简介:两年特斯拉车主,辅助驾驶爱好者
满堂灌灌主
提问这车的宣传永远只在文心一言和视觉方案。再好也没用,这牌子整天宣传文心一言我也是服了,谁开车每天用汽车写演讲稿?充电功率400v是一点也不提,说用不到,够用,够用是够用,但是现在架不住都卷啊!人家都800了,你400肯定不够看啊!节约5分钟10分钟也是很重要的啊!反正对外宣传就是我们人机对话方便。要开个360全景都得喊一下。汽车就要回归汽车属性,操控,用料等,整天为了节约成本,慢充也没了,拨杆也没了,续航500,电耗还高,牌子又不出名,价格还贵,这不开玩笑么?家里有慢充桩的这个还用不上,必须再装一个,你说烦不烦?就算你送我也觉得麻烦。现在新能源卷死了,我25到30万选择面也太大了!你说特斯拉,小鹏,阿维塔,比亚迪竞争力不强吗,哪怕插混的,最近要出的十几万的风云a8,风神l7,,续航都能2000公里,油耗3个点,这个价位,哪个不香呢?我也很喜欢极越,真的很想买,但是400v和没有慢充真的太郁闷了。
作为车主,我怎么感觉售后服务真的很好。。。而且当时车爆胎在夜晚九点多的荒山野岭中,,,小鹏售后马上联系了拖车帮我拖出去了。。你大概永远无法想象当时我看到拖车时的热泪盈眶。。。真的方圆几公里一个人都没有的夜晚。。。而且我买的时候小鹏是免费拖车。。。我都觉得对不住拖车师傅还送了他一包烟。
伽油鸭:小鹏的售后差的吓人,小鹏的车友都在从铁转黑的过程中,如果没有可能你公里数还没跑够,本人20年10月提车超长续航后驱顶配,各种加下来,离四驱版本仅差1.5万元,但这1.5万可不仅差一个电机,后来在售后那里才知道还差了电控,避震器,电机,电源外放等等。 下面列举一下通病: 1、后驱的通病避震器异响,一条新减震跑几千公里就开始响了,新换上去就不会响,厂家不技术源头改进,不出面沟通,售后门店仅回应为通病。 2、高速行驶车辆方向盘左右小幅度高频率摆动,动平衡,车胎,轮毂检测完了都没问题,售后门店用了其他后驱车型,同样在摆动,无法维修,回复为这个车型就这样的,出厂天生自带方向盘摆动。 3、电耗高 第一年NEDC670公里转换WLTP是576公里,小鹏老客户有每年3000度免费额度,第一年我跑了1.8万公里,用免费额度充了2200度电,还有800度没用过期了,实际电耗大概在百公里14度电,车机显示15.6左右,实际充满电大概可以跑450公里。 第二年截止发文日期跑了1万公里,现在已经用了2200度免费电了,第二年电耗目前车机显示14.7,但是根据冲进去的电量和公里数来比较已经达到了百公里22度,现在充满电实际可以跑350公里。 4、目前2.8万公里换了6个避震器避震器总成,2个避震器滑块,3个避震器顶座,一个辅助驾驶的三目摄像头,一个电机总成<车管所变更备案那种>。
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