认证：零跑C01车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
南城小马达
续航的问题已经是解决不了了，这才4000多公里，前摄像头又坏了。昨天从晚上9点充到现在，十多个小时硬是没充满，这电控也没谁了。
本来以为只是续航低，结果今天前摄像头突然坏了，其实我倒不需要360什么的，不过这行车记录仪没了。又得跑售后，对零跑真是服了。
本人是C01的真实车主，去年9月28日锁车，10月底提车。当时选择这个车主要因为性价比高：5米车长，无框车门，双层夹胶玻璃，纳帕真皮，座椅加热通风按摩，麂皮绒顶棚，智能辅助驾驶系统，606的续航。 然而，当我提到车之后，才明白，原来在真实续航面前，其他所有的花里胡哨的东西都是浮云。 本人在北京，冬天0度左右，真实续航真的只有200出头，如果不全程开空调能跑到250-260。如果夜里不停地库，一晚上基本要掉30-40公里。 说句实在话，即使续航只有200多公里，我有充电桩，每度电0.48元，平均每公里的电费也就2毛多钱，我不存在费用焦虑。我有油车，C01只用于上下班，最远也就跑跑郊区，我还有家充桩，所以也不存在里程焦虑。 然而，当你606续航的车只能跑200多公里的时候，已经不是续航焦虑这个问题了，我会怀疑我的车是不是有问题，电池是不是有问题，是不是20多万买了一辆问题车。我大冬天不想开空调，并不是想省钱，只因为想看到我一箱电能跑更多的里程，然后得到一个自我安慰。后来在车友群，看到了大量的606续航车主也只能跑200多的时候，病态一样的感觉得到了安慰，原来大家都这样。 后来在群里看到了可以去售后刷BMS，BMS也就是管电池的软件。今年2月3日联系了客服说明了车的问题，想要刷BMS，客服竟然对我的用车场景提了要求：最好停地库，开回来就把充电枪插上，早上提前热车，我都笑了，我是有地库，我是有家充桩，但是我买车开凭什么要按照你的要求才能提高点续航？没有地库的人怎么办？没有家充桩的人怎么办？这里可以看聊天截图。 2月4日，去了北京唯一的竟然售后中心，也是交付中心，大家可以看照片，这个售后中心只有这么一个大厅，面积很小，而且是跟威马汽车共用的，售后人员服务人员只有一个，要在前台接电话，要在服务台办业务，还要拿着车的手续和钥匙去跟维修车间做交接，所以照片里看到的零跑售后空无一人，这里真的颠覆了我对汽车4S店的认识。也或许是我根本就认识错了，这并不是我理解中的汽车4S店。 经过了一下午的等候，软件刷完了，到今天一个月，续航也并没有得到改善，今天北京气温19度，实开50公里还是掉了110公里的续航。 最后我想做个总结：如果抛开续航不说，抛开售后不说，抛开一些细节不说，这车我觉得还是可以的。然而，正如我开头所说的，一辆电车，在真实续航面前，一切的锦上添花都是浮云。续航虚也并不会让你多花多少钱，因为电费相比油费真的太便宜了，不过会让你时时刻刻的不舒服，就像一块心病一样。或者我们可以换一种思考方式，买525续航的，就当做是买了400续航的，买606续航的，就当做是买了500续航的，如果真的可以想开想通，不会像我一样敏感难受不舒服，还是可以入的。
606续航的跑200公里，还天天各种群联系做推广，发帖子就500的京东卡，有这钱把车做好不行么，把品控做好不行么。
充满电，两周只开了158公里，里程掉了475。我想问问，这车是停着就掉电么，不至于吧，北京，室外气温5℃。
第一张是我的，第二张是群友的。20.3的能耗超过39%的车友，18.9能耗超过64%，大概能反应出这车能耗了吧。而且这个能耗还有点虚，我之前测评过，从满电到剩29公里。一公开了329公里，达成率大概55%
前几天能耗高的可怕，昨天决定把车充满电，做一个长期的能耗测评，一是给广大网友一个参考，二是对自己用车能耗的一个留存。 11.1号更新，提车第五天。 目前总里程230公里，总能耗50千瓦，周平均能耗25.8。 昨晚关了空调，不开音响等一切能耗电的设备，动能回收最强，平稳模式，北京市区开，温度大概在15-18度直接，跑出了有史以来最低能耗，18.8。
9月28号8点下单，十五分钟后锁单，10月28号提车，交付中心说是北京首提。提车流程一小时左右，等临牌两小时，全程三小时。 新氧绿，当时在店里看过实车，很棒很好看，也纠结过银色，最后还是选了新氧绿。 全灰内饰。本来也考虑天青，但试驾的时候坐...查看全文
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