简介：这个人很懒，什么都没写~
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红牛队是一起在战斗角田为维斯塔潘拉尾流，让维斯塔潘利用第一计时段的巨大优势，即使二三段没有皮亚斯特里快的情况下，快了皮亚斯特里 0.01 秒。迈凯伦的诺里斯和皮亚斯特里是各自为战。如果不是角田为维斯塔潘拉尾流，看结果，维斯塔潘是肯定拿不到杆...查看全文
从前方激烈的争冠大战，到兰多·诺里斯的强势反击；从卡洛斯·塞恩斯再次冲击大积分，到一项“统计学上的确定性”可能带来的巨大变数——以下是吉达大奖赛正赛日你不可错过的五大看点：1、史诗般的冠军之争？如果排位赛能为正赛提供参考，那本周末的比赛很可...查看全文
兰多·诺里斯虽然仍然领跑车手积分榜，但领先优势已经非常微弱，因为奥斯卡·皮亚斯特里在巴林取得了统治级胜利，状态愈发稳定，而兰多则经历了本赛季最混乱的一个周末。...查看全文
法拉利在巴林大奖赛带来的底板升级是一次重大改动，几乎重塑了从前到后的整个底板下部与外侧结构。尽管新扩散器和中部更窄、更短的“船尾”造型吸引了很多关注，但据法拉利所说，那其实只是为了配合底板前部更关键的升级而对后段进行的再优化。...查看全文
三连赛的第一轮已完成两场，2025 赛季的节奏已然紧凑，领先集团的表现起伏不定。而现在，车队和车手们将迎来高速街道赛道上的最新挑战，前往沙特阿拉伯前仍有不少功课要做……诺里斯寻求回应皮亚斯特里的表现在巴林，迈凯伦经历了“冰火两重天”的一个周...查看全文
奥斯卡·皮亚斯特里的经纪人马克·韦伯表示，在面对兰多·诺里斯、马克斯·维斯塔潘等强劲火力的对手时，这位迈凯伦车手已经显著提升了自己的表现——尤其是在巴林大奖赛上以统治级的姿态夺冠之后。...查看全文
日本车手角田裕毅在巴林站以第九名完赛，为红牛斩获 2 个积分，这也是红牛阵营本赛季首次双车同时跻身前十。相较于上周铃鹿首秀时高开低走的局面（尽管起步强势但最终表现挣扎），本次巴林站角田呈现出截然相反的态势——尽管练习赛和排位赛前期始终状态低...查看全文
统治级胜利 + 队友连番失误迈凯伦火与冰的对决，已点燃冠军争夺战！2025 F1 赛季巴林站落下帷幕，迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里凭借杆位发车、一骑绝尘的统治表现，轻松拿下个人第 4 场分站胜利。...查看全文
难掩失望的表情接受采访时空洞无表情马尔科博士说，现在他们需要尽快提升赛车。那样维斯塔潘才能为冠军而战。不然他在红牛的前景堪忧。...查看全文
后赛会给于诺里斯5秒的罚时，车队决定在进站换胎时完成处罚，做了一个 stop and go。...查看全文
杆位得主奥斯卡·皮亚斯特利起步稳健保持领先，乔治·拉塞尔发车强势升至第二。兰多·诺里斯因抢跑被罚 5 秒，起步后超至第三，随后一停时进行了停车罚时。第 25 圈查尔斯·勒克莱尔超越诺里斯跻身前三。第 32 圈安全车出动——角田裕毅与卡洛斯·...查看全文
澳大利亚车手皮亚斯特里凭借出色的发挥成为唯一一位跑进 1 分 30 的车手，最后圈速为。第二是梅赛德斯车手乔治·拉塞尔，最后一圈也发挥出色，拿下第二名，和奥斯卡皮亚斯特里一起头排发车。第三是法拉利车手查尔斯·勒克莱尔，这一站看样子法拉利有上...查看全文
这位西班牙车手在练习赛后向媒体解释这一意外情况时说道：“是的，赛车当时无法正常工作，有段时间甚至无法换挡，所以我关闭了电子系统。” “当时也无法与车队通讯，而且在最后一个弯角方向盘直接脱落了。我们后来发现可能是方向盘转向柱...查看全文
赛恩斯也朝法拉利P房开去，错过了威廉姆斯的P房。 以前汉密尔顿还开到迈凯伦的去了。...查看全文
威廉姆斯的英国车手卢克·布朗宁法拉利的瑞典车手迪诺·贝加诺维奇阿斯顿·马丁的巴西车手费利佩·德鲁戈维奇红牛的岩佐步梦红牛的岩佐步梦哈斯的平川亮有几个维斯塔潘...查看全文
查尔斯·勒克莱尔相信，法拉利有能力在接下来的比赛中缩小与对手之间的差距。这位摩纳哥车手希望本周末在巴林引入的新部件，能为车队带来向竞争对手靠近所需的“重大进步”。在赛季前几站比赛中，法拉利难以匹配迈凯伦和梅赛德斯的节奏，目前在车队积分榜上位...查看全文
2025 赛季开局赛程密集，如今我们已经来到第一个“三连赛”的中段。虽然这站比赛的赛道并不陌生——车队们曾在这里完成季前测试——但这并不意味着来到巴林就没有值得关注的焦点。...查看全文
撞击时方向盘会剧烈反弹、转动，传导的力量可能造成手腕、手指、拇指脱臼甚至骨折。 2022 年匈牙利站练习赛，米克·舒马赫撞车时没及时松开方向盘，导致手腕受伤。 相反，一些经验丰富的车手在撞击前会本能地松手，例如塞巴斯蒂安·维特尔多次在撞墙...查看全文
五次巴林大奖赛冠军得主，汉密尔顿，本周末是否能为法拉利车队斩获冠军。勒克莱尔是否延续第四名呢？...查看全文
兰多·诺里斯从日本大奖赛头排发车后，面对红牛车手马克斯·维斯塔潘的完美表现，始终未能对冠军发起有效挑战，只能懊悔排位赛的微小差距。这位英国车手昨日以 0.012 秒之差与杆位擦肩而过，但在铃鹿赛道 53 圈的比赛中，他与领先的红牛赛车差距始...查看全文
可以公平地说，红牛 RB21 是中国大奖赛上速度第四快的赛车。因此，马克斯·维斯塔潘获得第四名的成绩更多归功于他自己的努力，而不是赛车——从利亚姆·劳森在另一辆 RB21 中的位置就可以看出来。驾驶第四快的赛车获得第四名可能不足以说服四届世...查看全文
红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳在日本大奖赛后盛赞马克斯·维斯塔潘的卓越表现，称其是“当今毫无争议的世界最佳车手”。这位四届世界冠军在排位赛力压迈凯伦双雄诺里斯与皮亚斯特里后，正赛起步便守住 1 号弯领先位置，全程展现统治级表现。...查看全文
杜汉赛后无法下车，奥康上前协助。再从安东内利车载看看。...查看全文
角田裕毅日本大奖赛获得第 12 名后"百感交集"，他原本期待在红牛首秀周末能有更好表现。在中国站后，角田从小红牛车队晋升至红牛，而劳森则被调整至小红牛。他的主场周末原本开局不错——在全部自由练习赛中，他都展现出足以进入前十的速度。...查看全文
查尔斯·勒克莱尔对日本大奖赛的结果感到失望，这位摩纳哥车手承认法拉利必须努力提升表现。在这场已经发挥到极致的比赛中，他最终以第四名完赛，而刘易斯·汉密尔顿则经历了一场孤独的比赛，以第七名冲线。...查看全文
红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳称赞马克斯·维斯塔潘在铃鹿赛道的杆位圈是“他排位赛生涯中最精彩的一圈之一”。维斯塔潘在日本大奖赛上出人意料地夺得杆位，以惊艳的 1 分 26.983 秒的成绩，分别领先迈凯伦车手兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里 ...查看全文
前小红牛车队领队弗朗茨·托斯特表示：“就算给劳森 100 年时间，他的速度也赶不上角田裕毅。”他支持红牛车队更换车手的决定。红牛车队在 2024 年底评估两位车手时，就已决定要在 2025 赛季替换墨西哥车手佩雷兹。...查看全文
第一个红旗 Alpine 的杰克·杜汉，第一弯入弯速度过快，DRS 未关闭，导致赛车尾部的下压力不足，赛车上墙。第二个红旗，阿斯顿·马丁的阿隆索入弯找角度时左侧压到了太多的草地失去抓地力。赛车失控进入沙石区，无法脱困。...查看全文
兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里坦率地谈到了 2025 赛季随着比赛推进，他们之间可能展开的激烈冠军争夺战。在赛季前两场比赛中，这对迈凯伦队友各取一胜，战成平手。在澳大利亚站，诺里斯在复杂天气条件下赢得了一场具有标志性意义的胜利，而在中国站...查看全文
teamradio里工程师问到角田赛车的平衡性怎样时。角田回答到，还可以，我还没有推的太凶。角田还是可以的。第二个计时。角田裕毅好像找到感觉了。不过也差维斯塔潘 1 秒多。白胎的劳森小牛也比红胎的角田大牛快。...查看全文
泰国国家体育局与 F1 管理公司正式签署谅解备忘录，标志着泰国向跻身 F1 世界锦标赛赛历的目标迈出了关键一步。据《曼谷邮报》报道，这一突破性进展源于数月来的密切接触与协商，包括本月初 F1 首席执行官斯多梅尼卡利与泰国总理钦那瓦的直接会晤...查看全文
塞尔吉奥·佩雷兹坚信，角田裕毅具备在红牛车队做出贡献的实力。红牛在赛季仅进行两站后就做出惊人决定——将日本车手提拔至一队，同时将利亚姆·劳森下放回小红牛车队。在红牛效力四年后，佩雷兹于 2024 赛季结束后离队。...查看全文
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