简介：这个人很懒，什么都没写~
乘风破浪的饼干SLx
万万没想到，第一篇关于08的不是提车记录，不是用车分享，而是表达对一种背刺的感觉。就像看的一条评论所说的，一个月3000，一年就是36000。 领克在4月1号发布了新的权益政策，延续3月优惠，并没有加入降价的大军，让许多人认为领克会维护价格坚挺的形象！这无疑会提升潜在客户信心，使很多用户相信这样的政策在整个4月维持。 但就像很多人突然看到的那样，领克在12号夜间突然又发布了新的4月权益，这无疑是对市场的妥协，是看到4月前期销量后的策略（1到12号的车主可能并不理想），但更是对自身品牌形象的破坏，将月初刚刚提车的一批客户置于尴尬、窘迫、愤慨、韭菜的境地。 从08开始，领克尝试进行直营模式，美其名曰希望保持统一的定价，维护车主权益，避免不同店不同价的局面，避免车主的反复比较。可是，现在这种朝令夕改的权益政策一定会对企业产生反噬，将车主不满的矛头直指企业本身。 一个月份，两种政策，绝对是为了销量牺牲形象的大败笔。虽然很多企业都会采取以价换量的政策，“没有卖出的车，只有卖不出的价格”已广为流传。到车企与车企不同，政策的调整也要考虑品牌自身的特点。长期以来，领克虽小众，但车主的口碑好，对质量信得过，走出了一条颇具个性的道路。如果领克在销售政策上如此反复，伤不伤的到基本盘不知道，但有望成为新车主的观望者一定会质疑，继续等下去。“一个月3000，一年就是36000”，大家可以继续等下去，永远等下去了。 唉😮💨……就像刚提车去充电，因为倒车雷达识别的问题，被充电桩背刺！现在是被企业背刺！一个月两次背刺。够够的
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