🙋🏻‍♂️情况介绍 我比较喜欢体验新事物，现在满大街电车，又总听开电车的朋友说体验了电车就不会再开油车了，搞得我心痒痒，然后就开始选车，预算在不超过30万，因为在河南用车，属于北方了，每天上班通勤80公里，选的时候就首先考虑大电池长续航，对比了大众ID，奥迪Q4，特斯拉毛豆Y，最终成功选择了艾睿雅，目前已经行驶7700公里 🗒 真实感受 选的�内饰是白色的，搭配木质中控条，确实高级，前面主副驾是贯通的，搞得孩子上车都非得从驾驶位上车再走到副驾😅。最喜欢的就是车的安静，静音是做的真的好，开的时候也是行云流水，车随心动，想快即快，搞得每天都期待上下班开车的过程。我也很喜欢电车的单踏板模式，刹车踏板基本就应了它的名字，非紧急不制动了。空间也是真的大，可能只是电车的普遍优势吧，后备箱还有好大隐藏空间。车机能满足日常需要，给不了新势力大屏幕的浮夸感。自动驾驶很平稳，高速上基本可以不需要操控，不过方向盘触摸报警是好烦人啊，一直得抱着方向盘。续航目前也就能跑450公里，送的充电桩安在了家里，在公司又放了个普诺德的7KW随车充，日常完全没有续航焦虑，现在是能在公司充就在公司，把钱省到极致了，七千多公里才用了家里一百多块钱电[捂脸]。 🔎 槽点反馈 最想吐槽的就是不能用手机打开关闭车窗，当手机收到车窗未关闭的提示时，又不能操作，非得去跑一趟，是真的烦。希望后续能升级一下。 ✏️ 独家秘籍 非要说秘籍的话，我就说说长途高速的感受吧，过年期间从洛阳跑了趟湖南来回，服务区基本都可以充电，车机导航也会有充电提示，很方便，也不需要排队，反倒加油排队是真的长。高速尽量维持速度在100左右能耗较省，我开车较快定速130，开300公里还余十几的电就得充电了。算了一下定速130也就比100能快20分钟，但又得多充十几分钟电，完全划不来，长途还是能耗为王。

ARIYA 艾睿雅车友圈

7千公里的驾驶感受

咯时空

之前开的逍客，看到满大街的电车，心里有点跃跃欲试，然后就做老婆工作，终于同意换车了，接下来就是选车过程，当时最想要的还是毛豆Y，奈何老婆坐了朋友的特斯拉后，感觉车太LOW了，简陋的像毛坯，乘坐感也不舒服，后来又去看ID4，大众的颜值有点不在线，转看Q4，丐版配置太低，10月份艾睿雅上市了，专程带着老婆去洛阳高新区试驾，一眼就相中了长相，乘坐体验一下，大沙发果然名不虚传，老逍客的座椅太短还偏硬，开了一圈，感觉行驶过程好安静，空调工作效率很高，我和老婆都很满意，一周后就下定了，经过半个多月的等待，11月份提车，正逢疫情封控，1个多月没开车，12月底疫情彻底放开，终于开始疯狂嗨起来。1月份从洛阳跑了趟武汉，单程600公里，中间补电一次，当然用的是送的2000度电卡，定速130，温度大致3度左右，表显电耗25，充电基本50分钟可以从15充至90，时间刚刚好。年前又用送的商城积分换购了床垫，睡袋，过年期间带着一家四口来了场说走就走的旅行，从洛阳出发一路到张家界，长沙，岳阳然后返程。张家界住宿太火爆，订不到房，床垫和睡袋正好派上了用场。一个月4000公里高速下来，感觉电车走高速也没有网传的那么不堪，充电基本不需要排队，充电速度确实和电桩关系很大，还需要国家继续加大电动汽车的基础投入。高速续航受行驶速度以及温度影响较大，高速还是维持在110以下行驶较为经济。辅助驾驶很好用，基本不需要我的干涉，超车变道让我很惊讶，打下转向就可以了，弯道也控制很平稳。 三星斜月

7千公里的驾驶感受

与ARIYA的6000公里路云和月