心由心生104

第一电动网：我们提了一台拿铁phev，老车主看了直呼背刺～

　　 ３,：车型：510 三元锂 +选装包 公里数：1.5w 总结一下目前遇到的问题或者小总结。 品控 1.方向盘喇叭概率性按不响 目前已经换了一个总成，问题依旧，不过不是纯不响，紧急情况着急按会概率性不响，所以懒得去换了。 2.主副驾遮阳板可移动那面卡扣异响 卡扣和遮阳板柱子公差有点大，所以颠簸路段会异响，目前还没去修 3.b柱异响（主驾安全带所在那个柱子，应该是b柱吧） 去修了一次，拆开把那些塑料的卡扣换了还是异响，不过不是百分百颠簸路段异响，下次再去修吧 4.后尾门异响 这个一直没听出来具体在哪儿，群里大哥说是门板里面的响声，和3情况差不多，下次再去看吧 5.右后轮悬架嘎吱声 大概持续了三天，我都是固定路线，现在没了，姑且算不响了吧 6.座椅塌陷 嗯，就是两个屁股蛋子正对的下面，坐上去一鼓一鼓的，我才170，压变形了吗？已经索赔，等保养去换 7.跑偏 售后也没办法，跑偏只是看多与少，听他们的意思应该都有跑偏 8.空调 这个问题很神奇，无论贴不贴膜，最热40+的夏天，白天空调无论怎么开你依旧会冒汗，到了晚上你就发现空调真的给力，冻死了。（好多人说c11空调温度调节基本是假的） 操控、动力 1.1.5w公里感觉车子很松散，稍微一点颠簸路段你听整个车子里的声音就和刚提车时候不一样，emmm这个有高手解答吗？ 2.后悬架很软，高速120-140像开船（不是发飘，是开船感）售后说了有质保，换悬架不划算我也不懂，有高手懂得帮忙留言哈 3.这几天各种被毛豆3 y崩，看电机动力参数咱这个还算有优势啊，为啥人家瞬间加速比c11强那么多呢？真的是嗖一下就出去了（知道的高手说一下哈） 电耗 这个是我最想说的多嘴一句。我是有家充，每天固定来回110，高速高架地面都有八成是高速高架，每天都充满。 先说结论。 1.c11表显是欢乐表。 2.100以下基本上顶着限速跑，15-20，120-140基本上23-27 具体解释下，1欢乐表是因为满电你开始开，前10公里基本上不掉表显，除非是大脚。这也就能解释很多扯蛋的10-20公里能耗低的吓人。2的问题是这样的，满电开始跑，前面掉电比较均衡，表显剩余200-300掉的稍微比较多，没有试过50公里还跑的我觉得没必要。真正测算能耗最好是满电开始跑，固定好速度，跑完立马充电，看看耗电多少，自己算，这就是最准确的结果。说个小问题，刚提车前两周比较固定的路线和充电习惯都是满电跑110然后回家立马充满，可结果比较有意思，中间有三次充电的电量超过了其他（其他大概10-15度，这三次异常有25 40 42这种）售后也说不清楚啥问题，客服也不清楚，后面有时候犯懒也懒得具体看了。再说时速对能耗的影响，想省电麻烦你龟速车，高架跑80-100 这种能耗稳定18-20 高速过了120 无论怎么整，都是23+ 23+ 23+试了三四次，都一样。 多嘴问一下，开朋友的毛豆x 100公里，能耗15，耗电量是23度，我这就不懂了，这到底是能耗23呢还是15？？？一脸懵逼。 基本上哈，目前没发现哪家车企能做到能耗的绝对优势，轿车比suv省点，低速比高速省点，前置条件基本相同的条件下，最多了多跑30-50公里，所以大电池依旧是最优解决方案。（极氪不清楚，我开过但是没有测试过续航，好多都说高速120稳定500+，可是车友群有这车的大哥说他只能开350+，这个车真的很迷，上海有车友能有偿借我测测续航吗？） 总结 总体满意，同价位它配置最高空间最大，同尺寸它最便宜空间最大。至于品控，操控这些，除非传统合资车企基础品控好，涉及智能的依旧会拉胯（id4）至于国产...无论传统还是新势力我觉得差异不大，都是概率问题。如果要买，千万等个一年半载，做小白鼠无论是啥都会有大概率有品控缺陷的。图懒得上了，上海地区欢迎交流，上海地区能耗特别牛批的也欢迎交流，我也想知道我的能耗是真的我菜还是真的有高手，龟速车就别说了哈，没意义。欢迎交流。

那兔的科技日志：看来长城老板对WEY的表现相当不满啊，尤其是摩卡PHEV。30w还嫌贵？李斌懂个啥，李想懂个啥，何小鹏又懂个锤子🔨“蔚小理”那么烂的车，都有人花30多万去买，凭什么拿我和比亚迪唐比啊，一切都是营销部门的错。不知道大家对魏总的怒吼有什么看法？

天天99851：最简单的道理，摩卡phev和油摩卡除了混动系统，别的都一样，2.0t+48v和1.5t+dht成本打平了，就差在39度电池上，玛奇朵phev多了18度电池，加了1.8万，而且多了座椅通风加热，18度电池其实连1.8万都没有，摩卡phev加了39度电池，顶天了比油摩卡加3.8万也够了，如果非要说摩卡phev值30万，那么油摩卡也应该卖26万，如果非要说电池贵，那么玛奇朵phev也应该涨价，不然就是侮辱人的智商。

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