认证：蓝电E5车主·车龄1年
简介：还什么都没写
a赵旭zx
随着东北温度回升，近百公里电耗再次突破，已经迈进13大关，也就是一度电7.7公里，家用电五毛就是6.4分一公里，还能再省一点嘛当然真的能如果按照之前我看到的速度比功率八比一计算，理论上可以突破12
东北的冬季漫长且寒冷，对电车并不友好，尤其在雪季结束以后，车子轮子周边外壳上都是除雪剂的残留，我觉得多少还是会加速一些部位的老化生锈，所以雪季结束别忘了彻底清理一下！由于年后温度回升但总是有雨，一直没洗上，今天终于下定决心彻底内外开荒两个师傅足足干了一个小时，感觉洗完出来车子轻了不少
百公里电耗13.6什么水平？大家都是多少呢？ 按照每度电6%推算跑了一百公里还剩20%的电量，这次没有看起始电量和终点电量，下次我再详细记录一下给大家分享。如果按照这个数据推算，去掉强制剩余的10%，满电可以跑120公里...查看全文
一转眼提车三个月了，里程也来到了一万公里，其中 hev6600，是什么水平主要还是没有办法东北得冬天对新能源太不友好了，好在小蓝是个混动，再远再冷的目的地，也能毫无压力抵达，一万公里再出发，下一个一万争取hev2000以内
冬天空调到底要怎么调又省电又不冷？经常在帖子里看到类似的问题，今天给大家详细分析一下。 东北的冬天真的很冷，气温在零下10以下的时候冻的腿疼，有些车友直接自动模式也不调啥，但是马力全开电掉的也太快了，而且头吹的有些迷糊这个时候首先要确定循环模式，确保开的的内循环，内循环不断加热车内空气温度提升快且不会一直最大量消耗电能和发动机得热量。其次要选择吹脚模式，而且要保证风量至少在四档以上温度刚热车可以选择五档以上，这样在车辆冰冷的情况下，更快更性价比的提高车内温度。等到觉得温度可以了再降到二档风三档热，就不会冻的腿生疼了，你学会了吗而且这样设置的好处最少节电三分之一 这个时候有车友要问了，天这么冷纯电模式跑不了多少还得启动发动机，是不是就不用担心耗电了呢？ 这里就要讲一下混动发动机得工作原理了，车速在50左右以上默认发动机是作为增程电机使用的，所以你的油会以一升三度电的比例转化成电，当你刚启动汽车的时候就打开加热，其实是用电在启动制热模式，这么算下来直接启动空调热车就要五到十块钱可能，所以真的需要启动发动机得时候别忘了先不要开暖风，等两三分钟发动机热起来在开
自从解锁了雪地模式以来，真的香。首先雪地模式会限制功率不会因为紧急情况系统误给电门。电车的能量回收才是雪地的最佳伴侣，为什么这么说呢，传统油车需要刹车片瞬间产生大量热，而电车能量回收加上传统刹车收到双重降低势能的作用。所以雪地更加安全
终于完成了首保，明天盯着里程总怕超了，最后还是来早了。大家一定要区分hev里程和ev里程 首保基本就是hev到3500再来就行，不过想到既然是首保，早点就早点吧，也算是对小蓝的一个宠溺
关于电车在东北，是大家比较关心的一个话题。提车也开了好几天了，只能说非常好开👍。目前唯一的问题就是充电，在东北的冬天没有地下车位确实挺头疼，因为7kw的充电桩还没安好，插排功率只有2kw不到，但是又只能用插排，室外晚上-20基本就是冲冲电就停了😂这个问题估计换个7kw充电桩应该可以解决，以为车辆有电池加热功能但是现在受制功率所以等得7kw充电桩。还有个用电取暖问题，可以说跟吃电差不多，之前开燃油车还没注意，实际上燃油车在东北的冬天油耗也升高很多，毕竟能量要分出来一大部分用于车内温度。当然这个时候混动得优势就来了，安排hev模式发动机工作一下就可以了，等我再来一阵给大家测试一下东北零下20度的亏电油耗😂关于车牌号很多车友觉得还不错，那就说点心得，车牌号在12123新车选号里面有个，号段公布页面，大家可以观察公布时间间隔，掐准快要放号段那一两天，没事就去刷新如果出来新号段，立即进入选号，手机选号是五次10选1没有期望的号码立即下一页，如果五页都没有可以下一次放号段去车管所50选1。网上还有说20自选的，但是我感觉没啥用，因为新号段需要7天以后才能进去自选号词，所以你懂的。当然着急上牌可以刷到号段手机选号的同时，立即去车管所，手机这边没有好号立刻机选😬
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