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不是，首先你要了解它的工作原理，长城这个叫柠檬混动DHT，它可以可实现 EV 行驶、串联、并联、发动机直驱、能量回收等各种工作模式，然后通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。1，EV就是纯电模式就是相当于一个电车，这种场景比如在城区拥堵停车等红绿灯或者短途，纯电可以跑180公里，这种模式基本上是不需要油的，目前纯电车就是这个意思，2，串联就是电池亏电，发动机给电机发电，然后还是相当于用电行驶，目前增程就是这种，3，并联就是高速行驶状态下，主要是用电，发动机也会工作，主要是负责电机调节和辅助，但当你需要急加速之类的发动机也会辅助驱动车轮就是帮着加速，4，发动机直驱就是中高速状态中，利用DHT的2档变速机构，发动机介入，电机辅助发动机提供动力，5，能量回收就是汽车减速制动情况下，电机将制动的能量进行回收，为电池充电。大概就是这么个意思，所以他说增程相当于1/3的DHT是没错的，原理是比较复杂的，其实我们作为用户，了解它的工作原理以后我们只需要选择它的方式对应我们行驶工况就可以，而且现在长城这个混动技术用了好多年，比较成熟了，来回切换的时候就是发动机启停这些都比较智能，我们感受不是很明显，就是正常行驶就行了。你知道柠檬混动DHT具备迅捷的加速响应、平顺无感的油电衔接、拥有如纯电车型般的NVH静谧性以及出色的燃油经济性就可以。另外长城柠檬混动DHT得过2021年度十佳发动机，2021年度世界十佳变速器等大奖。综上，长城技术还是有的，具体消费者是否买账那不是我们该操心的，我们只需要选择符合我们需求的车就好了。

2023-04-26

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楼主实事求是的讲，不能不给你点赞，我因为指标问题，没办法买电摩，买了油摩，开了一段时间，感觉它就是一个务实的理工男，踏踏实实的做技术累积，不善于包装，不善于抒情，个人感觉除了车机体验(和新势力比体验有差距，和传统厂商比并不差)和油耗(电摩不存在这个问题)，真的很难有吐槽它的地方，对于一个准新手配置非常友好，方向盘加热，座椅加热，自动泊车，循迹倒车，高速辅助驾驶，AR抬头显，流媒体后视镜，自带行车记录仪等等，真的感谢它的这些配置，开上他会有一种踏实的安全感在上面，可能是9月份获得欧盟E-NCAP碰撞测试五星评价有关，也可能是车友圈车友发布的实际道路事故安全性感受有关，无论上一代vv7翻桥还是无垠老师对拿铁的拆解，都能体现出魏牌在安全性和用料上面的努力，对于那些喷子，你可以不爱，你也可以不想了解它甚至拉黑它，但没必要无脑喷它，那些连车都没试驾过就云喷的，其实大可不必，买了的车主(无论油摩还是电摩甚至拿铁全系)几乎很少有骂它不值或者品控方面的问题，都说真香，也希望魏牌能够听得进去用户的声音，口碑方面做出真真正正的提升，共同见证国产车的崛起。

自在猪肉王子：关于摩卡phev的一些由衷的感想

2022-11-07

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