简介：这个人很懒，什么都没写~
春潮963
请问有买了2021款二代h6的朋友吗？2.0车机升级了么？想入手新款二代h61.5的怕动力小，2.0的怕车机不好用。好纠结。求解答……谢谢
☞小珺：请问有买了2021款二代h6的朋友吗？2.0车机升级了么？想入手新款二代h61.5的怕动力小，2.0的怕车机不好用。好纠结。求解答……谢谢
随着油耗考核，积分压力的增加，各大车厂真是八仙过海各显神通，有的拿出了高效混动系统，有的通过研究插电混动，甚至是直接纯电来cover，还有的直接放飞自我，继续推出高动力车型，我也不知道他们是怎么想的……今天要简单介绍的是在传统四冲程引擎的基础上衍生出来的一种轻混技术48V。 所谓48V技术，只是一种离散型电机辅助的统称，他们的工作电压是48V，通过逆变器转换为车内普遍使用的12V等电压供电。 根据电机所在位置的不同可以分为，p0发动机皮带端相连，p1发动机飞轮端相连，p2变速箱输入周相连，p3变速箱输出轴相连，p4与从动轴相连驱动从动车桥。 传统的汽油机分为起动机和发电机，p0由于功率大，可以同时扮演以上两种角色，在车辆启动的时候直接将发动机拖到一个怠速工况，使得起步更加安静，减少振动，同时避免发动机在启动活成中加浓喷油，降低油耗，在行驶过程中在滑行工况可以通过断开发动机与变速箱的链接，让发动机熄火，同时由p0电机维持发动机正常怠速，进一步降低燃油消耗。 p0位置的48V系统，可以为发动机加力，但是不能大范围的调节发动机的转速，由于与发动机皮带端转速相同，因此也不能实现纯电驱动，一般p2和p3 位置的是可以进行纯电驱动的，比如奔驰222这一代的S500，就采用了p2位置的48V，以及电控涡轮和废气涡轮双增压的技术，进一步提高车辆动力的响应。 综合以上可以看出48V技术可以看做燃油车电气化的一种过度方案，在没有成熟，高性价比的高效混动技术的情况下，欧美车企更多的选择了这一技术作为低成本的为燃油车延续寿命的方案，它在城市中能够为车主剩下一点燃油，但到了高速它的效果就不明显了，而且增加了一套轻混系统，也就增加了匹配的难度，能否好开还要看具体车型。
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