简介：这个人很懒，什么都没写~
磊frank
平常都开车都是舒适模式，昨天在外地出差电量较少晚上又懒得去充电，就开了ECO模式，今天早上充好电在城区驾驶了25分钟左右才想起切换成舒适模式，顺便看下电耗，居然只有7.3…虽然和我见到ID4 YM车友最低的6.9还有点距离，但我的平均速度是他的两倍，算上红绿灯我再城区行驶的速度差不多要60公里，算是比较正常的城区行驶速度了，也就是说按照总电量80读度电计算，这车理论上在城区能开1100公里…当然，这只是理论上的计算，实际上还要看各位车友的聊法和路况了，不过如果还有人说大众的三电技术不如某某海军，就拿这张能耗图怼死他们，看下他们所谓的八合一，E3.0能把两吨重的车开到这个能耗吗？！
事情是这样的，一位题主在知乎上面提出一个有关“在汽车零部件供应商工作的你，遭遇过主机厂哪些奇葩的要求”的问题？引起广大同行的吐槽。 以下是问答实录，转载自知乎，供读者交流分享，转载不带任何商业行为及目的，欢迎大家在评论区交流，表达自...查看全文
看了我的续航贴后一直有车友私信问我，问我这车到底咋样？我统一回复下。 1.续航真实：在上海市的高架、地面以及外环高速的综合工况下，只要你不一直猛踩电门和踩刹车，跑到550不是什么问题。冬天续航就看你空调开多少度以及有没有加装热泵了。 2.驾控体验优秀：这个不多说了，德系底盘后驱独悬加上没有变速箱，懂的都懂。 3.做工和品控：因为是上汽大众新建的MEB工厂，做功和品控没的说。 4.外观和内饰:这个就仁者见仁智者见智，不过看过真车的应该都不会说难看吧。 5.空间:得益于纯电平台，ID4的空间比同轴距的途观X还要大一点，表现优秀； 6.车机系统:这大概是车友最关心的问题了，说实话，我的车是8月底拿到的，已经是升级过的车机系统了，然后使用自带的导航系统在偏远地方确实出现过两次GPS丢失,用carplay就完全没有这个问题。对了，期间也出现过几次carplay连不上的情况，后来首保的时候4S店帮我调试了下，问题也完美解决了。 7.安全性能和辅助驾驶：北美、欧洲以及中保研的全G成绩不用说了吧，这方面ID系列绝对是行业标杆！ 总的来说，我认为ID4X是一个性价比非常高的车型,要知道35W长续航版本的model y的真实续航才和23W的两驱proID4X差不多，两款车的其他方面也是各有千秋，拉不开差距，但两者可是相差12W啊！以上均为我个人的真实感受，手打不易，欢迎有想了解细节或者持不同意见的车友前来沟通。
提车也有1个多月了，一直看到论坛有车主在展示百公里耗电量，今天回家路上也看了下，对了，我坐标上海，回家大概50公里，有高速，高架也有地面，这也是我买电车的原因之一。实测百公里电耗在12.7度，按照长续航83度多电计算，真实续航难道有650公里？我这样计算对吗
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