 方向盘椭圆形状的相信是为了不挡住仪表盘视线而做的妥协，改了上面第2条 方向盘做个正常圆形也就回归大众审美了。 4. 星动吧台的确是噱头大于实用 长途驾车右腿会很累，放置手机等随身物品不方便，看起来也不美观。当然不同人有不同看法，可以发起投票看用户取舍比例后做决定。 5. 8155芯片落后了其他车企一代了。这个花不了多少钱。 6. 一些花里胡哨占用资源的设计可以去掉 比如灯语这类的。这样可以匹配整个车稳重的外观设计。 最后，说实话 ET的外观尺寸和底盘都不错 内饰设计是败笔。这样很难成为让别的车企害怕、头痛的车。希望奇瑞不要闭门造车沉浸在自己的世界里，领导也不要被下面的人忽悠了，盲目自信，而应该多听听用户的需求，找出自己的不足并努力补上短板。先对自己不客气，做到以上几点，你才能成为让对手害怕的头痛的车企！
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