认证：昂科旗车主·车龄1年
简介：趁着老板不在,我们底价把车卖了
陈老板不在家吃饭
那一个月黑风高夜，下着绵绵细雨，我在左尾部无限接近另一辆车的时候，倒车360死机了。凭借自己的水平重新摆好。大脑估计是认为出事故了
这车嘛，跑长途、快速路就是稳。我这里程，有一半有多应该都是在快速路上的......。市区油耗那个塞车+空调啊，要去到11-13，地板油嘛，就高一点罗。 一直烧着95的油，最近一直加小站8.45/L的，感觉没什么异常，提速变档没感觉到顿挫。 开车心得嘛，就是巡航定速很好用。当然只是辅助，遇到塞车，还是要及时取消，免得到到了跟车距离前它帮你刹车，这是费油的； 前车提速，你也要人为加点油门，免得它感应慢了蹿转速。推背。 市郊驻车和启停配合着用，省油。市区塞车及涉水就吧启停关了吧。所以对我而言启停线没太多作用。 落地快半年了，目前右窗升降时好像有刮擦的声音，还没空去看、启停时的震动感还是比较明显。 那个电瓶车横飞的街头小巷，你就要一万个留神别跟车太近以及车速过快，真的直接刹停车的，车速虽然慢，但刹停安全带反应真的很猛。所以我的实习标，是不敢撕掉的。后车应该是一脸的懵逼。
高速8档和9档真的就很有区别吗? 有车友抱怨115以上D档无法升至9档，只能在最大范围85-115之间，提档很快又降下来，甚至直接换手动。 个人觉得完全没这个必要。 120的路，跑130比比皆是，甚至140都不为过。 有车友说巡航过程中8档为经济档，感觉数学是否没学好。 首先， 发动机转速越高，油耗越高？这种观点是错误的，就像你用9V的充电器给5V的手机充电就更费电吗？不是的。 其次，高速匀速状态，油门稳定才是最省油的。 所以， 高速上，低于120，且占用快车道的，往往被鄙视。 高速，不单纯是油耗的问题，还有时间的问题。 在安全的前提下。快速，稳定到达目的地，比关心油耗什么的更重要吧。
贵，就一字。
提车4个月，销售很是给力及时申请更换燃油模块和软件升级服务。也是刚做完保养，远程不少跑，一口气跑往返两程这次做了。 星夜赶路一口气跑了3个半小时，大旗没喘一口气。平均时速102目前在祈祷中。毕竟中途压线超速不可避免。晚上货车不少，小周末回老家的更不少。 自己倒不觉得累，因为操控性还是很好。副驾盯着玻璃倒是很快就被催眠了。 换了燃油模块，貌似动力上去了，提速明显。油耗嘛看数值没大变化，两程下来接近800公里消耗了一缸多一丢丢95。毕竟我这次开得挺粗暴的。 这次很是用心体会一下长途开车，前面没车时，试了远光灯不差 四驱模式，急转弯确实较稳，一次近80的甩弯下了自己一跳。 刹车挺稳的。提减速效果滑行效果符合个人预期，也就不用过多刹车加油。 音响效果不错。抬头显作用明显。后视镜及流媒体清晰，(当然后面的远光灯就会特别讨厌了:) 开着凉屁股的夜风座椅通风，没有那萧萧的风声以及车外噪音，听着那神仙打架年代的流行音乐，跑高速真是惬意。 缺点: 自适应巡航定速还是不够丝滑。也就是急减速急加速的情况比较明显，只能自己掌握好尺度。 防碰撞在超车时还是比较灵敏(没有结合方向盘转动)，bbb吓醒旁边宝宝。 其他的不耐脏什么的估计都差不多吧，太大了自己搽一次车不容易。 最惨的一个就是才用了几个月发现行车记录仪没记录上，原因还没去查。我的可是32G东芝90mb高速卡
个人觉得，长途跋涉，昂科旗的六座正当合适。这次五人出游，折叠一个位置，带了一个24一个20行李箱和一中一小行李包（为不影响后座建议买个网缠一下略为固定），回程不断买买买。满打满算可以放两个24+两个20寸行李箱。二排中间还可以放置些零食。后座也不觉得不舒服。 油表估值不大精准。油耗表现还可以。
目前两箱油,跑了1923KM，显示还有2百多？然后机油显示剩下84%， 跑了2282KM，显示还有5百多？然后机油显示剩下80%， 油耗可以接受, 机油嘛，就再观察观察。应该安排在春节后去做首保呗。 【选车购车】走的是置换，就图个省心。别...查看全文
很好奇，你们换轮胎的技术。 我表示我还没有摸过千斤顶什么的，更不要说换轮胎。
分享一下市内快速路及堵车，开着大旗路堵心不堵。成年人的世界没有容易二字，请善待我们身边的司机朋友。总的来说，开了一个多月，符合预期效果。好车 补个图图，广州的冬天，真是爱S你了，关着车窗开空调，就像夏天开着空调打火锅
昂克旗有自动驻车AUTOHOLD和自动启停两个功能 发动机自动启停是默认开启，自动驻车AUTOHOLD要系好安全带及手动开启，开启按键在中控屏幕右边一点，是触摸的。 早前都是习惯了上车就关了自动启停，打开驻车。甚至还入手弄那个关闭启停线，浪费了，浪费了 这两个功能，在这种电子式车车，真香。 当然啦，你要用到这些功能，需要满足几个条件，感觉一是，最好不要只是市区通勤上下班几公里的，担心用得不好你的电瓶不大耐用，不小心歇几天电瓶亏电 二是最好要留意空调造成的启停频率，天气炎热还是把启停关闭算了。空调跟启停弄得自己神经兮兮。 三是倒车入库吧，没留意貌似启停还是打开着的 除了以上三点，使用时嘛，当然就是看塞车情况了，塞车时间长，自动驻车+启停嘛，真香，应该相信技术；塞车时间短嘛，在车流还能动时，就尽量用刹车保持车距和控制车速，即使停车启停启动了，控制一下频率还是可以的。 在高速上，主要也就是进出收费站，服务区什么的会用上，塞车时，跟市区也差不多。 个人认为，自动启停，还是有保留的必要
一次过无死角贴了几个标，貌似每个老司机看了都摇摇头，避让三舍。 后视镜，流媒体的视角真宽阔，看到后面司机都很礼让，毕竟不是高峰出行，都不赶时间。不赶时间时我也很礼让别人，但基本都很赶。 这个时节出游挺舒适，如果4人同游，后尾箱很是宽敞，基本可以把厨房搬过去野炊，比房车什么的，香多了，现在民宿很火，也很受欢迎，毕竟不穷游，作了消费贡献。这边11-26度这个范围吧，在山区，早晨露水车子还可以洗车了中午可以嗮去车子水汽。 一上车，通风加热，很以人为本啊。速度80以下开窗噪音也不大，空调更是不用开，舒适乘驾。 车子还没贴膜，中午前太阳照射挺舒适的，下午就感觉有点辣脸，还是要挡挡。暂时还没问我要不要换膜等贴膜后再比较。早前的昂科拉贴的都还不错，没起泡。 或许是早前开昂科拉的习惯，车子跑到3000转就像咆哮。虽然试驾体验时，那个急加速跑个3～4000+转都没什么感觉，但毕竟车子还是自己花钱买的，也真没必要挑战极限，所以习惯上，我还是稳加速来跑。 满打满算刚跑了一箱油，跑了1200+公里。毕竟里程跟负重，空调什么的都有关系的，就现在的用车，对油耗表现很是满意，基本上就跑一趟长途都不大需要为加油烦恼 长途中，基本没听到什么异响。有一次，应该是底盘哪里有沙子什么的，沙子和金属的碰撞声音，很快也就消失了。
今天跑了一程高速，400KM+吧 旗旗的车速表是偏快5的，也就是跑105左右大概就是100。124左右就120。 然后110以下，转速表不超2000转，120+就要超了，貌似110左右较省油吧。 巡航定速方面，用得贼六，基本是是手拨来控速的，正常不需要去控制踩油门深浅。你要防着前车变道，车子会急加速提上定速，提速拉到将近3000转+，超级心疼。要及时取消定速才行。 油耗方面，没开空调是跑出7.1的最佳成绩，百公里大概7.6左右?没细看。 跑山路十八弯嘛，开了四驱，副驾说：感觉是行云流水般（知道你在转弯，但是没有那种很明显的离心力），跟之前的小拉拉又是舒适度极大提高，山路最高也就跑个65左右跑弯吧，还能接受。 音响，导航方面也都还行。普通一个16G的U盘，热完车就自动加载了。导航提示同样是高德，注意事项方面，有时比手机快那么个半秒一秒的。
聊聊泊车辅助，尊享旗舰，泊车辅助，新手司机两手方向盘入库 车位很多，但车车必须找到参照物汽车，而不单纯靠是地上的线。 选择合适的车库，侧方位或倒车入库。我用得最多的就是倒车入库。 感觉旁边有车时，识别较快。像B1A1A2自动泊车会选择A1位置。从360来看，是可以一手入到A2的，车车还是会选择啊A1。 然后，在地库有柱子什么，光线较弱的，会提示无法完成总的来说，还行。
这次又巨款淘了磁吸实习标，还有车门防撞护角，前后杠防剐蹭，启停和升窗器还闲置着，感觉用不上了。 第一部车是丰田雅力士主打一个小巧灵活，甩弯抢位一流，上山下乡，乡间小路没一点鸭梨。刮刮蹭蹭的经验也不少。 第二部是在别克昂科拉和昂科威之间选择，我毫不犹豫选择了昂科拉。换车的原因嘛，就是那车跑高速有点飘，我是能跑120不会只跑120的，遇着横风横雨的那个春夏天，脚虚的发慌，好歹昂科拉有接近1.5吨重，稳了。开着小拉拉是翻山过海来看风景，前脸不留意就挂了，也没刻意去补。 这次啊，换了昂科旗，开始挺忐忑的，就是大啊。当初没选昂科威，不就是过那个限宽墩要倒着开的那种。为什么换啊，就是高速塞车跟车跟得太烦了，那年，在南澳岛，都快脚抽筋了，哎哎。看着别人的车车，真漂亮，就像看着别人家的，那个艾维亚，别人家的就是好（别人家俨然一个优质的词语），直流口水，现在的360，防撞，挺适合新手司机的。 防范于未然，新手车标，还是要长带的，，，路上基本上遇上都是好司机，提前打打灯别人都肯礼让。 昂科旗开门幅度，真的好大，上次昂科拉后排一开门，我就赔了两百，这次新车刚落地，又把旁边的给削了一条划痕，哎，下车还是考虑买电动门算了。 上次淘的启停线还闲放着，这次，这个保险杠防撞嘛，看效果咋样。有没车友有买的，都贴哪了？
新车落地重置了一下记录表，市区通勤，感觉符合预期。初期通风除味，油耗略大，正常驾驶，应该稳定在10以内。 当初购买还是基于安全及后排舒适乘坐考虑，就选择了2-2-2，日常基本2-4人乘坐比较多。个头不大即使第三排也还算舒适。 关于启停和驻车，新车应该是更智能了，感觉应该去适应新技术。一般上车关闭启停，打开自动驻车，现在发现，两者现在是并存的。在电瓶正常工作及达到启停条件，启停主要是更省油的考虑，试想在郊区，100秒的等待，自动启停更省油，交给车辆自己去管理就好。自己还傻傻的去买了启停线和关窗器，这款配置只能说用不着。 感觉电池还没完全激活。启停的时间是不稳定的，而且启停时发动机的频繁震动，是有点忧心。但相信技术，这些其实也就不是问题。 关于电瓶保护，我是直接在设置里面把什么延迟大灯的都关闭了，把不必要灯光声音都关了。下车时留意一下关闭AC(大热天时要保留，远程启动需要打开空调)。 新车胎压什么的还没调好，现在的监测，更好定期去了解电瓶电压以及机油运行情况，以便提高电瓶的寿命。(像手机，我真不明白有的换电池很频繁，我用的三星手机，五年八年都没老化问题)。更好了解机油，没想到跑二十来公里居然跑到100度，下次也该留意一下。 至于噪音，看每个人的敏感度。我算是较敏感的，没听到什么不适的。不小心打开了后雨刮开关，还在想:什么电器这么有频率在运转。 关于自动雨刮，又是一种解放。貌似前车没有阻挡视线时，自动雨刮作用比较好。甚至隧道内不用调整。像我这种老司机速度方面感觉还是有点快。新手适合，不用多想。
包扣壳，皮质质地还有待提高。
6座尊享，裸车26+，落地接近30吧，走贷款，没做过多对比，只是提升安全感和舒适感，满足两家人出行旅游。国庆3天跑了个车展就定了。试驾体验都很好，最后选择了离家最远的一家店，缘分呗。 7座车什么车都比别克一堆的好，省油，保值啦。6座车就不一样，自己喜欢才是好。本来看中艾维亚，奈何自己不是一个注意干净的，经常一身泥的，享受不了里面的白。 买车这件事千万不要听“别人怎么说”，自己亲身试驾体验才是王道，汽车这个东西是可以很直观感受出来的。什么后备箱空间什么的，难不成自己天天拉货？找个货拉拉不好✔。别克的试驾体验不错，服务、讲解到位，那小伙子是爱不释手，说这种车陪驾试驾都很有激情。 别克系列操控和中控没有太多的花里花俏，同时也非常适合新手司机专注开车就好了。 等车足足等了一个月，小姐姐第一时间通知去提车，生产日期是6月份的，海运转货运，就是积尘挺厚的，公里数也刚20，符合自己用车习惯，也就收了，该送啥的都有，没有的就后面自己买了。 注胶玻璃和主动降噪，通风座椅真的能让驾车过程异常舒适，我觉得是提升驾驶感受最直接的方式。炎热夏天也不是什么问题。 从试驾到自己回程十来公里市区体验，昂科旗那个大哥范还是有的，从后视镜视野，到 盲区感应，碰撞，人体感应，让你在车里轻松实现“眼观六路”的开车体验，满满的安全感。 昂科旗嘛，既不像GL8的商务范，又不像大奔、林肯的名气豪，倒是亲民豪。开出去很有范，气场沉稳十足又不商务的俗。在路上的回头率挺高的。感觉也很是舒适。 自动巡航，自适应跟车，装配了流媒体后视镜科技感满满。 话说回来，昂科旗就适合比较沉稳的人士，偶尔又可以飚起来的那种
提问有用OBD熄车自动升窗器的车友么？还有那个什么启停改装线的，感觉就不好搞，怕进水影响。
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