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    Paul2016

    认证:星途凌云车主·车龄1年

    简介:不要飘

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    四、最终决定 进入决赛圈就是星越L和凌云,两款车动力都很强,也都是at变速箱,大小、空间大差不差,配置都很全,外观和内饰见仁见智,有一些小区别凌云更适合我 星越L多了ARhud,副驾屏幕,ARhud对我来说有则更好,没有也没关系;副驾屏在我这里是减分项,没什么用,有手机谁看那个屏幕。 凌云多了ANC主动降噪,主副驾按摩,副驾脚托,这些配置我觉得还是很有用的,能提升乘坐体验。 行驶质感,星越L更运动,凌云更舒适。星越L保有量更大,维修更方便,故障率可能更低。凌云外观我更喜欢,而且不烂大街。 最终决定:星途凌云两驱星尊400T 最终提凌云的原因,看过之前的选车思路和的试驾历程应该就能看出来了。不复述了。 我跑了3个星途4s店,都没有400T的试驾车,只能试驾300T星耀,没体验过孚桢8at。所以,试驾了10几款车都没买,最终定的车自己都没试驾过! 尤记的,我第一次进星途4s店,还是在试驾的第二阶段,那天正好试驾完枭龙MAX,去星途的时候都快下班了,只是进去随便逛逛,当时都没有听说过这个品牌,以为是什么野鸡品牌,随便看了两眼就走了。没想到2个月后定了“野鸡”品牌。 价格:全款17.18,不含置换,有外品置换7000,最终落地价16.48,送贴膜脚垫,没其他的了。 后续将分享提车过程和用车感受,欲知后事如何且听下回分解。 📒等车日记

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    上篇分享了我的用车场景和选车思路,本篇分享试驾历程。 三、试驾历程 从最开始准备买车到最终订车,历经3个月,15-20w内主流品牌基本都看了,某些车更是多次试驾。试驾过程中,选车思路也不断变化的。 第一阶段 B级轿车 家用车,对空间有一定要求,不考虑A级车,B级的轿车或SUV均可。有一定的长途需求,加上同级别轿车比SUV更省油,操纵更好。最开始试了一大批轿车。 天籁、凯美瑞:加速响应慢,动力肉,好在驾驶平顺,空间够大,外观还行,内饰简陋,智能配置和舒适性配置实在落后,而且车皮薄,据说安全性一般。PASS 迈腾、帕萨特:对比日系车,性能很强,加速快,操控极佳(尤其是迈腾),有不错的高级感,空间大,新款外观也很大气,内饰落后,辅助驾驶一般,舒适性配置一般 君越:新款君越外观年轻化,内饰升级很大,2.0t性能够用,9at比较平顺,地盘适合家用软硬适中,智能化配置是同级合资车里的第一梯队,30寸一体带鱼屏印象深刻,而且很好用,带前排座椅加热通风,360影像,高级感不错。 君威、迈锐宝:跟君越一样的地盘和动力,但是质感落后很多很多,好在是价格实惠。 星瑞:国内轿车里不多的B级车,实际坐进去空间一般,操控和动力不错,配置比大部分合资车要好。当天我还试驾了星越l,整体比星越l差一个档次。 在这个阶段我最中意新君越,但是越尊版落地要21w,超出预算了,当时计划年底入手君越。大体估计能19w内落地。 第二阶段 混动SUV 6月份后,国产混动车新品陆续推出,银河L7、枭龙MAX、深蓝S7、零跑C11,跟宋Plus大混战,可油可电,用车成本低,也能跑长途,动力够用,智能化配置和舒适性配置比燃油车全面领先,所以我又开始试驾混动车。 宋Plus:跑了两个4s店没有试驾车,只有静态体验,内饰能明显感觉到油改电的味道,在网上看,这车还学日系车用筷子悬架,操控特别差,1.5自然吸气发动机跑高速,后段动力储备很一般,PASS 银河L7:三档DHT,1.5t发动机,高速动力储备充足,底盘调教很好,高速行驶质感是这5台车最出色的,外观和内饰都还可以接受,空间够用,安全配置,舒适性配置都够全,头枕音响、副驾腿托好评,副驾屏鸡肋。 枭龙MAX:Hi4技术厉害,两驱变四驱,走烂路最强,动力响应很快,很跟脚,驾驶质感很好;外观一般,内饰用了料但是还是没什么高级感,副驾屏很鸡肋,后排座椅舒适性最差。 零跑C11:整车用料最足,双叉臂五连杆,操控特别强,纯电里程最长,驾驶辅助很好用,副驾屏鸡肋,三杠发动机是槽点,品牌体量太小担心售后。 深蓝S7:静态体验最佳,向日葵中控屏,完成度很高的ARhud,橙色内饰高级感满满,2900轴距,后排很舒服,头枕音响好评;12000的选装包两个零重力座椅加副驾屏,副驾屏鸡肋,选装包太贵。市区行驶动力够用,整车NVH较好,高速行驶后段动力储备一般,行驶质感一般。 这个阶段我在银河l7和深蓝s7里纠结了很久,深蓝s7市区行驶更好,银河l7高速表现更佳,看车友群反应银河l7对发电机噪音的控制很一般,最终还是倾向于深蓝s7。 第三阶段 燃油SUV 目前不方便安装家用充电桩,北京的电价太贵了,一般是2元/度,未来可能还要涨,用车成本相比燃油车优势不大了,而且更贵的保险,还要担心电池隐患。最终还是回归燃油车。 昂科威s、探界者:1.5t太肉,2.0t太费油,智能化落后,舒适配置落后 途观L、探岳:动力强、地盘整、行驶质感很棒,油耗可接受,外观还行,内饰太老,智能配置、舒适性配置很一般 哈弗6、CS75Plus:动力够用,驾驶平顺,空间够用,价格实惠,油耗可接受,智能配置、舒适性配置该有的都有,但完成度一般。10-14w这个级别最全面的车,但是没什么高级感。 星越L:2.0t高功,动力强、地盘整,换挡平顺,驾驶操控优秀;外观大气,空间大,内饰有高级感,座椅舒服,舒适性配置和智能配置够用。

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    #拯救选车困难症2023年5月开始关注汽车,逛论坛,看评测,亲自试驾,历时3个月,最终定了星途凌云400T,目前已经大定,预计几天后提车。作为一个普罗大众之一,想记录和分享自己的选车过程,如果对您有帮助,请点赞支持。想说的比较多,分成几篇来讲吧。 一、用车场景 老婆怀孕,很快迎来宝宝,准备购置新车家用。本人北京工作,日常通勤往返70公里,大部分走六环,小部分城市路段;老婆上下班10分钟,不需要用车,产检时需要进城,城市路段单程约20公里;过年过节回老家,我老家是150km,老婆老家1500km。偶尔驾车出游。预计用车场景,城市:国道(包含六环,限速80-100):高速=4:4:2 二、选车思路 购车预算15-20w,跟懂车帝评分6个维度不一样,结合我个人情况,从8个维度选车:空间、性能、用车成本、配置、可靠性、设计、品牌、能源类型。 ①空间:用车场景家用为主,未来会有宝宝,说不准还有二胎,还有奶奶来带,所以空间一定要够用,轴距不能低于2800,后备箱越大越好。考虑到北京的交通和停车便利性,车长不能超过4800。可选B级轿车或5座中型SUV。 ②性能(动力、操控):本人开车不喜欢磨磨唧唧,红绿灯第一个出去,高速上一般就顶着不被罚款的上限速度,120限速开130,100限速开110,能超车就超车,但不会勉强超车,需要后段加速有劲。家用车通常1.5t就够用了,但是我的驾驶习惯怕买了1.5t过一段时间会后悔,所以选2.0t。变速箱的话尽量少的顿挫,可靠性要没问题,开20w公里都不会有明显衰减的那种,所以AT会比双离合稍好一些。操控方面,家用车不会有激烈驾驶,超车变道也是在可控的范围内,悬架不是特别软就行,起码的高速巡航的稳定性是必须的,150km以内的速度不能发飘。 ③用车成本:成本合理即可。油耗:不追求过低的油耗,也不能过高,SUV标准:高速8-9L,国道6-7L,城市10-11L,轿车标准:高速7-8L,国道6-7L,城市9-10L,油耗上下浮动1L都可以接受。好保养,维修成本不要过高,第二年起保险费用控制在3500左右。现在无论是燃油车还是电动车,二手车价格崩塌,所以买一辆车就打算自己一直开,不考虑保值。 PS:空间、性能、用车成本是不可能三角,不可能都优秀,三者取得平衡就好 ④配置(安全配置、舒适配置、辅助配置):安全配置不能含糊,不追求沃尔沃那种顶级安全性但也不能一撞就散,要能保护家人安全,安全气囊配够,车身硬度优秀,主动被动安全配置能有最好。舒适配置要到位,座椅长度、高度、角度、柔软性支撑性要均衡,前排带座椅加热通风,空调给力,副驾最好带腿托能躺平,后排家人乘坐要舒服。辅助配置要实用,老婆开车不熟练,要有360影像,自动驻车,跑长途时L2级辅助驾驶要好用。 ⑤可靠性:基础功能的可靠性要有保证,比如三大件不能影响正常开车,小问题的可靠性能接受,比如车门异响、车机卡顿死机(不影响行车)、装配工艺问题,这些不影响行车及安全的配置偶尔出点小问题都能接受。 PS:通常配置越高,可靠性越差。但是不能因为因为非基础功能怕坏,就不去享受这些高级配置。不能因噎废食。就好像一个精装房,一个毛坯房,退一万步讲,精装房的一些非必要功能坏了,也是在某些功能上退回到了毛坯房的水平。 ⑥设计(外观、内饰):外观见仁见智,我倾向于大气有特点,别太老气。内饰最好有点高级感,有自己的设计语言,软质包裹覆盖,外观和内饰能和谐一些。 ⑦品牌:我不太看中品牌,我可以为产品买单,但不会为品牌买单。 ⑧能源类型:我有长途需求,所以不考虑纯电,燃油和混动都可以。 第一部分就分享到这,后续将分享试驾历程,最终决定,用车感受,欲知后事如何且听下回分解。

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    一直在关注枭龙,很期待Hi4的表现,终于有时间试驾,坐标北京,不得不说哈弗新能源的4s店太偏了,最终去了五方桥店。 主观感受:可能是因为临近下班了,销售不太热情,服务一般,试驾也比较匆忙,店里的车和试驾的车都稍微有些旧,外观和内饰都没有经验的感觉。 驾驶体验:Hi4真心不错,动力响应快,得心应手,如臂使指,地盘调教很好,转向指向性也好 缺点:完成度不高,具体表现如下 1.前排副驾驶屏幕没卵用,这个大小的屏幕,副驾靠在座椅上看,很费劲。离近了看,屏幕显示效果也不好,有颗粒感。不如拿自己手机看,随时调整距离,更清晰。感觉这个设计完全是随大流,很鸡肋,减分项。 2.内饰部分细节粗糙,该包裹的没包裹,有些地方割手 3.方向盘比较细,不作为中型suv,那么重的车身,方向盘那么细,不匹配,握持感一般。我身高178,座位调到最低,方向盘上沿还是挡屏幕,需要自己往前坐,身子坐低,才能不影响观看驾驶屏的主要信息,座位对于我来说不太友好 4.后排空间够大,但是坐垫太低了,正常坐姿的话,坐垫对大腿完全没有支撑,跟坐个小马扎似的,只有屁股能接触座椅。除非把两腿岔开坐,大腿才能跟坐垫接触到。我感觉是因为厂商想把后排座椅放平,导致坐垫前部不得不压低高度。感觉这个设计是拣了芝麻丢了西瓜。选中型SUV的人肯定是后排要长期坐人的,不然紧凑型SUV就够了。为了后排放平装货放弃后排乘坐的舒适性,太不值了。 总结:枭龙MAX的性能,地盘,转向,操控都很满意,油耗也能接受,但是很多小地方让人不舒服。厂商打出两驱价钱买四驱体验的口号,感觉并不是通过Hi4真的把驱动的差价省出来了,也通过其他地方节省成本。这部分的差价应该是Hi4和和其他成本控制共同的功劳。目前我对Hi4很满意,但是不会选枭龙MAX了,等哈弗后续搭载Hi4的车型吧

    没有更多了~