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    认证:沃尔沃S90车主·车龄3年

    简介:沃尔沃S90 2022款车主 非职业摄影师就是单纯拍照好看

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    2023-11-28

    大可不必慌张!车兴许还能要!因为沃尔沃采用的是间接式胎压传感器,秋冬气温变化大传感器可能需要校准,所以存在误报的可能,当然这个几率很小。 故障⚠️ 购买沃尔沃S90这款车快三年了,第一年遇到两次TPMS胎压传感器报警。去4S升级系统软件让售后处理了一下,并没有更换任何部件,目前故障没有复现。 🍏原因 沃尔沃目前在售全系车型都有胎压报警,但是都不会显示具体出胎压数据,这是典型的间接式胎压监测。早在2014年来自瑞典厂商NIRA的一篇公关稿件中,就看到了沃尔沃和NIRA的合作,这是个有名的间接式传感器供应商,包括博世也在合作。 胎压监测有两种 ✅直接式 给每个轮胎装胎压传感器,通过无线系统发送到汽车中央系统,实时显示每个轮胎的胎压数据。价格也比较高,另外轮胎里的传感器也增加了使用和维护成本。 ✅间接式 它不需要专用传感器,就是靠ABS的车轮转速统计来估算哪个轮胎漏气了,半径变小转圈儿多就胎压高,这种估算是比较粗糙的可能误报,且有条件限制,比如车速不能太慢,4个轮子不能同时漏气(可能性极小)。 间接式制造和使用的成本低,更环保,环保欧洲人和我们不一样他们是当成正经事干的。 目前有研究车轮震动频谱和实时数据对比监测判断,查了几篇paper,确实能改善监测滞后的问题,甚至能生成胎压数据,但这需要算力支持。 💻故障处理 所以如果你在使用包括沃尔沃在内的iTPMS胎压监测的报警,别慌,我建议你采用如下的处理措施。 1.首先尽快判断是轮胎胎压降低还是传感器故障。 2.如果轮胎剧烈漏气应该握紧方向盘,轻踩刹车缓慢降低车速然后停在最右侧,高速停在应急车道上。 3.误报或者轻微缓慢漏气,高速公路上开到最近的服务区检查。常规路段可靠边停车检查。 4.就近停车在路边记得放置三脚架,开启双闪,高速人要撤离到护栏外。 5.车辆不能行驶可以拨打沃尔沃服务电话叫道路救援,有必要时报警! 6.车辆缓慢漏气可以用补胎液补胎或者在服务区补胎。 7.传感器故障可以摁下on call在客服指导下重置,稍后可以找时间去4S消除故障误报。 👌即便是间接式传感器沃尔沃应对轮胎漏气的情况应该是基本没问题的,小漏气晚发现也没事。所以我并不是鼓励你一定去装套直接式传感器,而是让你知道沃尔沃的传感器工作原理,以及遇到误报怎么处理。

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    2023-11-18
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    2023-11-14

    不要误会,我并不是说沃尔沃C40这辆车不是纯电车型。我的意思是说,这辆C40并不是非常典型的大家认知中的电动汽车。尤其是和那些新锐的汽车品牌相比。 但他确实一贯的符合沃尔沃造车的风格和理念。为什么这么说呢?大概从以下几个角度,来跟大家聊一聊。 1.实用主义超过任何形式主义。 沃尔沃诞生于斯堪迪纳维亚半岛,而斯堪地纳维亚设计讲究的就是以人为本的实用主义,尤其反对的是无脑堆砌和浪费。所以尽管电动汽车的概念被很多车企粗暴的引导为大的屏幕,豪华的座椅,和一堆看似人工智能实则人工智障的功能。这些东西你都是在C40这辆车上看不见的。 所有放在这辆车上的东西,都是经过沃尔沃反复验证过的成熟技术和产品。C40这辆车不像新势力汽车定义的纯电汽车而是以实用主义出发,非常具有斯堪迪纳维亚设计风格的一辆属于沃尔沃的电动汽车。你甚至能在车上看到设计师随处为你设计的储物空间、钩挂小物品的挂钩,和垃圾桶。当然最为重要的L2级辅助驾驶必然是有,而且是沃尔沃车型上非常成熟的Pilot Assist 2.极简从来都不是简朴,C40精致由内到外。 极简和简谱虽然只有一字之差,但概念却大相径庭。C40的设计从视觉上看起来非常的简单。但他却处处用心。 不管是从外观的设计上,极具动感设计的遛背外观和特别优化的维京战斧尾灯,内饰里除了大量运用环保材质,设计师还匠心独运把瑞典能够观赏极光的阿比斯库国家公园的独特地貌成现在C40的内饰上。C40车身上的每一处细节都经过了这样精心的设计。 沃尔沃C40能彰显出汽车设计师的用心和品味的细节还有很多。几个简单的线条和灯光只能勾勒出极具艺术感的画面。沃尔沃C40是我特别喜欢拍的一辆车,尤其是我的这一辆峡湾蓝C40,不管是在幽静的森林里还是在充满现代气息的城市中。沃尔沃C40,都相得益彰 3.安全和好开的“传统手艺”不会丢 我不想聊太多关于沃尔沃C40驾驶性能和乘坐体验。因为对于这样一辆成熟度极高的电动汽车来说,做的比新势力品牌更好简直过于合情合理。另外对于一向重视安全的车企,对电动汽车安全性方面的重视你是不用怀疑的,沃尔沃坚持全栈自研电池管理系统,保障电动车最基本的安全性。 当然沃尔沃作为一家欧洲车企,沃尔沃C40在电动汽车的重要指标方面,并不能在中美两个国家的汽车品牌方面取得了什么优势,但是这一点并不影响,沃尔沃是一辆精致好开,特别实用的电动车。所以沃尔沃C40可能不那么像电车,但却足够优雅,也足够沃尔沃。

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    有一说一因为沃尔沃近几年并没有在国内上市或者大改车型,所以沃尔沃已经很久没有出现让我眼前一亮的新车了,但是去年发布的C40真的让我特别喜欢。 虽然有一点小贵,但是在市面上的一众国产新能源汽车对比下来,这辆C40可以说是极具特色,不仅外观好看,驾驶感受也非常突出,再加上北欧豪华沃尔沃品牌,真正做到了有里有面,可盐可甜(以下照片由李光圈儿 拍照好看原创拍摄,转载需要征得许可) 1.外观绝绝子,回头率极高 这个新出的配色峡湾蓝,配合C40特有的溜背造型。以及全新设计的雷神之锤和维京战斧前后灯。设计师在车尾顶部设计了分段式扰流板,车尾还有微微翘起的骚气的小尾翼。我真的是超爱好吗。 不知道你是不是跟我一样对这样电动小车,一见钟情。这辆车停在路边和地库里,几乎吸引回头概率是90%以上。在一大堆绿牌车满大街乱窜的当下。买一辆电动汽车还能有这样的回头率,简直不可思议。尽管溜背造型会一定程度上牺牲一下后排空间,但是为了这个帅气优雅的外观,这点儿牺牲绝对值得。 2.性能不俗,可盐可甜 不光C40的外观非常可人,这还是一辆非常有内涵的,性能不俗的电动小钢炮。 这辆溜背造型的跨界车型,别被沃尔沃的品牌调性蒙骗了。我驾驶的这辆双电机PRO版本车型车最大功率300kW,408匹马力,最大扭矩660Nm,零百加速4.7秒,在马路上几乎见谁蹦谁。又记得我第一次踩下沃尔沃C40底板油的时候,头皮发麻脸红心跳的场景,纯纯灵魂提取器。 另外,C40配备容量为78kWh的三元锂电池组,40分钟可充满80%电量,CLTC工况下长续航版车型综合续航里程为550km,我曾经开C40从合肥到苏州,剩余15%左右进高速服务区补电,30分钟就能恢复到80%以上,也基本和世面主流纯电车型性能持平。 3.驾驶感受出色功能配置齐全 CMA底盘本身底子就非常不错,同平台的电车极星2在各种测评中驾驶感受都表现优异,加上沃尔沃工程师的调教,C40绝对是在同价位的电车中,驾驶感受更为出色的那一辆。顶配高性能PRO款,配备了很多实用性功能。全车哈曼卡顿音响表现非常优秀,另外也配备了360全景影响,像素式矩阵大灯非常实用。 所以这一辆精致优雅的沃尔沃纯电跨界C40会是你的crush吗?

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    朋友出差,把它XC40纯电扔在我这儿,白嫖我的拍照,起初我对这个小电车没啥感觉,但是开了一个月,我的S90再也没碰过。 可能和绝大多数车主不同,我刚拿到驾照开电车的历史远早于开油车。 【拉夸的初代油改电 极佳驾驶印象】 2015年大学毕业开始在北京工作,期间经常租一辆宝马之诺1E的电车使用,华晨汽车和宝马合资推出的电动品牌。应该说是人类早期的油改电了! 最开始租它不是我多喜欢电车,2015年的电车你懂的,绝大多数都是骗补的工业垃圾。但正是这辆续航只有100多公里极其拉胯的挂蓝牌不限行的初代电车,给了我极好的驾驶体验! 当年宝马X1的底子改的电车,操控体验很好,电车加速的安静平顺让我对电车一直一来都抱有极大的好感!所以,我虽然因为现实的因素买了油车沃尔沃S90,但一直对电车念念不忘。 【浅体验一下XC40纯电 感觉又回来了】 朋友暂时托管给我的这台沃尔沃XC40纯电版,让我那种初拿驾照,对北京这座城市充满好奇,开车探索世界的兴奋感又回来了。 开了几天,总体上来说XC40纯电版是一辆无限接近于油车的电车,尤其是对于所有的沃尔沃车主来说, 从油车切换到电车除了动力感受不同,其他的几乎0学习成本。它甚至还离谱的保留了“怠速”这个功能!我简直惊呆了! XC40这辆车对比我的S90,开起来简直不要太简单!拿到XC40纯电版马上半个月了,这半个月里,我连我自己的S90一下都没碰! 【用车成本极低 一脚油门2块钱,一脚电门才5分】 95#汽油现在也将近9块钱了,拿我S90为例来说,百公里平均9.5L油,市区堵车油耗更高,这一脚地板油下去少说一两块钱没有了! 我开这辆XC40Recharge,附近的国网充电桩加电23:00以后,最低才不到3毛钱一度电! 说实话这辆四驱的XC40,平均电耗有点高,可能是我踩油门比较狠的缘故,表显百公里平均电耗24度以上,就算这样踩一脚地板电也绝对不到1毛钱! 兄弟萌真不是我背叛油车!实在是电车它给的太多了! 【短小精悍 好停好开】 XC40作为紧凑型SUV在老市区的窄小街巷真是游走自如。虽然我也喜欢大车,但是单就驾驶便捷性来说,小车肯定是秒杀大车的。当然,说省油说好停车都是锦上添花的东西,最重要的是车要好。XC40Recharge基于CMA平台开发而来,这个平台虽然不如沃尔沃S90的SPA平台那么堆料凶猛,但是算得上是优秀了!领克绝大多数车型和吉利卖的比较贵的车型采用的都是这个平台。车整体驾驶质感和SPA有一些相似的,悬挂也是偏硬,路感清晰,质感虽然不如S90高级,但是如果你是沃尔沃车主,从SPA平台上过渡到XC40并没有不适,另外动力和车身轴距短的优势感知度更强一些。 【动力贼猛 加速顺滑 P8动力强劲 纯纯灵魂提取器】 我觉得S90的动力在油车里还算不错了,2.0T涡轮增鸭发动机,7.2秒破百,不管是在市区还是在高速上,路面90%的车,想超谁超谁。但是,自从我摸到了这台电耗子XC40以后,我就感觉我那辆油车怎么说还是甘拜下风吧! 朋友这辆车是2022款P8四驱版本,前后双电机660N·m的扭矩,能够输出408匹马力,加上短小灵活的车身,4.9秒破百成绩,地板油踩下去,灵魂飞升!开了这车以后在路上超车的信心会倍增,超车的安全性也更高! 【续航普通 长途体验不佳】 如果当前限制你买一辆电动汽车的原因是没有办法跑高速,那我可以明确的告诉你,电车跑高速已经几乎没有任何问题了。刚拿到这辆车的时候,我就开他回了一趟山东,往返1000公里(朋友口吐芬芳中),沿途的每一个服务区几乎都有充电桩,充电不能非常方便,沃尔沃xc40纯电版,0到80%的充电时间为0.67小时,基本上在服务区上个洗手间休息一会儿的时间,就能充个五六十没有问题,但沃尔沃标称的420公里续航实际只能开到290公里,这里你还必须要考虑的一个问题,就是快充时间只能到80%,你还需要提前预估行驶里程在剩余电量至少10%之前找到一个可以充电的服务区。所以你实际可以使用的电量最多也就70%, 这样折算下来,如果你开长途旅行的话,单次行驶里程也就只有200公里,200公里在高速上,也就两个小时就能完成了。所以我开回山东500公里的话,中途需要补能两次,前后加起来的时间,要超过一个小时。而且,高速服务区充电的单价也是比较高的,最高时段的时候,每度电1.8元多,百公里的电费就要40块钱,500公里下来要将近200块钱的电费了,这比开沃尔沃S90高速6.5个油, 便宜不了多少钱,但是浪费了更多的时间。所以开电车长途旅行是完全没有必要的,尤其节假日的时候,可能面临一桩难求的局面。 所以,如果像我一样家里已经有一辆S90这样的大型油车的情况下,作为第二台车选一个 小巧玲珑的电车,不管是从用车成本还是驾驶感受上来说,绝对给你不一样的体验。

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    2023-03-30

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    2022-04-29
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    2021-10-23
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    #聊聊你的Dream Car露怯了,今儿这照片本来不打算发的哈哈哈,拍的太草率了! 但是! 好不容易遇到贻贝蓝的S90,两蓝相遇,狭路相逢属于是,那我能不和我的车车合个影吗? 尽管没带相机,还堵在小区停车场门口,生怕一会儿有人按喇叭催我!尽管车也没洗!那也得干! 20款以前的S90是有贻贝蓝的,也是我最对窝窝S90一眼钟情的颜色,但是我买车的时候停产了,就盲订了新颜色的牛仔蓝,今儿这么一对比,您猜怎么着,还是我车更好看一点儿哈哈哈! 这位大哥的贻贝蓝是高配的智雅,米白内饰,宝华伟健音箱,除了没有上T8混动,所有细节都拉满了,简直是我的梦中情车!害,就是不知道为啥这个颜色停产了。 不过,2022款我的#沃尔沃 S90牛仔蓝也不差(没有自我安慰的成分) 提车快2个月已经给很多人种草成功新款窝窝S90的牛仔蓝啦!至于大家说的车机黑屏问题,故障灯问题,还有一次召回事件都没有被我碰上,整体上对车车还是挺满意的。 另外,我跟你们说啊,真不是因为我拍照好看所以让你们觉得这个牛仔蓝金属车漆好看,他是真的实车很漂亮啊。 前几天🚙停在路边拍照的时候,N次被路人甲乙丙丁戊己庚辛壬癸夸车好看了! 沃尔沃s90 2022款牛仔蓝YYDS,全系最好看!别怪我赘述,闭眼选它! 就,希望合肥的S90贻贝蓝车友和牛仔蓝车友找我车合影。

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